проблема (АУК, ТСЛ, ЧЕК енджин)
 

день добрый, по скольку на форуме я недавно, прошу сильно не пинать =)
есть легнум супер вр-4. легнум не мой, друга, ему сложно чтото в инет писать поэтому пишу я)
значится так.. ездила машинка нормально, и решил владелец установить блоу офф. по скольку оригинальное колено для ХКС дорогое, было принято решение наварить крепление ХКСа на мет трубу. поскольку под капотом в врках обычно "тепло", то труба нагревалась и поплавила :ay: под собой(это не точно, но скорее всего) косу проводов которые идут в салон. сгорело неск предохр, тачка глохла. в результате вскрытия установили что заплавлены два плюса, заколебались менять, поменяли. вместе с этими чудесами стал мигать тсл офф, значек антизаноса и красным аук. читал форум, возможно нужно почистить соленоид, но я не представляю что это и где? если это перепускник вакуумный то как?=) вобсчем помогите кто чем сможет, машинка ща ездит, провода целые в косе=) дальше не смотрели.. предохранители целые.
прозванивали абс(с салона и с двиги) есть сигнал, а аука(или всей системы) почему-то тишина. может так и должно быть?
за сим, пок все:af:

Во жесть у вас там :)
Глохла скорее всего из-за блоуофа. Но это нормализуется.
А соленойды прям на моторном щите подергай.
АБС не моргает?

жесть, факт))) + ждем защиту из мск ща.. а то енкаунтер играемся, картер 2 раза уже варили=(
А глохла именно из-за короткого, предохранитель перегорал (на двигу вроде)100А который. точнее она не заводилась даже. и кстати после установки блоуофа,ниразу не заглохнув, прошла тыс 7 уже, до того как поплавило косу. КОса это ЖЭСТЬ.. всмысле расковыривать ее и менять провода. с 8 до 8 за ночь вдвоем управились кое как..
абс не моргает. работает. выдирали предохранитель ее, загоралась красным, тобишь исправна.
предохранитель на аук(или там на всю систему сразу(тсл и т.д.?)) целый.
что есть соленоид?=)
з.ы. сам загорелся машинкой, ппц... форум уже вдоль и поперек)) НРАВИТСЯ
з.з.ы. ща машинко не глохнет, предохранители все целые, тобишь провода исправно сделали... не глохнет. просто не работают системы антибукс, трэкшн и аук. причем жидкости уровень вмеру в ауке и в подлокотнике вроде датчики поперечного движения целые.

надо на сканер. хотя вряд ли чем поможет. у меня таже проблема но с другой предисторией. заезжал на диагност - вердикт не отвечает блок абс, тсл, это отдельный мозг. сказали что он скорее всего накрылся. заменил его. та же песня. Не видит мозг этот блок и все тут. думаю что обрыв, но искать уже за...ся. пока ничего так и не нашел :(

вот я тоже думаю, мрж мозги умерли...

мде=/ мозги умерли это конечно самый простой вариант. а кроме, есть, что можно поковырять пока что? прозвонить, провода глянуть.. где они к тсл идут?
электрик хороший со сканером приедет не раньше чем через 2 недели=(
а пока кстати сами пытались тестить вольтметром. но не получается, не понятно почему?
есть 2 разьема, прямоугольник и трапеция, я так понимаю там ОБД-1. дорестайл. почему при включенной нейтралке и ацц, никакой реакции. завтра будем пробовать коротить DCT на минус и смотреть на чек енджин. или может стоит прямоугольный разьем теребить?
потому как из мануалов не совсем понятно что КОНКРЕТНО нужно делать. гдето надо нейтралку, гдето просто коротить сразу...
а прозванивать ктонибудь пытался? это нормально что абс прозванивается, а второй предохр(там где аук, тсл вроде) нет?
и очень хочу узнать что такое соленоид?))) и как его чистить.. зачем? взял отсюда http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2633

Соленоид (от греч . solen - трубка и eidos - вид), цилиндрическая катушка, состоящая из большого числа намотанных вплотную друг к другу витков проводника. При пропускании через соленоид электрического тока внутри и вне соленоида возникает магнитное поле, напряженность которого пропорциональна силе тока и (приближенно) числу витков. Соленоид с магнитным сердечником представляет собой электромагнит.

:D Макс жжот.
Сереж, замыкакешь 1 контакт на массу и смотриш на приборку. В ФАК залезь а?

ага, жжот)примерно понял зато что есть что=)
ток я б наглядно хотел, конкретно где нужный соленоид? с тсл так понимаю относиться должен.именно в врке)
в том то и дело,в факе я был не раз и мануал слил по галанту\легну... но при подключении вольтметра нет реакции и + там 2 разьема, как я уже сказал. поэтому и вопрошаю к более опытным людям)

*** вольтметр. Контакт замкнешь и на приборку читай моргания - коды.

Валь, я всё ждал, когда ж про самодиагностику заговорят...это ж самое простое и главное...и всё будет понятно...

To Maximus
Не все сканеры дают правильную оценку состояния ABS, TCL, это касается и дилерского сканера. Некоторые сканеры его просто не видят, или видят, но ничего продиагностировать не могу, либо диагностируют, но код неисправноти не всегда совпадает с самой неисправностью.Что бы была более правдоподобная картина диагностику лучше сделать несколькими разными сканерами. Это связано с отзывами автомобилей в Японии по поводу некоректной работы мозга ABS, если твой авто попадал под эту акцию, то у тебя должен быть заменен блок управления ABS на другой, номер не помню, но по CAPS`у он не пробивается. Если конечно, японец эксплуатировавший твой авто ранее, был ответственным человеком. Поскольку блок изменялся отсюда пошла чехарда с кодами неисправностей. К примеру на "новом" блоке при обрыве датчика ABS заднего колеса попутно выскакивал код < нет связи с блоком управления акпп >, если авто был на автомате.
Не совсем понятно, какой мозг не видит блок управления ABS?

Сергей, в вашем же случае все же необходимо сделать диагностику.

Авдиру предлагаю выписать премию, еще полгода бесплатного доступа на форум!)

соленоид легко проверить, у него сопротивление должно быть около 40 Ом, и когда подсоединяешь его он должен либо открываться, либо закрываться, зависит от принципа работы. один раз столкнулся с проблемой, как бы соленойд работал если его подключчаешь к 12 вольтам, а вот сопоивление на нем то было, то показывало обрыв, поэтому и зогаралася у меня тцл.

А доступ с 03.02.2007 заставить оплатить? :D

нафлудили тут:) воообщем, по проблеме:)
таки замкнули седня проводом:) коды: двига 41, тсл 67, аук 1 и 4. вроде так:) есть идеи?

про соленоид понятно как тестировать, но ГДЕ он находится..вот в чем вопрос:)

кстати седня сдернули в очередной раз панель и вокруг автомата тоже. передергали компутера молексы, на всякий случай. провода вроде все целые, только вот от ручника идет провод, раздваивается и отходит от этого всего дела в сторону компа, под панель. причем провод, который отходит, оборван. цвет серый с краными поперечными полосками. искали.. искали, откуда мог оторваться. не нашли. замеряли вольтметром. дает 12в когда ручник вырублен и 0,12в (примерно) когда на ручнике... может японец ковырял чего себе. непонятнооо..

Это провод от мозга навигации. Для того, чтоб телек вырубался, если машина не на ручнике.

соленоиды находятся под капотом на панели в районе дроссельной заслонки.

Добавлено через 5 минут
По кодам сдесь-же странице на 5 ой почитай " как считать ошибку"

по кодам я всё расписал в фак
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2802

эмм...спасибо за посылы в фак=)
други, я конечно понимаю что я новенький тут. но читаю форум давно достаточно =) и много чего видел, в том числе и по кодам)
а спросил вашей помощи, исходя из вашего опыта... у кого может было подобное что или идеи есть что покрутить, заменить. воот)
так что вопрос остается открытым. есть идеи, когда уже имеются коды ошибок? или все таки ждать человека с тестером?

з.ы. спасиб за инфо по саленоидам, будем изучать!
2Valek спс, понял, было предположение по навигации)

если ты знаешь коды и был в факе - ты проверил это?

Добавлено через 3 минуты
какие идеи - если ты читал расшифровку?
по мотору - форунки провода живые?
по tcl - проводка жива?
у ayc нет таких ошибок

может я не так выразился. про идеи. прошу прощения
вобщем коды тслки и двиги завтра бум смотреть(на предмет педали газа и форсунок + проводов), сегодня никак не успевали.. хотя опять же не одного дня дело.
а аук я так понимаю вобще без тестера никак( поправь если не прав?

по мотору - какраз меняли мы провода тогда именно от форсунки. если предохр не перегорает, то могу предположить что провода живые.так?
по тсл, проводка где? ибо в факе я не понял, где блок управления тсл, под панелью рядом с бордачком или в салоне где?

спс всем за живое участие, без вас туго оно все)

ayc - ошибки выдаёт, надо точно понять что это, тестер понятие относительно

блок ayc находиться там где и tcl - если это есть вместе то это общий блок

• Перед началом снятия электронного блока управления системой TCL снимите вещевой ящик, рамку вещевого ящика, боковую крышку панели приборов и боковую крышку центральной консоли.
• Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Электронный блок управления системой TCL".
• При снятии деталей обратите внимание на снятие электронного блока управления системой TCL. Отверните гайку крепления жгута проводов панели приборов, опустите жгут проводов панели приборов таким образом, чтобы он не мешал извлекать электронный блок управления системой TCL
• Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
• После завершения установки установите вещевой ящик, рамку вещевого ящика, боковую крышку панели приборов и боковую крышку центральной консоли.

Вобщем, то что удалось проверить, датчики АБС работают, сигналы с них поступают, проверяли на ходу. по кодам самодиагностики сейчас не вспомню, давно этой проблемой не занимался, были траблы посерьезнее.
но то что выдал сканер, так это то что Блок управления двигателем не имеет связи с блоком АБС, причем только им одним, а типа ТЦС иАЯК видит, хотя все эти блоки конструктивно находятся в одной коробке. поэтому все таки склоняюсь к мысли с обравом. но как говорится, ответов ни от кого не жду, будет время,засучу рукава и вперед:D

диллерский сканер онже мут должен обладать картриджами, если ех нет , или они не полные, то естественно нифина не увидеться - evoscan ayc vr-4 не видит, а софт от ёжика уже видит
mut2 у меня был не полными картриджами - ситуация наборот была
mut3 не юзал не знаю

изучали на днях саленоиды. http://img396.imageshack.us/img396/6...1416xy7.th.jpghttp://img396.imageshack.us/images/thpix.gif почистили... верхний выдает 44 Ома гдето а нижний 135+ ом. До чистки верхний молчал, а нижний в пределах 30-50 ом показывал)) В итоге,все так же мигает, те же ошибки... тсл стал еще и 75 ошибку показывать.
полезли искать мозк тсл. мучались, перечитывали фак *спасибо за информативный ответ цитатой оттуда же(фак), где я не понял*. в итоге нашли нечто похожее(блок находитсся слева за бардачком, в него 4 молекса подрубаются.), начали проверять вольтметром по таблице, но не сходилось. и по количеству разьемов тоже не понятно. 26 и 16 проводов и 12 и 22 проводов. по скольку в факе написано что и ТСЛ и АУК в 1 блоке, предположили что это искомое. но должно быть по 16 и 26 проводов и там и там.
Поэтому решили дальше не ковырять и спросить у вас, уважаемые форумчане. то ли мы нашли? и что делать с соленоидами?

p.s если есть кто с владивостока, просьба на миллиард, дать на пару минут соленоид, проверить(воткнуть себе), если возможно? вот)

Сергей, ты знаешь мы не против помочь, но вот у меня складывается впечатление, что тебе кажется, что мы тут обязаны тебе. Как будто в сервис приехал, дал денег и теперь требуешь.
Здесь все обычные владельцы, которые так или иначе находили всякие проблемы у себя и решали.
Как ты и сказал "исходя из вашего опыта". Поэтому не требуй ни от кого, если опыта не было.
И спасибо тем, кто поделился информацией для ФАКа, потому что они были не обязаны этого делать.
Поэтому постарайся ограничить свои язвительные замечания по поводу цитат и тп. Ибо если ты будешь с претензией, то будешь еб..ся со своими проблемами в одиночестве.

ложное впечатление складывается =) ничего личного.. не принимайте все так близко к сердцу!
я прекрасно понимаю что это форум для людей которые занимаются своими машинами а не обязаны тут сидеть и отвечать или делать комуто. если оскорбил не отвечайте мне =) я хз.. не думал что все так плохо. про блок тсл вопрос остается открытым. и по сопротивлению. если вас не затруднит...)

Нужно было с нами пересечься кто в течении приезда Ильи (vr-4 fun) переодически собирался и глядишь чего помогли б.

Этот блок невозможно не найти. Он пикручен с левой стороны к стойке. т.е. снимаешь бардачок, шаришь в левом углу. там один блок находится, других нет. К енму идут 4 разьема. по сколько проводов х.з. вытаскивать его только неочень удобно, но возможно.

да как то пропустили момент... жаль. а владом сборы проводятся, или желающих нет?

2 maximus ясно, значит то мы нашли=) благодарю за то что ответил, после последних диких обид форумчан(я так понимаю молчание в этой теме.)
2 all ну уж извините я простой деревенский парень :bj: и прямо выразил свои мысли, видимо обидно очень...:(

Не заморачивайся! Походу к этой проблеме нет одного единственного пути.У меня иногда тож ТСЛ загорается а он за собой ЧЕК запаливает. По кодам проверил - все в раб. состоянии. Фиг знает где собака порылась.

если сначала ТСЛ а потом ЧЕК то всяко дело в настройке TPS..100% настройте и будет вам счастье.

А TPS- эт резистор на дроссельной заслонке? Есть ссылка как настроить?

в поиске е сть..но мне в сервисе делали.

в книге нашёл только такое

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/80718987.gif

в по dsm 2g похожий TPS, но есть видимо тонкость по tcl, ссылка ниже

http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...tps-na-2g.html, но на 2g dsm TCL не было

Добавлено через 27 минут
нашёл в другой книге про моторы v6

http://photofile.ru/photo/costarika/...8/80719712.gif
http://photofile.ru/photo/costarika/...8/80719712.gif

Ну вот всем привет! Я собственно и есть тот "счаствивый":) владелец Этого VRа, с которым поизошла эта неприятная ситуация! Хотел еще поделиться по проблеме...... при движении на любой перидаче и скорости, нижимая пидаль в пол, лампочка CHECK на проборной панели гаснет! но машина при этом начинает дергаться(Когбудто патрубок сорвало) Обороты скачут в пределах 2-3000
После отпускания пидали, 3-8 сек. CHECK загорается снова......

На моей леге та же проблема была, только причиной всему крысы.
Срастил проводку левого переднего датчика АБС под крылом - и сразу ушли все ошибки, кроме 71 и 72 по лампе чекэнджин и 77 по лампе TCL-OFF.
т.е. чекэнджин говорит о том, что проблема в атмосферном/вакуумном электромагнитных клапанах, а тсл-офф о том, что КЗ в проводке одного из этих клапанов либо пневмопривода.

Буду устранять как погода позволит

Проверь катушки может умерла какая, вот и дергается.

+1
Тоже иногда выскакивает, пропадает само собой, кодов ошибок нет.

У меня диагностический сканер не показывает эту плавающую ошибку, если опрашивать MPI, а если опрашиваем именно блок TCL, то дает ошибку 77 (КЗ в цепи одного из двух клапанов или пневмопривода).
Появляется только при повышении оборотов выше 2000.
Катушки обе проверил, обе живые, сопротивление в норме, по книжке - всё ок.
Еще не проверял пневмопривод.