Доработка педали сцепления
 

Дважды ломал и заваривал педаль. В итоге поменял на контрактную по случаю, но конструктив соединения педали со штоком ГЦС не давал покоя - полное говно, усилие передается через штифт со шплинтом, если регулярно не смазывать - педаль просто проточит и сломает, да и даже если смазывать - все равно там со временем начинаются люфты и скрипы. Подумал, нашел решение. Сделал на основе родной дважды ломаной и вареной педали, которая лежала про запас. Работа заняла 2 часа (вместе с установкой). Получилось как-то так. Результатом доволен на 134%.

http://savepic.ru/9273889m.jpg

http://savepic.ru/9279009m.jpg

Добавлено через 3 минуты
Вместо штифта теперь болт с гайкой. Скобку пришлось делать кастом (старая короткая), подошла полоска металла-двоечки, согнутая соответствующим образом, приварил к ней подходящую гаечку-шестерку с нужной резьбой (под резьбу штока ГЦС) и вуаля. Фото скобочки нету к сожалению.

Все делалось из подножного хлама. Подшипник можно было бы взять и поменьше, просто лепил из того что было.

Auditor, максс, я тоже хочу такую))):ay:

присылай педаль - сделаю. Есть еще один подшипник такой же и втулка, которая в тело педали вварена (изначально втулка была ровно вдвое шире тела подшипника, пилил ее пополам, половинка осталась). Ну или сам сделай, там делов ниочем. Самое муторное - это разметиться правильно,вырезать кусок из старой педали и потом привариться под нужным углом.

Напрашивается ещё один подшипник кмк, но и так уже вполне элегантно! Просто и эффективно.

unk1e, ты когда то ломал педаль???

Вадим29,нет, пока что:D
но она че то периодически как то скрепит накаляюще, бесит

вовово... у меня тоже скрипела, скрипела, а потом вдруг я ее ногой не смог нащупать. Хорошо что есть опыт езды на машинах с мкпп без синхронизаторов - умею переключаться без выжима сцепления вообще.

Добавлено через 5 минут
Там одного достаточно. остальные места ненагружены. Там где пружина - там пластик по металлу ходит. Достаточно жирного слоя "попного крема" и все. В основании педали тоже пластиковые втулки. В общем там проблем не было никогда, кмк трогать нет смысла.

меня была только одна проблема с педалью, стенка к которой она прикручивается лопнула ))

Я помню)

чтобы этого не происходило, да и вообще чтобы можно было жарить в пробках на усиленных до талого корзинах - я щас изобретаю вакуумный усилитель сцепления на наши тачки. Ничего не подходит болт-он, места мало, нужно делать кастом. Просто если стоит усилитель, то он снимает нагрузку на моторный щит ровно на столько, насколько усиливает выжим. Векторы сил, направленных навстречу друг другу, нейтрализуют друг друга.

Классная идея. Можешь уже открывать КБ имени себя! )

Прикалываешься?:) какое нафиг КБ... Просто есть возможность пользоваться парой станков и хорошей сваркой - может и получится чего. Пока только очень общие наметки в голове. Главная проблема - площадь мембраны, которая автоматически тянет за собой диаметр корпуса, а именно в этом и сложность, т.к. места нет: большой вакуумник тупо не влезет, а совсем маленький - мертвому припарка... думаю.

Ну вы, мужчины, мощны!
Как нужно давить на педаль, что бы ее переломить?
М.б. будет проще под педаль какой-нибудь резиновый грибок поместить, типа как под педалью газа иногда делают?
А то педаль усили -- моторный щит гнуться начнет :)

И у меня сет скрипит нет нет, а при нажатии на педаль, ГЦС прям так и бродит на щите туда сюда. Как то залез, протянул болты, а движение остались. Это у всех так?

У всех. Есть специальные усилители. Часто на переднюю распорку делают упор.

А сколько там места? Вазовский не подойдёт,случаем?
http://www.avtoall.ru/usilitel_vakuu...7_daaz-003502/

так на нисанах гтр стоят вакумные усилители сцепы.

замечательно, кэп)) пасип)

у ниссана мотор вдоль и места валом)

Добавлено через 26 секунд
ее прогрызает штифтом.

слишком часто переключаешься чтобы расхода 14 л/ на 100 добиться )

Х.З. парни, я туда вообще еще не лазил, и с ГЦС тоже еще ничего не делал, по сцепе только ремкомплект рабочего менял. Педаль работает на ура до сих пор. Тьфу три раза.

Я на ватомате. И я ничего не понял. Вварили подшипник в педаль, или что? Где и что протачивает? Хоть выделите на фото

Если на ватомате или на сток сцепе - не парьтесь даже, поставите усиленную корзину - ч-з пару лет ищите в поиске эту тему:).

Не, а что нормально все расписать- в п@длу?

ну если ты не представляешь,как оно устроено,и у тебя ,вообще автомат,нафига оно тебе?
У тех,у кого меха и так знают,что и как. Штатная втулка убрана,вместо нею вварен подшипник. ФОто готовое есть,чего непонятного то? Ты бы конкретно спрашивал,что подсказать.

Davinchy, не ну ты объясни конкретнее, тебе в падлу чоли? :D
Я лишь добавлю, что шов сварочный должен быть качественный, я хоть и не сварщик, но знаю, что как и впайке, если красиво - значит и надёжно тоже, хоть и не без исключений.

"Штатная втулка убрана,вместо нею вварен подшипник." Вот этого оказалось достатй очно чтобы все стало понятно. Теперь все ясно. Идея хорошая, но лучше наверное игольчатый подшипник использовать.А не роликовый.

подшипник можно использовать на любой вкус, конструктив и размер. Чем меньше, тем лучше. Подойдет любой и это будет навсегда. У меня под ногами в куче металлолома валялся именно тот, что на фото.

Шов сварной некрасивый, факт. Но проварено там нормально.
Некрасивый он потому, что к радиусу варилась плоскость, были щели. А я еще недостаточно набил руку в сварном деле, только учусь.

PS тема создавалась не для того, чтобы сорвать аплодисменты. Просто я сталкивался на своем опыте с поломкой педали, и по-моему не только я, были еще прецеденты, недавно кто-то педаль контракт искал. А педаль - вещь достаточно дефицитная, мало кто продает ее отдельно от МКПП-кита. Плюс звуки, которые педаль издает, если ее регулярно не смазывать, плюс люфты, которые там в соединении образуются и влияют на выжим. Вот от всего этого хотелось раз и навсегда избавиться. Кому надо - пользуйтесь, кому не надо и у кого нет проблем - не пользуйтесь)

Не бить за цитату..
Вчера полезли с Ваней сотреть, почему же после сборки мотора недовыжим, и далее не включает ни одну передачу. Ваня разглядел на верхнем крепеже педали, та что под приборкой крепится 1 болтом, там все мясо вырвано. т.е. куда вкручивается болт в усилитель этот, или как его, на нем куска то и нет. Как интересно сделать? Сталкивался кто? Походу поэтому то и все беды с ведением сцепы за 2 года:(

снимать торпеду, снимать все педали и рулевую колонку, вваривать кусок с гайкой. Работы на 3 часа, если знать - где прячутся болтики крепления торпеды...

Auditor, Вот снимать торпеду не совсем хочется, но чую, придется, потому как пока сам других вариантов не вижу... И опять же, Ваня снимает ее за 10 минут, может и поможет.

сам снимал позавчера, сначала долго тупил, потом посмотрел на драйве фотки где болты - и снял за 10 минут. Там больше мороки шмурдяк вокруг торпеды раскручивать (тоннель, боковины, центральная консоль и т.д.)

Педали и рулевую колонку снимать придется, иначе откурите - тупо не подлезть будет, а варить снизу вверх, ногами вверх и иплом под педалями... ну это может и возможно, но если там не дай боже что-то полыхнет (чт запросто) - даже выбраться не успеешь. Так что лучше все по-максимуму снять и один раз качественно вварить туда кусочек двоечки (а может даже троечки), и помазать потом чем-нить антикррозийным обязательно. Например молотковым хаммерайтом.

Auditor, Понял. Пока только увидел, буду по чуть подбиваться к Знакомому, вроде есть сварка, и работает где надо. Только в связи с сезоном отпусков, работать с 1 выходным в вск не так то и просто попасть на СТО:(

Демон как то на радике площадку под ногу около сцепы выдавил, не то что педаль :D

А есть может у кого фото того самого 3его крепления? Ну интересует фото без торпеды, шоб хоть понять фронт работ и как сделать заготовку..

завтра сделаю. У меня стоит разобранная до тла лега на стапеле.

Auditor, Спасибо. Жду;) Ну и тогда до кучи корпус педали, вид с верху:)

если найду. педаль снята и лежит где-то в бааааальшущей куче всего

Добавлено через 55 секунд
там трапецевидный корпус, дырка под болт 8-ку. Резьба в кузове (вварена гайка).

Auditor, Ок. Жду хотя бы фото под торпедного места крепления.

Вощем разобрал торпеду, все что с ней снимается, и поехал на сварку. Там не хилый такой кусок оторвало, и даже не удивляюсь, потому как год откатал на усиленной корзине. Приварили гайку, и 2мя слоями создали толщину. Так как вечер, комары с крысу, не стал изобретать пластину. Педаль стала выше тормоза, это понятно, потому как я ее ранее выкрутил шоб хоть как то из бокса выехать. Результатом доволен:)