Вопросы по свапу
 

Клубни,подскажите,как собрать свап,чтоб пока временно оставить овощные тормоза и колесные диски. а именно,вопросы по ступицам перед и зад. Разъясните начинающему!) Бюджет сильно ограничен,только самый минимум.. Собираю из гала 2002 год рестайл 2,5 V6 элеганс

Ща тебе расскажут)))

:D:D:D:bj::bj::bj:

Для начала больше конкретики-что, куда, зачем ставишь? Пока понятно только что ставишь судя по всему в одноногую европу.

Константи, Поставил вместо 6А13 атмосферника 6А13тт, пока одноногий. Сейчас планирую доделывать до полного с автоматом ЕЗБ и АЯКом. Всвязи с ограниченными финансами собираюсь оставить пока свои овощные тормоза и литье на 4 шпильки. По основной сборке все ясно,вопросы только по ступицам и тормозам, как сростить вееровские привода с моими колесами ,вроде как есть ступицы дорестайл на 4 шпильки,или от джедая. Также вопросы по креплениям тормозов,срастется,нет, если нет,то какой вариант существует?

передние кулаки, ступицы и тормоза можешь и свои оставить. А вот задние кулаки, ступицы нужны от полного привода на 4 шпильки придётся искать (ТВОИ ОТ ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО НЕ ПОДОЙДУТ). Тормоза тоже нужны дисковые есле они у тебя уже не барабаны то нужны будут только щитки от полного привода

Reket,Спасибо!

Serg 69, берешь суппорта от вр-4 прикручиваешь на свои кулаки и все,привода со свистом от вр-4 залетают в овощные ступы))))

У нас в магазине продаж есть недавняя тема "Продаю брахло(салон,бампер,зад ступицы)" это те,что нужны?

Serg 69,да любые кулаки со ступами от полноприводного овоща японца если на 4 шпильки тебе нужно

передок подойдет в овощные ступки. сзади все другое, нужны -
Ступицы от 4вд (и овощи вр4 пойдут)
Подрамник 4вд
нижние поперечные рычаги, на которые крепится стаб, от 4вд (возможно поможет перепрессовка сайлентов от 4вд в родные рычаги.
Ну и все необходимое - кардан со всем причитающимся, редуктор задний, привода

Только перед.

Константи, задний подрамник собираюсь целиком ставить со всеми рычагами и кулаками от ВРки. А стойки тоже надо,или мои пойдут?

Serg 69, можешь подрамник с редуктором от любого 4WD овоща,например с джидая полноприводного там как раз 4 шпильки,но аяка нет,рычаги одинаковые и твои даже подойдут,стойки тоже но отличие какое то есть конечно

Стойки подойдут, только просядет немного из-за тяжести. Пружины желательно потом поменять и поставить от полноприводных, у них верхний виток толщиной 10 мм а остальные 11 мм. А утебя есле оригиналы твои то все витки по 10 мм, а передние 12 мм, тогда как у полноприводных передние 13 мм в диаметре.
Да твои задние рычаги подойдут кроме одного нижнего перпендикулярного, у полноприводного в нём сайлент имеет более широкую втулку

Проще взять всю заднюю тележку от полноприводного овоща. Там уже все будет, и подрамник, и рычаги, ступицы на 4 болта.
Проседания родных овощных стоек не заметил.

Только не будет АЯКа :D

С аяком делать буду

АЯК классная штук:ay: когда работает:D

Serg 69, пару отжигов на асфальте по прямой и писта твоему аяку,потом в обьяве появится куплю чугун:D,не ну если покорять кольцо решил то ясен пень нужная штука

Серёга-45, значит надо сразу килограм аяков брать:(:D

Serg 69, я когда тоже собирался делать на полный привод тоже аяк хотел,но меня отговорили так как сказали долго не живет.

...дай дураку йух хрустальный,он возьмёт и разобьёт его!!!:(:D

Да...?:)) Тебя нае...обманули, в общем.

+100500

плюсану предыдущим ораторам;)
езжу часто "на все бабки"...:D:D:D и зимой и летом....живой курва...наверное бракованный попался:bj:

скажу больше -если бы не АУК - *** продал бы уЖо это ведро....:D:D:D и купил бы эвика...:ay:

Плюсану предыдущему оратору
Правда дриснул разок редуктор причём при трогании скорее всего заводской брак был заменил и опять радуюсь

Тоже думал про АЯК. Но Каталан отговрил. Я ему верю :)

логично пологать что аяк дриснет,раз на чугун как только продают цены на него в разы выше чем на аяк,много кто хочет почему то перейти на чугун,ясен пень что с аяком круче ,но если отжигать по прямой на гонках то он долго не протянет от многих слышал

ничего логичного не вижу...тем более судить о надежности детали по ее цене у барыг- перекупов;) эт вообще полный швах...
ну и здается мне что и разницы особо нет в цене ...:D к тому же, если действительно тачка для гонок используется, то логично поставить легкий, дешевый ,обычный редуктор - чем навороченую фичу...
хотя с другой стороны при резком старте АУК частично блокируется,что положительно сказывается на старте, а древний чугун крутит 1 колесо...:bj::D:D:D вот вам и гоНки с гонЩегами....:D
можно конечно вкорячить блоку в редуктор....***, ну тогда это уже будет зубара...там все дорабатывать надо... раздатку, редуктора...и т.д.

Мне вот интересно одно ,если на авто с аяком он крякнул то какие нибудь траблы затупы будут у машины при разгоне ,тобишь мешает это или нет

Серёга если редуктор дриснул то ты почти никуда не долетиш если сам насос с фриками то почти как чугун только у Аякс обычно редуктор дрискает но не у всех а только в одном диапазоне годов выпуска

ездить учись :ae::D:D

3 года ездил с нерабочим аяком. Работает как чугун, только весит втрое больше.

Починил - и очень этому рад. В поворотах (особенно при валилове на скрости) при всех прочих равных чугунина сосет. Зимой стабилизирует задницу, позволяет более расслабленно рулить и педалировать, не боясь сорваться в баллистику на скорости.

Не развалил в жизни ни одного аяка, поэтому понятия не имею - чем вы их ломаете.

Авто: меха, буст 1.5 без детона, сил эдак 350.

:ay::ay::ay::ay:
Сам учись...:D:D::D а мне уже поздно....:D ученого учить-все равно что портить:ae:

Вы так рассказываете... Мне прям захотелось АЯК внедрить...

:ay::ay::ay:оно тебе надо???:D:D:D ща еще за АКПП раскажем:bj::bj::bj:

АКПП -- для тошнотов. Не рассказывайте. Есть SX4 на автомате как раз ;)

ну я уже 3 года без аяка и не чувствую себя ущербным,каким то,поворачивает отлично,ставится боком отлично,никаких нареканий. Всё проблемы в держаке из-за резины.

sir_valentine, не надо сравнивать автоматы эти... И то и то катал. Небо и земля.

этому ничего не поможет...даж установка палки...этот машин даже на палке как раз для-
:ae::ae::ae: