Греется двс
 

Доброго времени суток!
11 страниц перечитать не реал.
EA5A с мотором 6A13TT(свап, такую взял) С приходом весны замечаю что стрелка температуры на приборке ползет вверх на 2 деления от нормы, стоя на светофорах или на ХХ. (обычно она на пол деления ниже середины(оптитрон-на нем деления)Даю газу и стрелка приходит в норму.На трассе все ок. Но потом снова поднимается. Заметил что вентиляторы на радиаторе слабо крутятся, раньше был джедай, так они молотили бодрее и остужали так, что сомнений не возникало. Уже езжу так неделю, не знаю куда смотреть, в сторону вентиляторов? Что было сделано: помпа новая, радиатор охлаждения новый, трубки шланги новые, антифриз новый(аляска, бюджетный вариант) тройник с датчиками и термостатом контрактный(старый был убитый) ничего нигде не течет, пробка и слив в бачек работают(видно что в бачек то нальется, то уйдет,) Оба шланга на радиаторе горячие. Когда температура поднимается на 2 деления от нормы, печка просто жарит горячим. Датчик на приборку исправный, даже если снять с него клемму, то мозг продолжает крутить вентилятор т.е. датчик приборки исправен. И считаю что датчик на мозги также исправный, т.к. печка просто жарит. Мое подозрение на вентиляторы, уш очень слабо они крутятся, а от руки идут легко - кручению ничего не мешает. Посоветуйте, что мне делать?
После прочтения 3-х страниц поиска дополню: турбины сток, не шитая(железный мозг) возд. фильтр сток.Зимой перебирал мотор(в ШПГ не лазил), езжу пока без переднего актуатора, никак не дойдут руки сварганить шток на калитку.

заменить двухконтактный датчик температуры, заменить вентиляторы всборе с контроллером, если не поможет

Может радиатор овощной, они тоньше вроде нашего

1 узнать РЕАЛЬНУЮ температуру,т.е. Сканер
2 датчик на приборку никак не связан с вентиляторами, но может именно так подыхать.

Я заказывал новый термал с фрэйма леги vr4. Лега на автомате, и мне автоматный пришел) но это не критично
Датчки родной завтра заменю, но сомневаюсь что это поможет. Т.к. приборка показывает перегрев, и из печки сифонит кипятком. факт реального перегрева на лицо. А про вентиляторы, у меня в знаниях пробел. Они наверное с несколькими режимами должны крутить.. может чего посмотреть на них?Может у них болячки есть известные?

Добавлено через 54 секунды
Есть адаптер на FDTI и evoscan ему можно верить? Есть Launch он подцепится?

kachoor, я тебе сказал рецепт излечения. Не вникай, просто сделай и будет счастье.

Добавлено через 4 минуты
Ток датчик бери строго ориг. Это обязательное условие.

Auditor, чет Макс сомнения у меня есть... Ёжики у кого нибудь дохли?
Двух проводной датчик температуру для мозга даёт....
У него может пока холодно машина тупо недогревалась, термостат 77 например...потеплело, стало греться ;) а стрелка просто пиндит.

Да Серег, пройдено уже. Не включается вторая скорость, потому что мозг не считает нужным это делать, а причина в двухконтактном датчике, при этом через шнурок он температуру показывает исправно. Полгода искали, почему у брата тачка грелась в свое время.

А вентиляторы дохнут по моторам обычно. Щетки кончаются, ничто не вечно.

Моторы понятно,опустим.
А как же ты тогда понял что греется? Штатный прибор,что 90,что 110 показывает одно и тоже практически...

кипела тачка ****)

Просто я тоже такой трабл имел....и сменил как раз олнопроводный датчик,что на приборку идёт... Проблема отпала.

Добавлено через 26 секунд
Ну если кипела,это да...

и стрелка в красной зоне

Все я понял... Не думаю, что у тс твой вариант. Скорее мой,он не единичный, а твой жёсткий конечно... Первый раз слышу.

я дважды сталкивался. На веере брата и на эклипсе 3G. А у себя вентиляторы менял. И Саня Хома тоже менял, у него щетки сдохли - меееедленнно крутились

Добавлено через 1 минуту
Вообще овощной радик - *****ски тонкий, для вр-4 не годится, хотя бы потому, что кол-во ОЖ меньше литра на полтора - ну и теплообмен соответственно. Учитывая цену радика всборе с карлснами кнтракт (рубля 3 край) - менять и даже не думать.

На атмо 2.5 радик такой же как на веере, шо вы гоните мужики.

У меня была проблема со стрелкой на приборке. Тоже по весне, когда стоишь на месте, стрелка ползла вверх. Стоит навалить музыку закидывало в красную зону, убавляешь музыку падает по чуть... Полезли под капот, нашли не прикрученный "-" от ДВС к моторному щиту. Прикрутили и все стало норм.

И так:
Заменю оба датчика, родные, выну из родного тройника. По мануалу сделаю проверки ежика. Посмотрю что будет видно на ноутбуке.По результатам отпишусь.

у меня на старом моторе такое было,похожее.
вентили вкл на макс тока когда заходило в красную зону,а так они всегда на минимум,вот только с кондеем они работают на 2х режимах.
это прописанно так програмно в прошивке.

закончилось сменой двс,вернее это произошло в тот день когда запланирована смена была.

грешу что пропуски газов сквозь прокладку голов,но масло было чистое всегда.

просто датчик на стрелку пи..дит, у него диапазон по сопротивлению убегает и все... Стрелка на середине стоит 95+-10 градусов, только на 105 должна начинать ползти вверх, на 107 включаются вентили на полную.

Это я к тому что стрелка вообще не показатель, просто забейте на нее, температуру надо смотреть на мозге сканером, что бы судить о том, что что то не исправно...

Было очень похоже, перед сменой ДВС. Начиналось так же, постепенно, закончилось тосолом в четвёртом цилиндре. У тебя рассол не убегает?

У меня ежик дохлый был и было тоже самое. Поменял ежик и всё стало нормально меняй ёжик и сделай его как я на разъёмах, а то он железно приделан к пропелеру.
причём при проверке ёжика по мануалу отклонений не показывало, но крутились на первой скорости или когда в красной зоне только на 3 скорости

Отпишусь по результатам. А про головку, я писал что ничего никуда не уходит. Пузырей нет, выхлоп на вкус не сладкий)Завтра выходной, вот займусь этой фигней.

У меня однажды дох. Причём не он сам, а контакт в его разъёме. На первый взгляд всё работало как надо (разная скорость, управляемая с ecu, включается и выключается). А вот из-за ослабшего контакта в разъёме растёт сосротивление, вокруг весь пластик обугливается... Временно (на дороге) хватало просто подогнуть контакты чем-то иголкоподобным. Но помогло это дня на два... Потом всё, включая эту часть проводки с разъёмом пришлось менять.

CoolibiNN, на том моторе подливал помелочи,но через большие промежутки времени.

на этом тоже,но тут темп стабильна и летом тоже.

тот летом грелся в горку,по внешнему будильнику.
закончилось что вскрыло новый радик ,по верху,то ли крышка клинонула ,толи сдуру заглушил не дал процеркулировать.
щас у меня в прошивке,скорость вентелей выставленна и сверлят они будь здоров как тока достигает точки включения.

Тоже вскрыло, тоже по верху, но старый... Нужно учитывать, что рассол убегает только на кочках, высыхает он на горячем радике тут же, потёков НЕТ!!! Так что уход рассола в неизвестном направлении - повод задуматься...

а испарения на рассоле нет????

sega1263, нет испарений - некуда испаряться. До 0,9 бара система охлаждения герметична. Это должно быть кипение. У меня даже после кольца двигатель не кипел...;). Или система всё-таки не герметична...

ну а отводок с крышки бачка в атмосферу???
Герметично это когда этот отводок идет в байпас обратно в патрубок,видел такое.

Всё правильно, сначала расширившиеся пары через клапан пробки (0,9 бар) по шлангу идут в расширительный бачок, опускаются по трубке вниз, пузырьками проднимаются через рассол и частично остывают и конденсируются. Что не успело остыть и сконденсироваться - вылетает через "отводок крышки бачка в атмосферу". Давление в системе охлаждения падает, падает температура по закону Менделеева-Клапейрона, клапан в крышке радиатора закрывается, система снова герметична. До очередного превышения порога 0,9 бар.

УФ-лампа поможет. Антифриз (даже высохший) светиться будет.

кстати да.

Решено!
Напряжение на АКБ было 15.6, мерцали все приборы.Горела лампа отсутствия заряда на АКБ(по факту он был) При ревизии генератора был заменен регулятор на мобилетрон(+подшипники и ролик) диодный мост оставил родной - он нормальный. Обнаружил обломанный контакт на родном регуляторе(толстый красный провод) фишка и контакты родного регулятора были ржавые. Фишку восстановил(в идеале требуется ее замена)По итогу: напряжение бортовой сети стабильно, на клеммах АКБ 14.4в на всех диапазонах работы мотора, без колебаний, лампа заряда потухла, приборы не мерцают. Датчик температуры теперь показывает отлично. Сегодня накатал 150км - все в норме.Стрелка температуры чуть ниже середины. Если притопить поднимается на одно деление. Вентиляторы еще заменю, а то там крепления отломаны, лопасти шаркают.Дело было в нестабильном напряжении бортовой сети.
ЗЫ:недели три назад лопнул шланг у дросселя, куча антифриза убежало на ходу. Отрезал дефектное место на трубке(длинна позволяла) поставил на место, долил антифриза и до сих пор все ок.

Думаю что нужно дополнить, иначе решение будет не полным. После всех манипуляций выше, под машиной все равно оставались капли после стоянки. И антифриз я с блока не сливал ни разу. Неделю назад накрылся регулятор(новый мобилетрон) заряд был 18в, приборы сходили с ума. Температура в красной зоне при нажатии на газ. Перетряхнув всю систему охлаждения(я не знал на тот момент что проблема в гене), я обнаружил трещину на дросселе, она была замазана герметиком или поксиполом еще в 05м регионе)) Итог замена дросселя, новый антифриз. новые шланги, все шланги, чтоб не думалось. Резина стареет как и люди. Сжег 10л бензина за час - стрелка температуры как вкопанная.

поподробнее про разъемы, плз.

тоже вчера столкнулся. обгорел 1 контакт и фишка внутри. еле разобрал. чистка не помогла: если йобнуть по нему - пару секунд вентили крутятся.