Странный AFR 10 на ХХ, подскажите
 

Привет.

Машина стояла 4 месяца, сейчас завел, она просралась. обкатал.
Но ХХ обороты держит 1500-2000 (по разному) и AFR датчик показывает 9.8-10 на ХХ.
Но оборотах чувствуется что смесь мешается не верно.

В чем может быть проблема?


По топливной системе у меня: насос вальбро оригинал, реле насоса сгорела, я пустил на прямую без резистора перемычку. ревайринг не делал. Но с моими доработками машина 4мес назад ездила без проблем и AFR был нормальный
Грешу на регулятор давления или саленойд у него, как проверить?

Может датчик положения заслонки шаги путает? Скинь аккум...

Вальбра задавливает регулятор.
Верни управление на насос.
А вот с оборотами разбираться.

Было все ок с вальброй и до управления раньше. Пол года машина ездила так без проблем. Сейчас простояла 4 мес и такая фигня.

Регулятор хх отдуплился.

Byrger, странно да,у всех заливает,а у тебя нет.
А регулятор мог от потуг и ласты склеить, хотя редкость.

Добавлено через 1 минуту
Могла и форсунка какая залипнуть.... В открытом положении.

Добавлено через 45 секунд
Соленоид можно вообще выкинуть. Он для другого немного.

Как диагностировать регулятор, форсунку?


Где он находится и как диагностировать?

Byrger, вот я тебе предупреждение выписал за Оверквотинг.... И опять тоже самое... Не принято у нас это.
Померить давление топлива....
Сканером подключать форсунки или снять и проверить.
Вернуть резистор, хотя бы на время.
Может расходомер тупо нарывается...

Добавлено через 1 минуту
Может дроссель банально не закрывается...
Причин может быть куча...
Посмотреть сканером сколько шагов показывает регулятор Хх.
Обмотки его проверить,хотя наши вроде не так часто дохнут, но возраст ;)

Тросик газа не подзакис?)))

Рхх находится на дроссельной заслонке,на нем разъем 6ти пиновый помоему. Выкрутить включить выключить зажигание должен. пошевелиться. Почему на него думаю-долго стояла машина.

Во во. У меня он тоже тупил после простоя... я его отключил поездил без него потом подулючил и он заработал сам.... наверно перемерз...

+100500

А я за РХХ, посмотри сканером сколько step на ХХ? И в каком положении находится байпасный винт?
Может дроссель оброс дерьмом и там винтом поправили ХХ а сейчас дерьма стало еще больше...

Дросель по моему при первом же намеке на нестабильные хх должен был быть почищен, чистишь, болт закручиваешь до конца и на 3/4 оборота обратно. Как моторчик проверить уже написали.

semEktb, ну да, че мусолить по оринтеровкам)).
Ждем отчета.

дикий подсос воздуха

Богатая смесь из-за подсоса? Это что то новенькое...

вот это тоже очень вероятно

комп подрубить и поотключать горшки. Вырубаются у нас форсы, на том горшке где ничего не изменится при попытке выключить форсунку - там и пушистик. Ловится просто, если форса четная (2-4-6), то лечится минут за 15

а если у меня не пятирит а просто на полностью прогретом чуть подколбашивает, прям еле заметно, как будто в одном цилиндре немного шьет, можно как-то сканером промониторить в каком?

Не, если бы регистрировались пропуски был бы чек

evil_mivec, незнаю почему, но при сильном подсосе мозг начинает ведрами наливать бенз, толи аварийный режим, толи пытаетс выровнить работу.

Ну да, есть такое, но тогда тоже должен быть чек

Помоему,что б у нас чек загорелся,нужно датчик либо молотком,либо кусачками выкусить.. Хрен когда зажгет лишний раз.

Чек...

У нас мотор может вообще через йух работать, на трех с половиной горшках - и никакого чека не будет.

если горит чек - это хвала небесам. Это значит что что-то ОКНЧАТЕЛЬНО и БЕЗПОВОРОТНО отъебнулось, и эт можно смело менять.

Ну я именно об этом ;)
Не беспокойный он у нас ;)

у меня год назад водой залило 2 колодца, мотор пятирил\четвирил и ни какого чека )

Во просто осознайте способ, которым комп регистрирует пропуски зажигания.
Делает он это по наличию тока в цепи первичных обмоток катушек.
Ток потёк, сигнал пришёл и могз считает, что всё хорошо. А уж была-ли искра или где-нибудь она соскочила - этого-то никто сказать ему (мозгу) не может :)

Относительно AFR ~10: перавильная богатая смесь может быть по разным причинам (подсос воздуха, недердащая форсунка, неправильные показания расходомера воздуха, повышенное давление топлива и т.п.). Продиагностиовать проще сканером, чем гадать на кофейной гуще.

Вот-вот. Полностью согласен. По сканеру у меня 10 ошибок по MFI, а "ДжекиЧан" не горит.:)

Не знаю посоны что вы налетели на чек) Единственное отличие от атмо-прошивки в том что не загорается чек на цепь подогрева лямбды, все, больше ничем не отличается.
Перечень ошибок есть в мурзилке, в мануалах Рольфа и по моему в Мерлине. Их предостаточно.

Если у вас не поджигается чек при возникновении тех или иных ошибок - это вопрос к вашим прошивкам, там можно многие ошибки отключить программно...

не... вопрос не к лампочке, а к системе диагностики. Она, мягко говоря, слабовата. Двиг может еле работать, а ошиблк не будет. И наоброт - при нрмальной работе движка может запросто гореть какой-нибудь подлый неистребимый джекичан. По какому-нить тцл например, который давно с корнем отрезали.

В общем эта лампочка не сильно-то и помогает тачки чинить у нас. Единственная польза - пассивные ошибки, могут указать - где что-то начало отъябываться, бывает помогают отловить плавающую неисправность

Так если вы что-то отрезаете, то надо отрезать "правильно" и полностью. Если хирург ампутирует вам, допустим, ногу, но не зашьёт ничего, то вы помрёте очень быстро.
Если отрезали TCL, то подправьте в прошивке ECU флажок, который указывает, что её нет. Это же несложно.

Андрей_GTO, Андрюх, это ж делать нужно...

В итоге трабл найден?
Дефект устранен?

Мне тоже интересно чем закончилось у автора...

Высокие обороты могут быть по массе причин. АФР 10 на хх это скорее всего глюк датчика, у меня вот датчик чет совсем отъ#бывать начал, значения могут скакать 8..22..16..22..8 просто постоянно) При реальном АФР 10 на хх должны чувствоваться хлопки из выхлопной трубы и может даже черный дым?

Покажите мне такую дырку что бы АФР был 10? Такого быть не может! На наших тачках если снять шланг с коллектора на топливный соленоид (2-3мм) то по ШПЛ ты этого даже не увидишь)) Можно на слух учуять, если не первый раз) Если сделать большую дырку типа штуцера вакуумника то тогда увидишь по ШПЛ, но смесь будет бедная-бедная на хх, но никак не 10

10 будет, если давление топлива на ХХ около 4 бар. Эт будут чернющие свечи, адски вонючий выхлоп и очень плохой холодный пуск (в минус - вообще не пуск)

Андрей, а у тебя сенсор наелся.

evil_mivec, я когда байпасу сосок оторвал сугробом, то отчетливо увидил это и на шпл и на датчике буста.

Auditor, я знаю что сенсор наелся((

xmit, да но смесь то при этом была не 10 же)) там штуцер пошире чем на топливный регулятор