МКПП_плохо включаются передачи_Help!
 

Суть проблемы в том ,что с наступлением холодов стали туго, иногда с хрустом входить передачи. По мере прогрева беда уходит, но не полностью. Более менее терпимо становится когда проедешь ~10 (город /пробки) . После того как собрал коробку ( менял синхрон 5й) ,залил АТФ (была под руками) , ездил на АТФ все лето и бед не знал. И с первыми дубаками вылез этот баг. Сменил масло на Zic 75w90 GL4 фул синтетик. Проблема только усугубилась ( может гоню).Т к стоит корзина Иво9 и нажимная выемка у вилки смещена в сторону мотора- грешил на нодовыжим. Посему удлинил шток рабочего цилиндра (около 6мм) – не помогло. Наблюдения : 1.Если обороты выше холостых( на прогреве) – втыкается гораздо хуже, чтоб включить 1ю нужно выжать сцепу, всунуть 3ю кое как, потом сразу 1ю( входит легко). 2 Мотор прогрет , холостые ~700об, пять быстрых нажимов на педаль сцепления и 1я входит ,но все равно туговато.
Главный и рабочий цилиндры -сухие. Повторюсь корзина Иво9 и диск сцепы с переклёпанными накладками.
У кого какие мысли,поделитесь пжлст ?! Пардоньте, если подобные темы уже есть.

При условии что коробка жива, и не сцепа и не выжим, то смотри крепления тросов к коробке (на кронштейне). Если он разболтан, тросы "гуляют" в нем, не жестко зафиксированы на своих местах, будет как ты описываешь.

Tundirma, понял о чем ты. Думаю это не про мою печаль, ибо баг пришел с холодами и по мере прогрева частично пропадает.

Ser-Gray, У меня было подобное, только не припомню перехода проблем по температуре. Вощем, 2 с лишним года катал, а все это время кронштейн крепления педали в верхней точке вырвало, и по чуть опускалась в низ, тем самым уменьшая рабочий ход педали. За это время сменил 2 сцепы, и 1 коробку (отремонтил), и все время диск сцепы не полностью изнашивался, а переключения были жуткими.

У меня такая же беда, на холодную плохо втыкаются передачи, с прогревом мотора проходит, диск и корзина тоже эво9 в ХТС, кпп к мотору стоит через доп пластину. При этом бывает катишься на холодную в пробке, выжимаешь сцепу, а передачу вырубить не можешь, чуть газу дал, чтобы авто поехало, в этот момент передача свободно выходит. Троса смотрел, педали тоже, цилиндры сухие, прокачаны трижды, масла меняю ежегодно, пробовал разные, сейчас Кастрол 75-90 gl4, грешу на сцепу, других вариков не вижу.

На тюнинг Эво продают металлические втулки для тросов кпп, возможно частично это у кого-то решит проблему.

Тоже такое бывает

У меня такое реализовано, только все из под ручных материалов и во время сборки когда развалился сайлент, пришлось мудрить из гайки, 2х больших шайб и болгаркой. А так же, место куда крепятся троса, там тоже сайленты, и они так же умирают, их тоже обварил к херам, и переключается теперь очень четко и живо.

тоже на пару точек сварки посадил и все отлично стало, четко и просто. Нужно снять тросы - открутил кронштейн и все. до этого как у автора, хрен включишь, особенно заднюю. Доходило до того - глушишь, включаешь передачу, заводишь, едешь:D Первая очень тугая была, иногда вообще не хотела втыкаться. как прогреется становилось нормально. Но стоит оставить и опять! И прокачивал, и сцепление с корзиной изучал на брак, выжимной, мучил лапку эту... убирал/ставил обратно демпфер, который перед рабочим, с коробки. Ничего. Проблема оказалась в фиксации тросов на кронштейне.

в свое время подбирали подшипники от роликов туда, и все четко как в аптеке :D

catalan, ого! ABEC'и подходят? я раньше катал любительски, у меня есть с десяток:D

catalan, хорошая идея

У него проблема не в тросах... Читаете через строчку чтоль.
На лицо недовыжим... Плюс диск переклепанный, его хош не хош а ведет все равно при клепании...
Плюс корзина эво на сток маховик (комбинация что грызет корпус какое-то время)

Тоже жалуюсь,передачи входят с усилием :( но если это делать быстрыми и четкими движениями,то легко и без хрустов.... Вот у меня на лицо проблема с резинками на тросах....
Зато включить могу первую на 30км ;) главное четко и уверенно включать, а если нежно,то тяжело идёт, усилие нужно прикладывать. Но как только преодолел порог, залетает сама ;)
Сцепа эво всборе, с проставкой.
Масло редлайн шок проф 75w250 ;)gl5

Добавлено через 3 минуты
Идея с подшипниками от роликовых коньков древняя как мир... Есть только нюанс.... Если троса дорестайл или от овоща... Короче есть два варианта,два одинаковых маленьких сайлента или один большой,второй маленький... В маленькие не проблема именно подшипники, в большой хрен ;(или я не знаю такого подшипника,чтобы вал был мелкий,а внешний диаметр большой...
На эво оба мелких.... У меня от овоща,как раз один большой :( из за чего и резиновые включения...

Tundirma, про заглушил, переключил заднюю и запустил поехал... Проходил, и это очень печально, когда толпа смотрит и акуевает)) Говорю это старт-стоп, онли евро5:D

Короче нужен комплекс мер-педаль,кронштейн,жесткие втулки или подшипники в тросы,ремкомплект главного...А если проблему не решит, то лезть в сцепу.

Серег, подними педаль в салоне... Там регулировка есть, если станет лучше, то лезь сразу в сцепу

Сцепе привет

И не надо тешить себя иллюзиями (кронштейны, педали, троса, штоки)

я профиль смотрю - у чела 2хTD04 и кольт раллиарт. Делаю вывод, что человек дубасит. Следующий вывод - органике кабзда.

Конкретнее - "расперло" накладки, покорежило железо (маховик/корзину)

Auditor, говорит не дубасит ;) недонастроили еще.... ;)

если так и есть, то скоро кого то ждет полный ребилд и проблема точно не в резинках на троссах;)

кстати тут подняли интересную для меня тему кронштейна. держал в руках их довольно много, все подубиты, у меня тоже одно крепление оторвано, намертво крепить не рискнул, закрепил на одну клепку. Обваривал кто нибудь еще, есть негатив у кого по данной процедуре?

Я делал в маленький - подшипник, а в большой латунную втулку.

VanjaVanja, про переборку согласен:) насколько известно, гл5 низзя, w250 тоже нежелательно, прав?

Вовсе не обязательно! GL5 -это в первую очередь противозадирная характеристика ,а есть агрессия к цветмету или нет, покажет только химсостав. Ездил год на Хадо GL-5 и все ок.

VanjaVanja, обоснуй ;)
То что gl5? Я его и в раздатку залил, все хотел литр по совету спортсменов затолкать...
Я ездил на АТФ j2, в идеале хочу трансмакс зет от кастрол, но его не делают ;(

BRIAN, заводом все обрсновано. Может тебе повезет и состав окажется не агрессивный, но к чему эта рулетка. В раздатку оно хотя б по спецификации подходит

VanjaVanja, в коробке я уже был,на gl4 кастрол первичка развалилась, да так,что сальник в труху и сцепление в масле ;)

Дубасю только по праздникам и в день зарплаты, а на кольте уже давно жена ездит :)

BRIAN, говно случается, я за лето два раза коробку приговорил)))

Хз перепробовал кучу масел: мобил(даже у офицалов мицу в разлив брал) мотюль,кастрюль, зик, короче продаваны в акуе были как я масло менял))) в итоге пришёл самое шикарное переключение было на таётовском масле, там два вида помню, в железной банке оно чуть гуще и в пластике оно прям тёмное такое, сейчас тестирую ещё одно масло, пока очень нравиться, даже чуть больше чем таётовское, но морозов оно ещё не видело поэтому пока рано говорить.
Кстати митасу неплохое тоже в железных бутылках.

Добавлено через 2 минуты
Транс макс тоже не айс, чёто вообще в холод при быстром переключении на вторую хруст был, хотя масло как вода.

Tupac86, Про тоетовское не помнишь какое именно? У меня тоже тногда вторая со хрустом включается, раз на раз. Масло идесицу в железной бутылке, правда не помню какое...

Была такая же лажа перед тем как рыгнула муфта 5-й/задней в коробке. Грешу на то, что резинки на кронштейне тросов были в хлам, исходя из чего постоянное невнятное включение 5-й/задней передач(они как раз в крайней точке положения кулисы), зубцы на муфте подтачивались постепенно, иногда на холдную задняя включалась с едва слышным хрустом. Короче меняй втулки тросов, сцепление смотри и по хорошему разбирай и дефектуй коробку...опять)))).

Серега, ты перемерял зазоры на подшипниках когда их менял ?

Андрюх, их не нужно промерять кроме тех случаев, когда из двух коробк собираешь одну.
У ТС сцепление улыбается и машет 99,9%

Добавлено через 16 секунд
Андрюх, их не нужно промерять кроме тех случаев, когда из двух коробк собираешь одну.
У ТС сцепление улыбается и машет 99,9%

на сток маховике с эво сцепой у всех жопа с недовыжимом, просто с морозом проблема усугубляется прилипанием синхронов и воткнуть передачи становится сложнее. Надо колхозить эво маховик либо смириться))).

ediko86, вот это классное только вязкость там 75W оно супер текучее TOYOTA 08885-81001 пластик, но слишком жидкое оно и вонючее какое-то, хз как оно для лета, но я ездил норм.
А так самый идеал был на вот этом
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/65603AD5
Но достать его походу нынче не легко.

Добавлено через 1 минуту
Хотя в Москве в наличии есть.

Tupac86, Спасибо. Блин, себе какое идемицу заливал не помню...((

Сегодня поехал на работу, замерло на фик все, на улице -47 утром было, переключаю с пятой на четвертую и не как, короче кое как воткнул появился шум на четвертой передачи, загнал машину в гараж думал отойдет, выезжаю домой 1 нормально вторая третья, ну думаю обошлось, переключаю на четвертую и шум остался какбуд-то не довлючилась передача, на пятой все в порядке, все передачи вкючаютсч легко, вот таки суровые есловия.

В -47 я бы не удивлялся ничему. Как она вообще завелась при такой температуре?

Edward, Там в такой мороз и не глушат вроде..

В такой мороз, лучше даже к окну ближе чем на метр не подходить)))

Edward, Выехал то я с теплого гаража и поставил в гараж.