Не заводится после переборки и замены на другой двигатель
 

Ребята,нужна помощь! Ситуация следуюшая - сделали переборку двигателя 6А13ТТ (вернее купил другой так как в моём давка упала до 0,5 на ХХ и тот полностью перебрали, расточили - всё по уму сделали) и машина не завелась. Поменяли с рабочего датчик распредвала и завелась,поработала прогрелась и заглохла и потом никак. Поставили датчик коленвала с рабочей машины - крутит,свечи в бензине и искра очень слабая, не схватывает даже. Отсоединяли МАФ - ничего не поменялось. Что смотреть и где?
Сразу добавлю что катушки и свечи перенесены с двигателя который и меняли из-за низкого давления масла но по электрике заводился с пол-оборота и работал чётко.

Очень буду благодарен за помощь!

для начала
самое страшное: проверить метки грм не соскочили ли от недотяга.
проверить минус на моторе.
проверить все фишки, контакты (и прочие соединения если делались).
прокрутить пару раз без свечей с отключенными форсами да бы проветрить.
собираеш и пробуеш.
акумулятор предворительно зарядить.
может во время нагрузки просто не хватает тока.

Точно искра слабая? Или нет вообще? Датчик пропусков зажигания гляньте. Стоит на крышке передней головы. Подкиньте заведомо исправный или перемкните провода. Где-то здесь было - что и как замыкать.

спасибо всем за ответы - поеду сегодня утром к мастеру и будем пробовать

Добавлено через 1 час 48 минут
Всё электрик перепроверил не заводится. Делал бстап и ёжик прошивку заливал и буст 1 кг. Свечи как тут при бустапе bkr7eix и зазор сделал 0,6 потом вернул стоковую прошивку но свечи оставил и приехал на работающем двигвтеле. Может ли быть чтотсотсвечаси не то сейчас после капиталом? Увеличить зазор например?

чудес не бывает

проверь компрессию. И плевать что все только собрано и по уму и бла-бла-бла. просто проверь. Хотя бы на передней башке

Проверили на холодную первые три цилиндра 9 кг только что

ремень проверьте ,обязательно ну и заднюю голову компрессию. Параллельно посмотрите,всё ли верно собрали ,пока впуск туда сюда дёргать будете.

Ремень проверили первым делом и не раз - всё по меткам.

Добавлено через 43 минуты
Поставили свечи ngk prf6j11 которые стояли до бустапе и работали никак,был даже выстрел в глушитель и всё,опять мокрые когда выкрутили

Добавлено через 25 минут
Или свечи менять на новые? Поставили предыдущие pfr6j11- не заводится и те которые стояли последние bkr7eix то же самое. Все работали прежде

провода высоковольтные правильно вообще стоят?

Проверили снова 1-4, 2-5, 3-6

Думаю - всё дело в этом.
Вот тут почитай, кажись, твой случай...
http://www.vr-4.ru/forum/showthread....%FF#post625043
есть такие иммо - понижают напругу на катушках, и вроде угонщик видит, что искра есть, но её энергии не достаточно для воспламенения. У меня с не отключенным иммо может завестись только на горячую, но работает неустойчиво и при попытках тронуться сразу глохнет. На холодную не заводится вообще.

у меня нету иммо и сигналку давно снял и отсоединил и на том моторе ездил без них. На этом моторе должна быть такая же ситуация тогда

Распредвалы местами не перепутаны?

вы имеете в виду внутри одной головы или между ними? И как это может повлиять если конечно такое возможно - перепутать их местами

Есть у меня знакомые которые умудрялись это делать) впуск-выпуск (в одной голове путали). Длинна рспредов левой-правой головы разная, так что из одной головы в другую поставить это врятли. Мотор при этом делает чих-пых, свечи залитает. Ошибок нет

Добавлено через 2 минуты
Человек так два месяца машину заводил)))

на колене метка в нужном месте два раза бывает:af: полагаю все же ГРМ.

За один рабочий такт, а бошкам-то при этом какая разница? ВМТ, НМТ остаются одинаковыми, остальное в рабочем цикле только меняется.

По хронологии скажу как было - после капиталки пытались завести и не схватывало. Переставили с рабочего двигателя (на котором я приехал) датчик распредвала и сразу завелась и поработала и прогрелась до включения вентилятора. Потом мастер заглушил машину и на следующий день я приехал её завести и ничего не произошло. Электрик проверил и сказал что мёртвый датчик коленвала и переставили и его с моего рабочего двигла и всё равно никаких изменений. Если бы неправильно установили распредвалы то и не завелась бы тогда машина. Вчера крутили что аж стал дымиться минусовой провод на аккуме

Вы ещё стартер спалИте, горячие одесские парни... Замыкать датчик пропусков пробовали? Выгорает он за доли секунды, если что... У меня проводка на двигле потрескалась, чуть только провода коснулись друг друга и машина перестала заводиться. Если есть косяк на косе - лучше именно замкнуть датчик, ибо новый тут же опять убьёте.

Сейчас говорил с мастером - вчера вечером он напрямую кинул плюс на катушку и искры не было. И как замкнуть датчик пропусков зажигания? Он находится сверху на крышке передней крышки?

fort10, На этот датчик приходит 4 провода. Те что по центру 2 толстых надо замкнуть.

9 на холодную - кмк маловато для только что откапиталенного мотора. Правда не должно влиять на запуск

у меня пробег больше сотки - компрессия по всем горшкам 12.

Добавлено через 1 минуту
Версию с датчиком пропусков попробуйте

После того как замкну - что проверять и как?

Заводи и всё... :bk:

Добавлено через 1 минуту
По ним идёт питалово на катухи в обход датчика.

не завелась после того как замкнули. Мне мастер втирает что типа тебе продали может атмо 6А13 двухвальный и там метки не коленвале другие и не будет заводится.

в топку такого мастера, не было 6а13 DOHC

Мотор проточили а от чего поршня поставили ? не в тему конечно но все же!

мотор не протачивали - шлифанули головы и прецизионные поверхности. Так же всё померяли на станках вклюючая коленвал, распредвалы и заменили только кольца и МСК ну и остальное что положено в ремкомплекте

Ну так если датчик распреда поменяли и мотор завелся,может опять его поменять? Может так совпало,что оба датчика умерли.

MaxFUCKtor, дело говоришь.

оба датчика сегодня проверили осциллографом и они рабочие. Предлагают проверить катушки поменяв их местами и ВВ провода

Электрику смотрите, если раз завелась, а потом болт.

fort10, дичь мастер втирает, да и не мастер он походу

про метки тупанул мальца...:)
однако на задней бошке если валы махнуть местами, то раз заведется на пару сек и потом хрен... если снять ресивер - будет заводиться как дракон - пламя с выпускного хенрачит...:D
с передней тот же косяк возможен, но не проверен...

А бензин то есть?

10 ЛИТРОВ)))

У меня был такой опыт перепутать валы на задней башне и мотор не заводился, от слова вообще.
Стреляет бензином в дроссель и писец не заводится.

во-первых спасибо всем кто откликнулся! Сегодня повёз на эвакуаторе машину к "настоящему электрику" у нас в Одессе - Сергею Сильверу, а не к тем которыми меня кормил мастер. Вообщем сразу померив сказал что мЭртвый датчик распредвала. Вынул его и сказал что он покоцан пластиной шестерни распредвала (которая стоит между шестерней и валом) и если поставить новый то будет то же самое - сразу машина заводится так его там приминает а после того как заглушили он снова не схватит и не будет контакта. То есть мастер поставил с моего движка (на котором я приехал) датчик распреда и его покоцало. Приехали на СТО обратно на эвакуаторе (туда и обратно) и сняв крышку распредвалов передней головы увидели визуально что одна из лопастей пластины шестерни смотрит наружу в сторону шкива.
Вообщем завелась машина моментально.
Теперь другое - двигатель мастер капиталил - чей косяк того что угроблен был рабочий датчик и теперь за 70 уе надо было покупать новый у Сильвера? И вообще что я приехал на работающей машине а катался туда-сюда на эвакуаторе? Мастер должен был это проверить и увидеть раз работал на снятом моторе? И вообще я привёз не двигатель отдельно, а машину. Он сегодня до поездки к Сильверу заявил что он отвечает только за мех часть а то что не заводится из-за электрики - не его проблема и хотел денег за проделанную работу по механике двигла. Какая работа если машина не едет? Объясните мне может я чего не понимаю
Спасибо ещё раз огромное за помощь и советы!

Ну по честному,мастер тебе должен за эвакуатор, диагностику,датчик....

Добавлено через 30 минут
Сереге привет передавай6

BRIAN, +++

Добавлено через 1 минуту
неприятно и экономически невыгодно признавать свои косяки и отвечать за них, но репутация дороже. Напорол - исправь. И не с наездами, а с извинениями. А на будущее - себе наука и опыт.

Мы с датчиками рв наелись в свое время, теперь при работах с моторами чаще всего снимаем их, потому что ломануть его разъем - это практически классика (на рядниках, которые наружу разъемом торчат, которые конструктивно типа датчиков входного-выходного вала акпп)

Добавлено через 4 минуты
в данном случае просто погнули рэперную пластину, насколько я понял. Не классика, но явно косяк того, кто в двиг руками лазил. Кстати сканером этот косяк можно было поймать

Каг??
Осциллом можно поймать а диагностикой как?

Хорошо слышно когда грм прокручиваешь при сборке

Когда звёздочку ставишь, сразу на экран смотришь,что не задевает,это ж аксиома.
Мастер косяк, и когда менял уж всяко видно было,что ему вломили.... Лень или раздолбайство

Не сталкивался? Когда он на холодную работает, на горячую хер:D И бывает так, что даже !зажигает чек! :D Крайне редко, правда.

Согласен, по нему всекло, он с накинутой на себя фишкой чёт показывает мозгам, но мозги тупо видят "не тот вертолёт". Сканером никак.

Косяк механа, ему и башлять за все приключения авто ,раз он сам не смог разобраться где сам же и накосячил. Ну либо хозяин сервиса платит, смотря как у них там заведено и кто больше репутацией дорожит.