Установка топливного насоса 280 л/ч от Супры
 

Жили были.. а я не об этом. :bw:

Почему к каждому из нас рано или поздно приходит необходимость менять насос?
У одних это убитый старый, у других - это неоходимость тюнинга.
На так или иначе, если вы созрели к замене насоса, то вам скорее всего захочется более надежного и производительного насоса. Для целей тюнинга - это просто необходимость.

Так вот если вы надумаете какой насос брать не стоковый, и полазиете немного по интернету, то наверняка напоритесь на отзывы по установке насосов Вальбро 255 л/ч и насоса от Супры 280 л/ч. Почему многие выбирают Вальбро - это дешевизна. Почему другие, как и я, выбирают насос от Тойоты - это первосходная производительность и надежность запчастей Тойоты. Также насос от Супры вселяет уверенность, тк он большой, в отличии от меньшего Вальбро и маленького стокового.

Итак я остановился на насосе от Супры 23221-46110. Фильтр-сеточка идет отдельным девайсом 23217-46110.

Процесс установки несложен, но потребует некоторого умения.

Вам потребуется:
1. Насос.
2. Фильтр сеточка.
3. Гайка с шайбой на 4 и гайка с шайбой на 5.
3. Пассатижи.
4. Отвертка крестовая.
5. Острый нож.
6. Немного времени и умелые руки.

Я хочу поблагодарить Илью VR4-FAN за помошь в установке и предоставленый гараж. Илюха, респект! :ay:
Также надо отметить, что никаких дополнительных шлангов и ножевка не потребуется! Нам не потребовалось. Может мы чего-то неправильно делали? :)

Итак приступим:

Этап 1. Снятие насоса.

От крутив защитную крышку на сиденье вы увидите нечто следующее:
http://photofile.ru/photo/commensal/.../100636683.jpg
Теперь, прежде чем снимать шланги, открутите заливную горловину бензобака, снимите клемы с насоса и заведите двигатель. Через некоторое время он заглохнет, но вы попробуйте его заводить ещё несколько раз иначе выльется очень много бензина, когда вы снимете все шланги.
Далее снимаете все шланги с насоса.
Откручиваете при помощи молотка с отверткой площадку с насосом. Не переусердствуйте иначе можно срезать фланцы на крышке.
Вынимаете площадку с насосом.

Этап 2. Доработка площадки крепления насоса и установка его в площадку. Электрика.

Открутив стоковый насос от площадки вы обнаружите, что он значительно меньше Супровского, но не пугайтесь. Все это безобразие легко влазит в площадку.

Для начала снимите пластиковый патрон + резиновое кольцо со старого насоса и в тойже последовательности водрузите на новый. Гаечки и шайбочки я уже прикрутил к насосу.
http://photofile.ru/photo/commensal/.../100636853.jpg

Снимаете контр шайбу для крепления фильтр-сеточки со стокового насоса и закрепляете ею супровский фильтр на супровском насосе.
Далее ножем аккуратно подрезаете резиновую проставку под стоковый насос, так, чтобы она была по форме внутренних изгибов нижней части супровского насоса и стала вдвое тоньше, чем до этого. Получится вот так:
http://photofile.ru/photo/commensal/.../100636897.jpg

Теперь совсем немного подгибаем рейку крепления, так, чтобы её нижняя часть стала чуть ближе к поплавку. Таким образом насос встанет точно вертикально в площадке.

Потом отрезаем под корень провода от клеммы которая крепилась к стоковому насосу. Зачищаем их и прикручиваем гайками с шайбами к насосу. Синий - плюс, черный - минус.

Теперь вставляем насос в приемный хаузинг площадки. После того, как все будет закреплено, пластиковый патрон можно немного приподнять:
http://photofile.ru/photo/commensal/.../100636879.jpg


В конечном итоге получается следующая конструкция:
http://photofile.ru/photo/commensal/.../100636925.jpg

Этап 3. Установка насоса в машину.

При установки площадки с насосом в машину сначала просуньте почти полностью площадку внутрь, а затем сняв резинку вкруг крепления площадки оденьте её на приемную шейку бензобака. А затем вставьте насос. Так нам показалось удобнее.
Закрепите площадку. Подсоедините все шланги. Оденьте клему. Заведите машину исследуйте на предмет течей. Затем закрутите защитную крышку.

Всё, ваш новый насос установлен и готов к подвигам.

Следующим этапом будет ревайр.

Фотки в лучшем качестве можно найти по адресу: http://photofile.ru/users/commensal/95182487/

хм..а почему у меня не влезал.... фото неподробное:( я так и не понял тчо куда изогнул...мне показалось проще отрезать "стаканчик" и соеденить всё шлангом. но твой способ лучше!!!

Да куда уже подробней. Каждую же секунду не будешь фотать. На самом деле все достаточно быстро можно сделать.
И изогнул смотри:
Черная линия - новая направляющая планки. Красная - старая (перпендикулярная площадке).
http://photofile.ru/photo/commensal/.../100637403.jpg

а после таких операций напиши насколько увеличился жор топлива? Думаю не мне одному такая информация интересна...

опять грибы , дай те хоть чуть чуть:)
а с чего бы он должен увеличиться?? при условии конечно исправного регулятора:)

Нет Серег. :( Увеличился! :D

Я вчера друзей катал вокруг клумбы. :D Сцуко много пожег бенза. :D Днем в субботу заправился щас к работе подъехал уже одна четверть бака. :bj:

что показывает эвоскан с новым насосом? топливоподача стала стабильней после отжигов, насос не скисает?

Пока не мерял. Я щас по ощущениям езжу. Дерганий нет :) Кажется (повторяю мне пока только кажется), что машина поперла. Вчера с мерином копрессорным вровень шли. У меня пассажир и саб :)
Коль, нет у "Sergey".

Поставил тоже. у Володи.
Рейку подогнули, резинку не подрезали, просверлили дополнительное отверстие для крепления.

купил... завтра буду ставить
Эх, время - кризис... 6900 рупий нынче на экзисте (из тех что приедут, а не отобъются с отказом)

Сетка от стока совсем не подходит - придется искать. Я тупой и не заказал ее сразу :(

Други...я так понял что если форсы например сток а насос будет от супры..можно же ведь обойтись без топливного регуля....временно?

не, будет переливать. Супровский давку поболе создает.

А если форсы от Эво, регулятор надо?

Езжу уже полтора года с Вальброй и сток регулятором.

И не переливает со стоковым?
З.ы.
А нахераж тада все их ставят? Мне от Супры едет уже, вот думаю регулятор Меган у Макса брать али нет?

ты если тюниццо соберешься - придется давку топлива поднимать. И вообще весьма нелишне иметь возможность регулировать давление в рампе. А дальше сам думай...

D. Jur, Пока сток регулятор исправен ничего переливать не будет. Есть мнение, что с несток насосами регулятор умирает быстрее, я этого пока не ощутил.


Auditor, Для чего поднимать давку топлива? ИМХО, это нужно только в одном случае - не хватает производительности форсунок, а денег на другие нет. Но в нашем случае, учитывая доступность форсунок от ЭВО, это не актуально.

Мое мнение - до 500 сил в топливной системе обязательно нужно менять только насос, остальное по желанию.

утверждать не буду, т.к. менял насос одновременно с регулятором. Для подтверждения или опровержения теории надо к супровскому насосу и сток регулятору вкорячить датчик давления и посмотреть показания. Наш штатный регулятор сделан под производительность 170 л/ч, а супра - 280. При неизменном сечении топливной трассы и неизменном механическом ненастраиваемом регуляторе супра создаст больше давления. Я не физик, поэтому ИМХО. Я слышал много отзывов, что "вальбра + сток регулятор = ок". Но речь идет не о вальбре размером со штатный насос, а о супровском, который в полтора раза больше.

Я сейчас полную чушь скажу может быть, но насколько мне известно - вальбра свою производительность выдает за счет бешеных оборотов. Если давить ей будет некуда - в роторе насоса начнется кавитация, бензин начнет превращаться в бензиновые пары. Давка расти не будет, а износ насоса ускорится. Вот поэтому у вас все "ок" со штатным регулятором... Только насосы мрут. Внезапно.

Макс, тебя среди ночи такие мысли интересные посещают :)

какие *** пары внутри насоса?:D внутри насоса все механизмы омываются жидкой фазой. пля такое иногда несут....

вот после 3-х ночи грибы и принимаю :))))))

Я ж сразу предупредил, что отморожусь.

а чего эвоводы пугают огромным энергопотреблением супровского насоса? вплоть до прокладки новых силовых кабелей....

потому что он и в правду жрёт как падла...

ну не знаю, я разницы не заметил. По крайней мере мой стоамперный гена вполне справляется.

А почему никто не задумывался об установке насоса от ГТР? получается нечто средненькое по производительности.

потому что он размером как супровский:) а производительностью как от простой тойоты с турбо мотором.
смысл?

По крайней мере там производительность больше нашего.

Aleks, тут ты ставишь НОВЫЙ насос

а бу от гтр ... ну как бэ если только где халявно ухватить ...

Вот тут с тобой не поспоришь :)

Aleks, дешевый вариант это вальбра

Добавлено через 1 минуту
BRIAN, Серег, а ты что делал с электричеством для супровского насоса? Эвоводы пишут что его энергопотребление чуть ли не в 4 раза выше вальбры

Добавлено через 3 минуты
По крайней мере там производительность больше нашего.
Aleks, в турбовой машине должен быть запас по топливу - иначе мотору кирдык.
поэтому ставить надо высокопроизводительный насос....или денсо от супры америкосовской или сард 265л накрайняк
хорошее дешевым не бывает

у меня был ревайр...выгорел ***:) сейчас сток.
но нужно переделать опять.

Серег, ревайр не нужен. Нормально все... 0.9 буст уже несколько месяцев (как ты знаешь - это не бустап, а бустдаун в моем случае, было-то полтора....)

в смысле было 1,5 ?

а в прямом, Тема. У меня были перетянуты актуаторы и как следствие был постоянный фрибуст... вейстгейты просто не открывались. Я так полгода ездил :))))))

ПС а у кого-то за 5 мин свечи осыпались. 6А13ТТ - крепкий мото, аднака... У меня по крайней мере :)

А я правильно понял что под супровский насос нужен регулятор топливный? или это не обязательно?

у меня регулятор штатный и все ок. Тоже думал раньше что нужен и ставил клон аэромотива. Потом снял, т.к. сдох

Очень хорошая инфа.

на супре топливный регулятор это вроде 23207-46021(на рис 23270)
http://toyota.epcdata.ru/supra/jza80...2211/23220P/#1
http://toyota.epcdata.ru/img/B1/MAG518G.png
но он одинаков для насоса 23221-46110(если не напутал, супра для американского рынка, 280л/ч) и для насоса 23221-46070(супра для японского рынка 180л/ч)

так мне говорит www.japancats.ru
супра для американского рынка http://www.japancats.ru/toyota/Parts...e9462e0&Title=

Добавлено через 1 минуту
Эвоводы ставят вальбры(типа 255л/ч) и не меняют регуляторы

конечно, если поставить 2 насоса по 255-300л/ч - тогда однозначно нужен тюнь регулятор......а на 1шт денсо/аэромоутив.....может не нужен?

поставил насос от супры... переливает однозначно, особенно на хх. есть идея прописать в прошиве форсунки размером побольше, а давку в рампе оставить как есть.

как расчитывается производительность форсунок ? может кто-нибудь формулу подсказать.

на сколько я знаю фактически стоковый форсы производительностью 390сс но в прошивке они указаны 375, т.е. приверно на 4% (3.8) меньще чем фактически, где то читал что при установке форсунок бОльшего размера рекомендуется прописывать не номинальную производительность а как раз на 5 % заниженную.

насос прокачивает все в обратку - наливают форсы
если у тебя там какие то проблемы с заливом - форсы свои смотри

сколько квадратв прокладывать провод для ревайра насоса, чтобы хватило нормально?
Серёг, почему выгорело? сечение мало?

насос аэромотив в штатное место.

и надо ли фишку перепиновывать? (или полярность подходит) наверное к Демитру вопрос.

Вадим ты имеешь ввиду что форсунки "ссут" ?

год назад перед тем как воткнуть мотор ТТ, чистили форсы ультрозвуком и проверяли не стенде, все было хорошо, да и со стоковым насосом таких проблем не было.

думаю в ближайшее время выточу переходник и замерю давку топлива в рампе.

стоковый регулятор давления, можно крутить ? всмысле чтобы давку поправить если что...

Сток помоему не настраивается, а переливать еще может от того, что регулятор мосх ибет неуспевая перепустить лишнее!

Всем доброго времени суток!
Год назад поставил Вальбро, были проблемы с запуском двигателя - нужно было долго крутить стартер. Недавно начал барахлить - на ходу падали обороты, после 2-3 раз падения оборотов сначала вылетала ошибка Check Ingine, а потом загоралась TCL OFF.
Заказал на экзист насос от супры, заменил согласно данному факу. Результат - всё работает, НО датчик моего Apexi (в режиме OFF) стал показывать давление максимум 0.25-0.30 (по динамике ощущается нехватка мощей на высоких оборотах, на обгонах почувствовал разницу), вместо стандартных 0.6. На следующий день после установки проехал от Влада до Хабаровска 750 км, по расходу и работе проблем не было, кроме указанной.
Были ли у кого такие проблемы, что посоветуете?

перезалейте фото установки...
на супровском насосе выход по центру ,а не ближе к краю,как на родном,чет не смог впихнуть его.