Шланги вместо трубок алюминевых на кондей
 

Вопрос -можно ли использовать какие нибудь шланги вместо люминь трубок,там давление выдержит резина? или каких нибудь армированных шлангов из сантехники

Конкретней.... Что и куда

BRIAN,Серега, ну допустим наконечники отрезаем развальцовываем и шланг на них,от радиатора тот что в салоне до самого компрессора.

Кондиционер не покатит,там шланг специальный и вальцовка.
Все что охлождение невопрос.

Добавлено через 38 секунд
С маслом мотора тоже 10 раз подумать.... Но как временная мера работает

У меня трубка длинная получается от японца ,можно конечно укоротить и сварщику по алюминию отдать,но так подумал может какие нибудь шланги вместо поставить и красивее под капотом будет к тому же

Добавлено через 2 минуты
http://s012.radikal.ru/i320/1510/ed/19174710b3d0.png

Отрезать и сделать как положено. Шланги сами по себе дырявые ;)лучше без них.

Серёга-45, нахрена городить? отдаешь свои магистрали в контору которая изготавливает рукава высокого давления и они тебе делают любой конфигурации магистраль.

Нет, Серёге надо трубы металлопластиковые)))

xmit, не ну прав конечно,может мне и машину отдать в контору,а то чё огород городить,я сам хочу все сделать своими руками,было бы железная я бы сам полуавтоматом заварил,а алюминь ни как.
Попробую может получится вот такие типа http://s018.radikal.ru/i516/1510/f2/2cb6867a74c1.jpg

Серега.... НЕТ.
Неси аргонщику

Как минимум нужно заказывать рукав высокого давления, у них разные фитинги есть, масло например моторное на мазе рукав на ура держал. А вот эти подводки водопроводные, не стоит их лепить.

Был у меня американский большой автомобиль, два контура отопителя/кондиционера. Так вот трубки что идут на задний контур сопрели, чтоб их поменять надо кузов от рамы отдирать, да и стоят не гуманно. В общем заменили мне все это на шланги в конторе по специализированной, все работало хорошо, потом продал. Так что можно на шлангах видимо.

Конечно можно,они в стоке тоже есть,от компрессора кондея...

Ну я попробую,если шляпа получится то найду от европы или к аргоншику унесу,можно для опыта замутить,тем более шланги армированные мне кажется красиво будет чем трубки алюминевые)))

Вот теперь я переживаю....
Ладно хоть не с безопаснотью связано... Ты б еще тормозные шланги из такого сделал...

BRIAN, не Серег,про шланги я читал что лучше стока нет)))):)

Так Нафига тут велик изобретаешь?

ты погоди! он до них еще не добрался :D

Эти подводки говно, там внутри простой, причем тонкий шланг, оплетка тоже слабая, причем очень легко повреждается. По этому лучше не пробовать даже.

да пусть попробует,пару раз перезаправит кондей,и поймёт,что дешевле было нормально сделать)

пля на корню идею загубили:D

А смеситель куда поставить решил?

Вот вы блин,вроде умные люди,а что такое рашен климат контроль не знаете.
вот http://dem-dem.ru/home/post/10457

Asmter,
подозреваю что вместо штатного климата, а вот куда крепить лейку душа - вопрос.

Серег, подумай лучше о полипропиленовых трубах!

з.ы. по теме: к аргонщику иди, в этих трубках давление под 30атм

путь не близкий!:(

Добавлено через 2 минуты
Серёга-45, не слушай их!...Поксипол рулит! ..а ещё жидкие гвозди тоже тема!
...или обычные гвозди ..100-ки или подлиннее! шоб насквозь и с другой стороны загнуть!!!:ay::D

Флудильщики :) Вы способны обгадить любую здравую идею.

Я, когда кондей на леге восстанавливал/доделывал, то люди совершенно спокойно вместо сварки трубок использовали специальные шланги, специальные "стаканы" и гидравлический инструмент для их вальцовки.
Мне нужен был кастом, т.к. радиатор кондейный самопальный в половину ширины, на второй половине - масляный радиатор на двигатель. Так что делай спокойно и никого не слушай.

Правильные шланги даже лучше в наших условиях чем алюминиевые трубки, т.к. не гниют от соляных ванн.

Андрей_GTO, правильные,а не водопроводные.

Андрей_GTO, согласен, сантехническая подводка - хороший выбор для условий, в которых есть хладоген, масло, давление, перепады температур)

Из своего опыта.
Масло в Хладогенте R134a, который у тебя (если машина 94 года и выше), полиэфирное. Оно весьма едкое. Можно судить по тому, что уплотнительные кольца от двух одинаковых Галантов 93 и 94 год не подходят друг к другу. Для R12 идут чёрные кольца (минеральное масло ISO), для R134a оранжевые и зелёные. Поскольку резина у чёрных не выдерживает. Уже какой попало шланг не засунешь.
Да и давление приличное. До 30 очков на выходе компрессора, а в выключенном состоянии везде 7-8 очков.

Считаю, что по феншую, лучший способ набрать на разборке трубок, отрезать, согнуть как надо, сделать муфточки 2-3 см. из трубок большего диаметра и сварить аргоном.

да конечно,какие сантехники,вы чего,30 атм,сантехника не держит.

ну так то , если ток водопроводные трубы сварить сваркой...:D
А по теме следующее. Пиздуе*** в магаз, где оборудование для кондеев барыжится, закупаешь фитинги , трубы медные, развальцовку и собираешь под свой колхоз что угодно....
трубы можно и алюмишку старую развальцевать, ток аккуратно, и собрать на фитинги...
про 30 атм. - эт перебор конечно, рабочее давление ниже...

Цитата:

нормальным рабочим давлением при работе кондиционера считается 280–290 кПа.

2.8-2.9 очка, это давление на обратке, в сливной магистрали на рабочую, где толстые трубы, туда, куда закачивают фреон под своим давлением (6-7 атм) при заправке. На выходе насоса, конденсере, ресивере, входе в испаритель, везде, где тонкие трубки идут, давление 14-17 атмосфер. А 30 атмосфер, это аварийный датчик настроен. Логично, что по любому трубки должны держать больше, чем аварийный клапан.

нет там никакого аварийного клапана:ae:
к тому же 14-17 это не 30...;)
в остальном согласен....подводка на смеситель не канает:D:D:D

Клапан перепускной в насосе есть. Может, не во всех, но которые я разбирал были. На какое давление настроены не знаю. Подозреваю, что выше 32 очков.

Но, если быть точным, то я имел ввиду не то, чтобы клапан, а систему защиты от высокого давления вообще. И это высокое давление даже выше 30 очков, конкретно 31.4 кг/см2.

Вот мои доказательства:
http://savepic.org/7775341m.jpg

Высокое, аварийное давление: 31.4 кг/см2. Ниже, всё будет работать.
Нормальное рабочее давление: 15.2 кг/см2.
Низкое давление, при котором кондиционер даже не включится: 1.96 кг/см2. (там, где стоит датчик, меньше 7-8 не должно быть)

Датчик стоит на выходе компрессора.

:bj::bj::bj:
:D:D:D так я собсно понял все....;)или ты думаешь я с бухты барахты доковырялся???:D
ниче не доказательства....это не клапан а датчик выключатель...предназначен для защиты компрессора .
Пы.Сы. аварийный клапан стоит на баллоне с фреоном...