DEFI Advance ZD
 

Здравствуйте! Нужен совет по электрике. Установили мне DEFI Advance ZD и при подключении провода к юниту перестаёт работать спидометр и тахометр. После отсоединения провода - спидометр и тахометр работают
Машина Митсубиси ФТО, двигатель 6А13ТТ
Заранее огромное спасибо!

раком поставили, проверь подключение (распиновку на мозге)

ну почему сразу раком? подключили к разъёму приборки. Может вольтажа не хватает просто... Есть конкретный совет без высказываний?

подключай к мозгам = вот тебе совет! непонятно нафига лезть к приборке ,если проще у мозга всё подключить:bk:

fort10, подключили через таз...
Возьми распиновку мозга и подключи в соответствии с мануалом Дефи

После подключения было такое - при подключении провода к defi родная приока умирает, потом отключаю и всё работает на приборке).сегодня интересное произошло - притопил чуть педаль и упала стрелка тахометра и не фурычит (при отключ проводе на DEFI). Подсоединяю к прибору и на нём прекрасно идёт и скорость и обороты
Подсоединили к компу через ОБД и лямбда метрвая была, купил новую и та же ситуация.
Не подскажете где найти распиновку на мозг ВР4, чтобы разобраться со скоростью/тахметром и лямбдой

fort10, танкистам в титановых шлемах оклеенных изнутри фольгой дабы не пропускать сигналы и импульсы извне! Подключать необходимо не к пинам приборки а к пинам(выводам) непосредственно с мозга!
Все распиновки есть на форуме.

я понял что к мозгу подключать - где взять распиновку ЭБУ? Ткните пальцем и не надо язвить - я написал не для того чтобы умничали, а чтобы реально помогли

надо же как просто всё нашлось на форуме,
CurseD= просто коперфильд:D

Добавлено через 1 минуту
G_Mike, не помогает,просто тяжёлый пассажир:bu:

fort10, а мы тут сидим что бы одни и те же ссылки каждому новому пользователю присылать...
ФАК посмотри не поленись

evil_mivec, а зачем ещё?! :D хотя можно еще ссылки от Эдика посмотреть,не залезая на яндекс ;)

Простота хуже воровства.. что тут ещё скажешь...

BOBAH,
Есть и по точнее, но в принципе и faqа может хватить.
http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=29627
А по датчику кислорода всё уже рассказано
http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7958&page=24

CurseD, да мне то это не надо :) просто респект тебе был

спасибо всем

Немного не по топику но дабы не создавать новую тему - есть вопрос по лямбде. Ёжик посмотрел прошивку и сказал что у меня в конфиге передняя включена а задняя нет. Стоят 2 зонда внизу, в салоне подключена АЕМ ШПЛЗ и что-то не в порядке со смесью (сильно беднит) судя по её показаниям. Эвоскан ошибок по Oxygen sensor не выдаёт, но показывает 0,039 В и никак не меняются при перегазовках, а отклч в мозгу задний - 0,019 а при перегазовках уходит в ноль. Далее - внизу ссылка видео снял сегодня на показания АEM при прогреве. На разогретой машине на ХХ постоянно прочерки (заваливается выше 18) и неважно на ХХ или в движении. Чем выше температура тем больше висит в прочерках.

https://youtu.be/sFUBRwIngjY

fort10, я тебе тайну открою,страшную... У нас на моторе нашем, ОДИН лямбда зонд...
Шутка Вован о веселом подключении похода нифига не шутка...
Зы,а лямбда может быть банально дохлая... Или дырки где либо, в выхлопе до лямбды тоже влияют.

так в распиновке ЭБУ указаны 2 кислородных датчика, С39: 5 и 6. И почему же у меня два?
Ребята,я смотрю,что вы тут нормально общаться не умеете, сплошной опломб и подколы как в детском саду. Я задаю вопрос не для того чтобы услышать подначки а чтобы получить помощь. Или это связано с тем что я с Украины? Ну так я никогда не делил русских и украинцев - для меня всегда существовал единый Советский Союз
Удачи!

На нашем мозге один лямбда зонд.
Нам ваще пофигу откуда ты. Сами все из СССР.

просто мы так долго отвечали на эти вопросы ,что уже устали.;)
это еще нормальная подначка,культурная.:ay:;)
А так то я тоже с Украины родом,и дело тут не в том.:af:

А у меня про бабушка с западной Украины.... Что теперь застрелиться?
Главное кастрюлю не носить и не скакать... Особенно кричалки не кричать....

Где 2 лямбды? Смотри.
Думаю у тебя две стоит, т.к. кто-то уже сам что-то придумывал...
И...подколы были добрые (не злые), особенности общения такие. Почитай вокруг темы.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5158114b4d.jpg

Отправлено с моего KIW-L21 через Tapatalk

Лямбда одна. То, что эвоскан по определенному id что-то из мозга вынимает, не значит, что там лежит что-то, имеющее ясный физический смысл. Скорее всего это пустой вход АЦП.

Добавлено через 6 минут
https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1504044/

ну вот номер 5 и 6 в распиновке указаны 2 лямбды

кстати я в Омске учился в ОВОКДКУ и закончил в 1991 году. Эх..студенческий город)))

Это картинка из манула Мерлина по тюнингу. Там еще присутствует слово wideband. Сюда надо подключать широкополосную лямбду, что бы можно было снимать ее данные через мозг эвосканом.

вообщем сегодня будем смотреть какая лямбда (если хоть какая) подключены к мозгу и как подсоединён АЕМ - как будильник или ШПЛЗ (даёт ли сигналы на ЭБУ или только отображает на дисплее)

Сам мануал довольно полезен, лежит в факе.
https://yadi.sk/i/Z9elyCT1cPEtC

Добавлено через 1 минуту
Вполне возможно, что у тебя стоит две лямбды. Стоковая заведена на мозг, а шпл работает на показомер.

Дело в том что заднюю (вторую) я поменял 2 дня назад на новую Denso (как тут указано в списке запчастей DX0109) и ничего не поменялось и никаких ответов от мозга не последовало. Это я к тому что если передняя завязана с АЕМ на показания только , а задняя стоковая то нет сигнала и от новой тоже

На нашем моторе одна лямбда. Вот этой терминологией задняя-передняя ты только всех запутаешь.
Не понятно в чем проблема - проверить подключение стоковой лямбды к мозгу. Если ничего лишнего там нет, искать проблему в проводке/прошивке/питании. Если там к сток лямбде накручен АЕМ то разбираться с подключением

именно с этим :D и донбасского хохла Митяя тоже надо на родину отправить и чуваша тоже и всех,всех ,всех :D :D :D и срочно всем необходимо внедрить по 2 лямбды - это причина того что авто не едет и умирают акпп :D

шутки, батенька, у вас тупые и не к месту, и не в тему - там кстати люди гибнут
А вообще-то мне Ёжик такое написал: "В комплектации в прошивке передний датчик включен, задний выключен."

Млять, второго зонда даже в косе моторной нашей нет,от слова совсем.
Вован конечно не подарок и хамло местами ;) но руки из плеч.

Ёжик парень не плохой, но турбо-тачки шил криво (раньше на сколько помню) ,а вот джедаи и всякие ASX он норм шьёт.
Но если он сказал что на вр-4 две лямбды, то так оно и есть:ay::D

вот фото сегодня сделал

fort10, у нас Оверквотинг запрещён.... Есть повод задуматься...

И к чему фото? Ну вварили вторую гайку под шлз, а дальше? Правда я вообще в этом смысла не вижу, по двум причинам: 1) многие, при наличии шлз, ставят её в штатное место и подключают её к мозгу. Так и смесь видно и точно знаешь, что на мозг идёт правильная информация, потому что видно, работает лямбда или нет. 2) некоторые вообще её отключают, програмно или даже физически, потому что диапазон её работы 14-15, а по факту это только хх на прогретом моторе. Ты сейчас зачем то пытаешься снять эвосканом показания со штат лямбды, и мне не понятно зачем. Потому что ты видишь не смесь, а вольтаж и, насколько я помню принцип работы штатной лямбды, вольтаж у неё(по эвоскану)постоянно меняется в хаотичном порядке, а не в зависимости от смеси.. Да и вообще изначально по тексту я, как думаю и многие, решили что у тебя стоит две штатных лямбды. Потому что описывал это ты именно так

Под машину мог и не лазать.. нам и так было понятно что там стоит сток и ШПЛ
Я тебе сразу сказал про терминологию: передняя лямбда до катализатора, задняя после. Но ты пропустил мимо ушей.
На вр4 нет лямбды за катализатором, поэтому обе твои лямбды "передние" но одна из них ШПЛ

Сток лямбда меняет значения с 0в до 1в не хаотично конечно... бедная-богатая. По какому коду запроса в эвоскане ты смотришь?

evil_mivec, я уже и не вспомню, я ноут с эвосканом крайний раз держал в руках год назад. А сток лямбду мониторил ещё позже, но помню что там значения почти постоянно менялись, но думаю это было потому что и по шлз у меня смесь не стоит на месте. А если по данный теме о штат лямбде - надо смотреть что и как подключено. А то как у меня было, поставил пластик мозг и прошил его. Как только поднимаешь обороты - сразу загорается чек и горит и карты соответственно откатываются. Как оказалось в фишке на мозг провод от датчика детона был перепинован, а в родном мозге пины были поменяны местами. Может и у автора что-то подключено непойми как и куда, вот и показания непонятно какие

Как в мозге могут быть пины переставлены местами? Ты его открывал хоть раз?

легко. кусачки+паяльник. установщики сигналок одно время так баловались: реле блокировки в комп, комп и косу - перепиновать. чтоб с другим мозгом не заработало, вплоть до фаершоу.

evil_mivec, вот, очень точно описано))) правда там изначально была проблема в дорожке))) если надо, могу поискать этот мозг и сфотать)))

Roma27, Win3292, варвары)))

evil_mivec, варвары не варвары, но я почти месяц не мог понять, че за хрень)))) пока не решил проводку от датчика детона проверить)

Потому что это идиотизм менять пины в мозге, когда для этого есть гораздо более простые способы - та же фишка

скажите пожалуйста в какой пин ЭБУ вставлять провод для того чтобы слить прошивку по 2,5 jack на Open порт?

не нашёл там указания пина на ЭБУ куда именно подключаться

fort10, Валентин похоже промахнулся
http://vr-4.ru/forum/showpost.php?p=...&postcount=455