Наконец-то ДваДжей и до VR-4 добрался
 

Смоленск, судя по номерам.

Привод ПОЛНЫЙ, кстати...

http://s017.radikal.ru/i420/1610/15/c386510bdedd.jpg

http://s09.radikal.ru/i182/1610/18/30e6934620c4.jpg

http://s014.radikal.ru/i329/1610/12/e940b8fde190.jpg

Нет у нас здесь хозяина?

откуда такая инфа?

Знающие чуваки говорят, что тойотовский 4вд спереди

mitya, полный на автомате. Он уже почти год ездит )))) Так что инфа баян ;)

Баян бабаян даже:)

Огонь, интересно только как это все едет и стоит ли овчинка выделки, или просто кумир JZ-тов не признает другие моторы, тем более, если это правда:
очень сомнительный профит

Мля, какой же у нас кузов красивый

да гемора много, в выгоды 0, даже в минус, так как сам мотор доложе и реже ... не ну почетно конечно, единственное оправдание этой гомосятине :D

Сам по себе двигатель потенциально интересен возможностью и доступностью форсирования на бОльшие силы, нежели 6А13.
Если человек планирует 400-500 сил, то нафиг не надо: TD-04/05 дадут такие силы.
Эстет, наверное...

Проект там что надо :)
Знаю владельца, общался с ним при начале постройки, чугун у него покупал. Он себе марковный поставил.
Вопрос практичности и так далее неуместен... машина просто из интереса для души собиралась.

уже тошнит от этого джейзета, у нас 90% корчей на этой гомосне собирают, стишки про него придумывает, в общем имеют душевные травмы.

Ездит ездит, а его 6а13тт у меня стоит))

где почитать то? выглядит огнищем просто!

Ну в плане инжинеринга зачет, а так сомнительный профит, комп его не шьется, надо либо субкомп либо что-то вместо (январь, февраль, вемс, aem)

jam, Андрюх, ну вот у нас Марковники на 1JZ-GTE (2500см3) уже едут квотер из 10 секунд.
И это на заднем приводе.

Почему нет ни одного едущего хотя бы так же Веера, если у нас все так прекрасно?

ALEX 22, у нас пенсионеры-нищеброды ,потому и не едут.
ты посмотри,сколько стоит авто на джее,которое квотер из 10 выезжает.Сколько туда вложено,думаю за лям.

Плюс ко всему ,веер не распространён так,чтоб его где то использовали,веер это редкая машина,узконаправленная.
Те же турики все заточены под дрифт,почти сразу. Моторы надёжны,имеют кучу тюни и их строили тысячи раз ,чтоб они в гонках ездили,даже не в любительских.

А что веер? моторы никуда не шли,кроме веера,про них никто не знает,популярности ноль,потому и тюни ноль,потому и гонок нет на наших моторах,откуда им взяться то?

У нас всё прекрасно до определённого момента,сил до 450,а дальше никто не лез,ну 500 было один раз )) Именно для дрега полный привод не используют,потому веер не подходит,для ралли он слишком тяжёлый,большой,*** не надо,для кольца -несколько корчей есть,но тоже не идеальное решение. Для дрифта тоже не канает . Веер канает для весёлой езды по трассе и городу,без замашек в спорт.

Видимо ,в своё время,веер был малопопулярен,тк для спорта был эво ,там и полегли все амбиции. Быстрых галантов мало,тк для результатов есть другие машины,моторы,на которые всё есть и уже исзвестно,как из них гонку делать.

На сток турбе ? :D

А что стокового в том,что из 10 секунд выезжает?
А на нем зимой ездить можно? А просто каждый день?
Бензин с заправки подходит?
А в магаз на нем можно? Или вечерком по городу с девушкой прокатиться?

Добавлено через 1 минуту
А красный сука красивый... Обожаю красный...

да конечно веер не гонка, не эво, ни GT foor, НО веер дешев, нечему отрыгивать, большой потенциал на сток моторе, чтобы в джей дунуть 2 бара, туда вложить надо...а чтобы в наш дунуть 2 бара - турбинки 04, и все товарищи, народ вот с около стока по 440+, а сколько говна надо в джей вложить? а если отрыгнет джей? -100 000 а если 6а13tt отрыгнет? 25 без навесного...

sky_line, вот тут ты не прав... Джейзет на сток поршневой легко вывозит 500 + сил...
Нужны комп,форсунки,турбина,Распредвалы, насос выпускной коллектор, Интеркулер, водопровод к нему ... И все.... И это если не ушатыш будет долго ездить.

Добавлено через 1 минуту
Джей хороший мотор.

Я раньше думал что он заднеприводный как увидел - до меня лично не доходит - накуя? пихать джеезет делать глобальные переделки спереди чтоб получить 4wd:(-если бы он бокоход постороил то тут понятно человек любит галант но хочет дрифтить - Или тут правило не так как у всех или хз - Можно же было от эво мотор впиндюрить и так же тюнь шмунь на него куча - дак хоть подвеска осталась родная и тоннель под коробку не резать - я бы лично ни когда такое не начал бы - если пихать джея то только чтоб дрифтилку построить в образе галанта.

sky_line, а кто вообще сказал что 6-13 надёжные моторы? они отрыгивают легко ,даже на сток-дудках при 1,5 бара. не отрыгивают у тех ,кто тошнит всегда и только рассказывает какой он гонщик :)

maksmarkus, они надежные в стоке! хоть обгоняйся! А при 1,5 бара это уже не сток :af:

maksmarkus, ну джеи так же на сток дудках отрыгивают ;) просто полтора им дунуть вообще проблема ;)

вот о чем и разговор, а то на форуме чуть ли не через сообщение,что 6-13 надежные до невозможности :D

а что не надёжного? много ли срыгнуло моторов на 04х турбах именно от того,что ресурс кончился,а не криво что то установили?

Добавлено через 2 минуты
народ умудряется без датчиков и настроек ,дуть по 1,5 кг ,ещё и на 95м бензе. Кто ото на 92м гонял,и моторы эти живут,а не срыгивают. Чем не показатель надёжности. А развалить то можно что угодно.

Джей хороший двигатель с высоким потенциалом за гуманные ценники...По сравнению с 6a13tt. Хочешь турбо кит болт он..Хочешь двиг с тюнячими потрохами и всей навесухой строенный Японцами. Поставил и поехал..Никаих гемороев. Дром ру в помощь, постоянно всплывают очень хорошие варианты. А попсовость и тренды..Это вон в пабликах у школоты с дрочефотками. Достойные проекты делают так же единицы.
Общался с хозяином по поводу этого свапа, кроилова там много..Но думаю это того стоит.

Нафига весь геморой с JZ если 63T прекрасно встает? Бюджет одинаковый, силы в стоке одинаковые, только 4 цилинда против 6.... Тюнячка дороже на Эво? Наверное да, чуть дороже, зато мозг прекрасно шьется что компенсирует стоимость ВЕМСа)))

Глянул ценники, вот вообще крутой 63Т от Evo4 RS с железом механического антилага
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P466715941.html

Добавлено через 1 минуту
За те же 100р можно взять Evo 7-8

вложить веер стоковый( цену) а то и не один:D и ЭТО как прально сказал Бриан - большую часть года будэ стоять на приколе! :ae:
Красный... красивый:) сукуааа...

эта... первый эво был построен на базе ВР-4, и Шумахер начинал карьеру именно на ВР-4:ae:

эта я знаю,разговор про наш кузов уже.
Тот кузов был прородителем эво,но потом они уже разделились ,и галант стал галантом,а эво стал гонкой.))

Добавлено через 1 минуту
evil_mivec, а нафига вставлять все потроха от веера плюс мотор от эво в америкосовский галант? Спросим у хозяина,сколько он денег туда вложил,и валит ли тачан сейчас,спустя 2 года стройки?

Добавлено через 1 минуту
Такие проекты все от того,кмк,что человек хочет сделать что то необычное,но при этом необдуманное,имхо. Одно дело строить всякие эксклюзивы,имея горы денег,другое это строить мутные темы,вроде галанта на всём от тойоты.

Добавлено через 48 секунд
я ещё понимаю корчи для дрифта,всякие нисаны,бмв и прочее на джеях строят,там понятен профит,там спорт,или околоспорт,а вот с галом я хз))

точно! и большинство здесь это устраивает;)

Просто некоторые ,в силу каких то своих мыслей,считают,до сих пор,что веер,это спорт тачка))

Конечно есть задатки,но исключительно в рамках разумного. Строить гонку из веера,это надо очень хотеть что то построить,целесообразнее сменить авто .

это - гавно...а не мотор!:D

:ay: это заготовка для мотора:D

там нечего Заготавливать!...это ХЛАМ! :(:D

это от 4 ки мотор....хилый он по кишкам! пистец какой хилый!...такой же шмурдяк в нем внутри как и у Галанта Европы 2литра 1997-98 года выпуска

mitya, негативщик, взбодрить поршнями и шатунами от 9ки 400 сил выдержит

:D да ладно, назови эти гуманные ценники, поржем тут

Я не понимаю, почему ещё никто не собрал у нас мотор на ковке и не показал предел двигуна....150 ты с. Руб всего. Вместо этого тратят кучу денег на тормоза (100 с колесами) и т.д...

джей это гуманный мотор? за разумные деньги? покупать ведро чугуна, за 100+ денег, причем вспомним про перегрев 6го цилиндра, вспомним про цены на расппредвалы, вспомним что первый джей весит как наша вешка вместе с раздаткой и коробкой, и вспомним чтобы джей поехал, закопать туда много надо, а в наш сток можно много дуть, и ехать веер будет весело, да это не спорт тачка, но она дешевая во всех смыслах. Рб вообще из говна и палок собран, джей из пресованных жигулей. Марк нихуху не спрот, не управляемая корова, из которой нищеброды делают "бокоходы", я вас умоляю, я лучше буду на веере ездить а за 150 денег я сниму с него 450 сил, и до сотки прыгать за 3,5 секунды, так что можно дальше верить в марк...валит эво и стихи, валят гтр, валит селика гт фур, марки и чайники и другие диваны, такой же пережиток прошлого как и галант, только галант обладает несравненным преимуществом перед попсовым марком

Добавлено через 3 минуты
не могу вспомнить ник товарища с этого форума, у него 4ые дудки, 440 сил, и прыгает он 3,7....марки заглатывают со своими джеями. Ему легкие стихи соперники а не турервишники которые зимой из двора выехать не могут, а летом ссат дальше своего клуба ехать

RotorB, Виктор, наверное, вроде сменил авто. 🚗

Полагаю что Витя, доволен был, тем как валит его тачка) так даже блин стихи спек с не едут) что уж говорить про маркоподобный мусор) у меня вот товарищ есть, который считает что лаурель опупенно едет, и пусть овощ и пусть на автомате) но рб же))))) второй утверждает что раллийная атмовосьмерка, с 8ми клапанным мотором, объедет веер)))) третьи думают, что марки валят)))) одни субаристы молча лыбу давят)))))

sky_line, ага,молча,под стук шатунов :D

аххахах))))ну блиииин))))Миш))))такую речь испортил)))

Нее, субару стучит 4 цилиндром ;) запивает все это маслом ;)
У джея первыми сдаются поршня... Перемычки ;)
А у нас шатунные вкладыши... Шейки уж больно мелкие :(

Сереж) рб - из стекла и палок, джей - из говна и палок, вот второй джей, это другое дело, а шокола пусть и дальше фапает на мотор конца 80хх...мотор дорогой, тюнинг дорогой.
на наших местых нелегальных гонках я видел, как едут селики и эвики, как едут стихи, монопривод курит в стороне, и да, даже мое ведро зимой едет боком лучше чем марк.

Добавлено через 4 минуты
я месяц назад хотел продать веера, и пересесть на что-то другое....да только не на что. Более бюджетной тюнячки чем на веер, я еще не видел. Да и полный привод, он тащит. Машина на которой ты зимой ***...простите фигаришь, что летом, что в дождь, что в гололед, а при наличие блокировок, тачан еще и резину знатно жжет.

sky_line, рб слабый маслонасос и от этого проблемы...
Гт фоор, тяжёлый,коробки гавно, мотор тоже с нюансами.
Да и у нас,тяжёлый,с мягко скажем не лучшей развесовкой, слабенькой трансмиссией ;(
По бюджету каждодневного быстрого авто веер вне конкуренции, это правда.. Начиная от кузовни и заканчивая агрегатами...

у рб помимо маслонасоса куча проблем, я считаю что это сааамый проблемный мотор из всех моторов ниссан....
я не считаю vr-4 показательным авто, но веер, может без огромных вложений надрать зад практически всем автомобилям (ХОНДА- ГАВНО, не навижу эти машины, говнище сраное, японец должен быть турбовым)да и со свежими может тягаться. Трансмиссия может не самая надежная, но самая дешевая, автоматы вон по 11 тысяч, хоть каждый месяц их убивай) меху то посложнее развалить, самое дорогое это наверное мотор с навесным, все остальное стоит копейки. Причем у тачки серьезная многорычажка, и довольно хороший комфорт.

Поучаствую в холиворе.
Не знаю у кого там что ломает, из практики - у Максстайла ломалось все на 450+ сил, но только не мотор (коробка-раздатка-редуктора). У Гарика-адвана откалывало куски поршней на 6А13, но это от детона, он любит кетай-насосы и тогда еще стоял металблок управления, просигналить о детоне не мог. У меня до сих пор сток мотор с 250+ т.км. пробега, который с машиной еще приехал, всё обеспечение сделано как надо просто и все, ничего не рыгает пока, хотя и кольца и спринтов и нагревов испытал нормально так. Все меняется своевременно, маслокулеры и т.д. Но в планах перебрать до след сезона конечно. Имхо дело в руках, как говорит Макс Аудитор, дай стекляный йух чудаку.... И сломает и губы поцарапает :D
Ну и то что у нас мотор развернут поперек - очень большой плюс, продувается все более менее, и мотор и коробка, у продольников всегда проблемы с перегревом последних горшков и коробки, у тех кто дубасит в дрифте или кольце (дрифтеры ставят доп насос и кулер на коробку). И таки да, подвеска очень грамотная у нас, кольцевая можно сказать, эвоводы так извращаются с тюнячими нижними шаровыми чтобы в поворотах колесо не вставало в положительный развал.

sky_line, ты, как ребенок, ей богу.

ну это ты оптимист))
Хотя,если без косяков все ошибки учесть,делать самому всё,то может и прокатит.

пока что,но уже не долго осталось))

Леш) хорошо, постараюсь вести себя серьезнее)