Подключение датчиков ускорения
 

Нужно немного помощи. Может у кого салон раскидан, сфоткайте пожалуйста как установлены датчики ускорений в тоннеле, желательно что бы еще были видны цвета подходящих проводов.
А то у меня оказывается аяк малеха не туда рулит:D

как раз сфотаю сегодня, призраку тоде надо... вконтакте выложу.

Добавлено через 33 секунды
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=31759

да да, я тоже жду :)

Alexvr4, Спасибо! :ay:

Добавлено через 18 часов 42 минуты
http://s5.uploads.ru/t/AZOr5.jpg
http://s4.uploads.ru/t/DApLz.jpg
http://s0.uploads.ru/t/WszCY.jpg
http://se.uploads.ru/t/e5FbJ.jpg

Спасибо Алексею за инфу! :)

маленький датчик, тоже датчик ускорения, для чего он вообще нужен? вики выкурил, но не понял

Неспроста у маленького стрелка в бок.

Вроде немного моя ситуация проясняется.
На данных фото все 3 датчика ускорения. Самого большого нет на машинах без антибукса. Два маленьких как раз мониторит аяк

Два маленьких мониторят курсовая. А может и большой тоже.
Один есть всегда и у всех с абс.
Вот средний (большой) который непонимаю что это, и как работает.

Добавлено через 1 минуту
А маленькие все просто,поперечное и продольное ускорение...

У меня 2 маленьких большого нет. Курсовой нет только айк

Значит большой для курсовой.... Тогда кажись я свой баг нашёл, переднее левое у меня первым тормозит... А большой датчик у меня немного смещен....

То что маленькие на аяк инфа 146% уверен, тк впихнул аяк там где его никогда не было

Серёг как ты его мог сместить есле в пластине сделаны отверстия под его крепление и по другому его не закрепишь, даже есле его перевернуть тогда длины проводов для защёлкивания фишки не хватит?
просто у самого който баг с аяком он начинает работать года машина уже идёт боком на 45 градусов, в тот момент когда я начинаю сам рулём выправлять эта сука начинает работать и получается полная хрень. Это у всех так?

Reket,видимо да!у всех такая беда!вроде вот выровнил он нац и сработал и полетел опять ловить))))

Надеюсь что нет;)
ну и как бы айк не выравнивает машину, этим курсовая занимается. АЙК начинает работать при резких перестроениях и в поворотах, а также частично выполняет роль блокировки по прямой на неоднородном покрытии.
Х.З как вы ездите, у мну АЙК работает как по книжке, лучше работает ток супер АЙК на велике...

Reket, у меня нет этой пластины :( и от этого все беды ;)

На одноногих походу и этого нет. У меня не было. Разъем был.

Хм, я его у всех просто видел...

ABS работала, ошибки "не горели". Врятли его кто то открутил до меня. Да и схема говорит, что "4WD" датчик.

на европе на мехе нет этой хрени.

vj-5, он работает как положено!но когда при выпрямлении прямо плюс стормозом выравниваешь вмешиваеться аяк и машину начинаешь ловить чуть сильнее чем без него.

Х.З. как вы ездите, или как объясняете:D но тачку чинить надо...чет там не исправно.;)
:D:D:D.

Все ваши проблемы- смех. Вот когда датчики неправильно ориентированы и разгоняешься с места прямо пр скользкому покрытию, а редуктор мозг думает что машина дико ипошит боком- тогда начинается настоящее веселье

тогда не понимаю профита от аяка, если у 90% людей он работает криво

Так аяк не выравнивает машину, он помогает заваливать в повороты, перенося больше момента на внешнее колесо, причем тут асц вообще?

на аяке я так понимаю лучше боком не наваливать?

Он просто не дает сильно бочком идти, максимально ввинчивая в поворот без заноса по своим возможностям( как будто машина по кругу на веревке держится), так сказать с круга пару сек снимет))), а они не бесконечны, фрикционы маленькие там.
У меня аяк четко работает.
Заметил что он даже при торможении двигателем на скользком спуске с горы работает, жопу ловит в повороте, но еси нажать на тормоз он отключается полоски гаснут.
Просто при тапке он делает свою работу по одному алгоритму, а при сбросе газа видимо наоборот.поэтому при заносе тапку бросать не надо инстинктивно а выравнивать разгоняясь, сам долго привыкал, щас кайфую.

Нифига себе не бросать газ когда твоя жопа уже улетает на другую полосу движения :D

Я образно.
у меня тока два датчика один под стаканами, другой под локтем.
Из приколов тока аяк.

VanjaVanja, о да! Ещё и курсовая с тормозами такое вытворяет....

BRIAN, у меня ни абс , ни тем болеекурсовой к счастью нет)))

У меня и при нажатии на тормоз иногда срабатывает.

скорее всего из за неоднородного покрытия или песка на дороге...
бугорок или незначительная ямка - на сбросе газа тож загорается зеленая полоска, но это не значит что АЙК начинает закидывать куда то жопу, как выше говорил, при ровном руле АЙК частично блокирует диф не значительно - не более того .

+1, есть такая штука. Надо с логгером покататься и поглядеть что творится, подключившись к мозгам AYC.

Кстати, кто-нибудь пробовал подключаться к нескольким "мозгам" одновременно?
Понятно, что шнурков и программ нужно при этом минимум два комплекта + небольшая модификация проводки.

Для начала следовало бы разобраться в принципе работы дифа с АЙКом, ток не по тем скудным статьям с дрома и других Ынтернетов и автодат, которые содержат пару корявых предложений про работу системы, (в которых каждый "умник" даж не удосуживается вставить "своего слова", а тупо копируют слово в слово одно и то же сообщение из первоисточника этой инфры ) выдержки из текста я надеюсь не надо вставлять?;)
Ну так вот, разобравшись с тем как работает АЙК нужно поменять и свою психику:D что бы в скользком повороте не сбрасывать газ , а наоборот - газ в палас!( на эво это еще круче происходит)...

1. Принципы работы и прочее я досконально изучил, по оригинальной статье.
2. "Психика" при наваливании в поворот уже изменена. В этот момент сморю обычно только на количество полосок на приборке. Если уже все три, то просто осторожнее тапку давлю ;)

Непонятно только почему при торможении на скользком покрытии иногда полоски загораются, а иногда нет. При +/- одинаковых условиях. Ну и внутренним "акселерометром" это чувствуется.

Отдельно логи собирать умею со всех систем, но при мониторинге разботы AYC интересно именно знать, например, текущие обороты двигателя, а не только положение педали акселлератора и продольное/поперечное ускорения.

Айк на скользком покрытии работает в двух режимах, подруливает и выполняет роль самоблокировки одновременно...;) а вот когда сработать - зависит от датчиков, скорости, и еще кучи параметров.