Компрессор кондиционера
 

Как отличается рестайл, дорестайл?
А то дали два на выбор...

не помню, креплением трубки?

Они взаимозаменяемые полностью, просто разные

Добавлено через 57 секунд
Один mr500266, второй msc90c

Добавлено через 17 секунд
Стоит судя по всему второй

Сергей,
они всегда были взаимозаменяемые. Какая фиг разница, главное, чтобы не заклинил - а такое может быть, если долго лежал или присутствует выработка, которую не вымыли.
У меня на VR-4 3 штуки полетело, вот только нынешний ходит долго (рестайл).
Бери под гарантию в месяц (и ставь сразу же с промывкой системы и компрессора).

Добавлено через 2 минуты
P.S. Я бы рестайл брал. Мало ли были какие-то конструктивные улучшения, не известные широким массам.

А какой из них какой ;)?
Мне дали два... Один продать ставлю первый короче

Добавлено через 4 минуты
У меня поменяны все элементы, радиатор,испаритель с трв, фильтр....

Добавлено через 31 минуту
Разобрал старый компрессор ;) сталинград однако, и он не поршневой, а спиральный

Добавлено через 3 часа 43 минуты
Короче спиральный считается более новым и прогрессивным...
А поршневой надежней и неприхотливей ;)

Вот поршневые у меня и клинило. Не знаю, что там со спиральным, а поршневой в принципе не ремонтопригоден.

Поверь, этот тоже,только корпус целый остаётся ;) Хотя если сменить спирали.... Их нормально у меня размолотило.

Добавлено через 4 минуты
Завтра момент истины, третья заправка за неделю...
Денег правда еще ниразу не брали.
Мой откачали,я сменил Испаритель, проверили,счастья нет.
Откачали опять, сменил фильтр, счастья нет
Снова слили ;) заменил компрессор...
Завтра заправка...
Радиатор менял до этого ;)
Пусть наконец-то заработает ;)
Или опять спиральный поставлю, благо есть запасной...

BRIAN, а тещё что, дали поршневой компрессор на галант?

moregun, эээ,не понял ;)

Добавлено через 36 секунд
Я так подозреваю первый это дорестайл, и мне кажется он поршневой

Добавлено через 40 минут
Походу они оба спиральные, разобрал вот такой https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=c...3&w=998&h=1200

У нас они все спиральные

Да я вот тоже не понял сразу. Сколько не разбирал компрессоры - все спиральные были

Добавлено через 1 минуту
Что творит автозамена на телефоне)))

Блин, мне фризеры втирали, что у нас поршневые.

Добавлено через 22 секунды
Делал у них и атмогалант, и VR-4 (когда они были ещё у Кутузовского проспекта).

Да и я был удивлен,что он спиральный.
Короче,заправили ииии....никуя ;) вакуум опять.
Быстренько сменил еще один компрессор... Теже яйца, начали тупо продувать трубки...
Короче пришли опять же к клапану трв...
Снял, разобрал старый,непродувается ;)сука.
Покрутил шестигранником, начал продуваться, оказывается его можно проверить не устанавливая.
Он должен продуваться, а если его заморозить, то хуже продуваться... Т.е сечение уменьшиться.

Как подкрутил. Подробнее.

Дык когда его снимешь, там внутри шестигранник на входе есть... Его и покрутил,выкрутил совсем, потом опять закрутил ;)

надо было обороты посчитать, промыть и снова собрать...от количества оборотов зависит распыл хладогента.

Да я понимаю, но там непонятно куда считать ;)

vj-5, И что, холодить будет лучше? Или все же правильней?
Давно задавался вопросом, почему на Галанте не так сильно морозит воздух в отличии от старенького Сивика, который был. Он аж инеем покрывался временами, а Галант так себе остужал.

Не знаю в леге холодит как надо м.б в неисправности дело

Отправлено с моего S920 через Tapatalk

Покрутил клапан холодильщик... Говорит только опытным путем, но это снимать ставить.. Проще новый купить

Может ты в других авто не ездил, где действительно холодит так что на мах не ставят иначе рука у сопла замерзает, а у нас по сранению с ними просто прохладный воздух

Тоже замечал, что кондиционеры разных марок авто холодят по разному. У каких то около 5°С, у других ближе к 10°С. А какой этот показатель у веера?
Это если воткнуть термометр в центральный воздуховод, включить туда обдув, вкл. циркуляцию по салону, закрыть окна, двери. На улице ~25°С.

Артёму заправили,у него 10гр на выходе.
Очень низко не делает производитель,что б не простывали, а так если Испаритель позволяет,можно накрутить трв клапан.
Мне сегодня предлагали выносной сделать... Но заказал новый тупо.

будет;) ток главное не переборщить в данном вопросе...
а так то правильнее будет отрегулировать как быть должно.

9-12 градусов температура выходного потока у любого жидкостного охладителя.
5 градусов не может быть, это угроза "разморозки" или "обмерзания" испарителя - на это есть свой отдельный датчик.

Ну у некоторых морозит,до обмерзания ;) но это неправильно.

Неоднократно наблюдал значение температуры +5,5°С на выходе из воздуховода, на одних и тех же марках авто. Всегда хотелось так же из галанта выжать. Почему и спрашивал у кого сколько на веере. С другой стороны другие марки авто еле еле ниже +10°С проваливаются. Веер видимо к таким и относится.
Всегда считал, что отличие кондиционера от морозильной установки только лишь в управлении. Разве нет? Т.е. настройки ТРВ, ну и программно.

Нет) самое главное отличие морозилки от кондиционера в том, что морозилка закрытая герметично а через кондиционер дует нехилый поток влажного воздуха.
5,5 это очень холодно, мне кажется это неисправность и возможное обмерзание испарителя

Тачки нульцевые с завода. Сборка Великобритания. Я не знаю, почему у них такие настройки, но мне нра :D

Это до определённого момента. Я так лишился бокового стекла на gto. Сменил электромагнитную муфту на компрессоре и включил на жаре на всю катушку проверить. Минуты не прошло и стекло феерично звиздануло фонтаном брызг :)

А еще знаю примеры - двухстроннее воспаление легких подхватываю при такой разнице температуры внутри и снаружи машины.

Было дело. После починки кондея сделал +17 на климате и все дефлекторы на себя повернул. Потом в жару +30 две недели кашлял.

В смысле? Лопнуло, что ли , от разницы температур?:ai:

И так, приехал клапан трв фирмы ava, хрен в тапки,не наш, хотя кросуется на оригинальный номер.
Заказал от вольво... Он не кросуется но внешне наш и если с вольво переводить, он тоже митсубиси... Завтра узнаем, есть ли альтернативы ;)

Добавлено через 26 часов 12 минут
Клапан карго 260548 подходит.. . Хотя вообще не кросуется с нами, клапан с вольво

Добавлено через 37 секунд
Позже занесу в фак,стоит 800 руб как говна за баней

Добавлено через 2 часа 50 минут
Это победа! ;)

Добавлено через 9 секунд
Морозит

Скока дуит? +5,5°С есть? :D
Совсем не обязательно находиться в авто в этот момент. Максимально низкую температуру от кондиционера хочется получить для достижения своей зоны комфорта при помощи авто запуска в тандеме с Пандорой, которая имеет гибкие настройки каналов. Цвет авто тёмный - адово греет салон на солнце.

Измерю но имхо нет ;)

Поясню: на нагретое боковое стекло оказался направлен дефлектор. Оттуда мороз прямо в угол нагретого стекла. Кондей на gto мощнее, чем на галанте, причём намного. Ну и бабахнуло, хороше ещё, что рядом никого не зацепило. Стекло просто в щепки разнесло, оно же специально сделано, чтобы разлетаться на мелкие кусочки. Нового ждал почти два месяца, сезон почти прошёл тогда.

Ну а относительно простуд/воспалений - это намного сложнее. Железки то поменял и всё, а вот здоровье-то не купить.

Хера се...

Проверил на трёх веерах температуру китайским тестером... 15-17 гр.
У себя видел самое низкое 12....но на ходу, а так 14 или теже 15-17 :(разницу в эко режиме не понял.
А потом померил на рио... 15.
Допускаю, что врёт мультиметр.
Зато выяснили,что в одном веере забит в щи Испаритель,во втором более менее... И у меня сдувает нахрен ;)
Вроде в машине достаточно быстро становится комфортно, но хотелось бы больше.
У нас сегодня пекло, больше 30...в машине 50 через минут 15,20 становится.

Примерно такую же картину наблюдал у себя. Окружающая температура была ~25°С в помещении, т.е. в изоляции от солнечных лучей. Для себя сделал вывод о неисправности/не эффективности системы кондиционера и-и-и.. порвал планетарку, поэтому муфта и компрессор так и остались не обследоваными.
В мануал заглядывал кто нить? :D

Так что мои желаемые +5,5°С даже в норму не попадают, должно быть ещё холоднее.

Добавлено через 47 минут
На рио, кстати, фреон с завода жмут. Если откачать - 100-150 грамм получится.

Ага,Пасиб ;)
На рио вечером видел 7гр ;)
Не понял,откачать или добавить фреона?

Завод изготовитель (сборщик) закачивал не полную норму фреона. Если откачать с нового авто, то вес фреона в установке пополнялся всего на 100-150 грамм. Без учета того, что оставалось в шлангах установки.

А сколько должно быть?

Добавлено через 2 минуты
150 гр мало же для работы, не запустится даже.

Не помню норму, давно было. Смотрите документацию. Что то в районе 400+ грамм, наверное.
150 + в шлангах установки, т.е. в авто больше 150 было. Кондей запускался.

egyptyanin, вроде в кондее 600-700 грамм газа д.б

От автомобиля зависит. Мы же про Киа Рио говорим уже :D

Добавлено через 4 минуты
Информацию #41-46 после прочтения сжечь. Чтоб не путать форум.

;)да,КИА РИО, 1.4акпп, белий.
Ладно, какие мысли? Почему у нас не морозит.поеду к кондиционерщику потрахаю ему мозг,картинку с давлениями покажу. Точный объем какой у нас хладагента? Возможно масла перелили...

Я хз. Изучать/исследовать, потом на законных основаниях требовать от кондея свои +5,5°С. Можно попробовать в обратной последовательности :D Но так обычно дороже, и не всегда быстрее.
Заправочные нормы не помню, не буду врать. Но точно знаю, что они указаны в легион-автодате. Но почему то масло в одном разделе, фреон в другом. :bn::bw:
Картинки - не панацея, так первичная диагностика. Думаю опытному кондиционерщику не стоит говорить, что замеры стоит проводить с ЗАКРЫТЫМИ вентилями установки. Дабы не перемешивать давление в самой установке с давлением в авто.
Вы же хотели накрутить ТРВ!? Интересен результат. Но я бы сначала разобрался с муфтой и компрессором. "Контрактное состояние" в доказательство не принимается..
Ошибки считать в конце концов. (возможно с этого и надо было начинать :D) Разобраться, почему на 6А13 применяется двухконтактный датчик на осушителе, против трёхконтактного на остальных моторах (это больше к сваперам относится). У меня, например, болтается фишка не подключенная двух пиновая с проводами: коричнево-жёлтым и белым. По схемам идентифицируется как "датчик температуры охлаждающей жидкости в отопителе"..

Клапан трв я от вольво поставил. Новый.

Что ты докопался до этой муфты,там вкл /выкл и все.
Скорее уплотнения в компрессоре не важные и давление не очень развивает.износ компрессора по сути

Последний раз, когда у меня кондей хоть как то работал (после замены ДВС не заправлял его), муфта стала скрежетать, т.е. проскальзывать.
То, что у нас спиральный компрессор - для меня вообще новость, так же, как и муфта без фрикциона, так что в данном направлении я умываю руки. Для меня этот тандем - первые из подозреваемых.
ТРВ новый, но он для другого авто. Какие его настройки?