Я один тут не знал, что жидкость для АКПП нельзя лить в ГУР?
 

Не ожидал я от себя, что я такая дремучая блондинка! :(

Осталось оригинальное масло Mitsubishi после ремонта коробки автомата - DiaQueen SP3. Даже глазом не моргнув, залил её в ГУР.
Через пол года, чувствую фигня какая-то. Вроде не гудит, но типа закусывает слегка.
Начал репу чесать, открыл японскую книжку по машине, а там прямо большими японскими иероглифами, для тупых написано - "Ни в коем случае не заливать DiaQueen SP3".
Заливать только DEXRON (обязательно без "T") и c номером со II по VI). А лучше всего, PSF.
Существует ещё четвёртая разновидность ATF - MultiVehicle, типа всего по немногу. Предполагаю, не лучший выбор, но в поле сгодится.

У мицу есть PSF 3 для ГУРа

ну или любая PSF, кроме 4 категории, которые с пониженной вязкостью для современных ГУРов

Езжу на ATF'ке, только не на мицушной, вроде все норм.
ФАК у нас вещает лить ATF

Возможно PSF более правильно, коль это её прямое назначение.

Там и разница в цене почти в два раза.

Между чем и чем? Кто дешевле?

OverHead, думаю стечение обстоятельств. Что насос сдох.

Я декстрон 3 от Лукойла налил, на овоще три года ездил, без проблем с гуром, на турбо тоже его налил и тоже три года проехал без проблем. А если нет разницы - зачем платить больше :ay:

egyptyanin, оригинальная мицу в коробас и гур, PSF дороже.

Нельзя! В мануале написано не лейте атф в гур!

В английском мануале написано про MMC SPF, в русском -- Dexron II.

странно, я уже третий год езжу на SP III и проблем нет, ничего не закусывает.

+1 декстрон всегда дешевле

Добавлено через 1 минуту
лил всегда декстроны 2-3

зы думаю закусывание это стечение обстоятельств у топикстартера

Мобил 320 рулит

Чё...., всегда АТF лил все ок)

Я в овощной е33 лил кастрюль АМХ. Сейчас такой нет, у трансмакса зед допуск дексрона и gl-4 из спецификаций пропал. Зато есть классный dex vi хочу его попробовать.

Добавлено через 1 минуту
Ну и у большинства жиж dexron II и III есть допуски SP-II и SP-III соответственно. Кстати, у хундая есть специальна жижа для гура, подозреваю, что нам она подойдет.
А беглое изучение профильных форумов показало, что при низких температурах PSF более жидкая, чем АТФ.

Незнаю стечение обстоятельств или нет, но у друга сразу недавно тоже после замены жижи на атфную, после нескольких разворотов с сильно вывернутыми колёсами заклинил редукционник, про мобиловскую жижу скажу со 100% уверенностью, что она гуще или хуже смазывает я хз, т.к. в сильный мороз после ночной стоянки ГУР пел песни о херовой смазке.

Ага, а в АКПП - 3309, только дорого выходит, даже больше, чем контрактный коробас.

Значит насос был уже дохлый, а вы его окончательно добили.

У меня норм всё на веере было 3 года на 320мобиле. Контрактный насос - и всё пучком.
Лансер на нём бегает уже 10 лет, замена раз в 5 лет. Насос прошёл 180тысяч, всё норм.
Витара тоже, 102тык - всё норм.

Достал клапан, промыл, пока бегает, но залита уже орига :bn:

12 лет в гидраче СП 3 такой же как и в ватомате.
именно в книжке сервисной указан АТФ-2 , и только потому , что во время создания 8 гала АТФ 3 и СП- 3 в природе не существовало.;)

А есть еще оригинальные воркшопы. Англоязычный и рускоязычный.
Получается, что гидрач один, а жиж три.

Валь, я про оригинальный мануал писал, который с завода япошкам кидают.

А я про официальные воркшопы, которые диллеры используют.

это г писано маркетологами а не инженерами;)

Крутящий момент по гайкам тоже маркетологи распределяли?
Полагаю, что воркшоп писался с учетом особенностей рынка. Я застал времена, когда народ бегал по Мск с выпученными глазами в поисках SP-III. Если бы его еще и в гур лили -- авто бы прокляли. Выбрали из доступного.

Да чёт врятли от АТФки. Мусор может попал?

vj-5, прикольно, автодата пишет не использовать SPII, а сервисная книжка говорит использовать.
Видимо реально времена изменились. Автодата датирует свою книгу 2005 годом.
sir_valentine, что за мануалы, можно ссыль?

sp2 и sp3 вообще разные жидкости, поэтому и не рекомендует

Кстати, да. Не понятно же что они там под иероглифами трактуют. Может они пишут не использовать SPII. Тогда все совпадает с автодатой.

декстрон гуще, чем сп3 ?
я то лью сп3, но чет сопливит ингода в районе рейки. рейка хундаевская восстановленная.

egyptyanin, именно, речь про сп2

ну да,атф любой 2 3 ,
сп3 по сути аналог ,дайквин 3,у меня кород на мобиле дексртрон 3 много лет гонял.

это все маркетинг и ценовая политика.
закусывает не от этого,а от старости.
не повезло.

в японском мануале вот так пишут:
三菱純正 三菱ATF II(ATF−SP IIは使用しないこと) перевод: Mitsubishi genuine Mitsubishi ATF II (do not use ATF-SP II)
в европейском написано Dexron или Dexron II.
я на днях тоже залил SP III и тут тему увидел и стал в мануалах рыться. По данным вязкости оно не сильно от Dexron II отличается.
Еще я обратку дополнително к петле через автоматный теплообменник пустил, который теперь лишний. Посмитрим как такая схема себя покажет.

Вычитал тут на одном сайте: Pentosin — аналог жидкости для ГУР PSF-3 — применяется немецкими автоконцернами. Использовать его можно в любых автомобилях за исключением японских!? WTF???:be: у япов что ГУР по другому работает или для япов добавка в жижу китового жира без которого хана насосу итд...

Рынки мож поделены....

Галант а-ля Рюс.
http://mmc-manuals.ru/manuals/old/ga...anuals_Rus.zip
Раздел 37, стр. 3. Предлагают лить Dexron II.

Галант Енг.
http://mmc-manuals.ru/manuals/old/ga...op_Manuals.zip
Раздел 37, стр. 16. MMC PSF. Dexron по тексту не встречается.

Эво Енг.
http://mmc-manuals.ru/manuals/old/la...hop_Manual.zip
Раздел 37, страницу не помню. Но тоже PSF.

Добавлено через 1 минуту
PSF это общее название жиж -- Power steering fluid. А дальше начинаются допуски, как у АТФ.

:ay: совершенно верно

не ну жижа наверное косвенно наверное и может повлиять на это, но уж точно не она причина износа

днем раньше или позже это случилось бы

Лил DIA QUEEN PSF, потом MOBIL ATF220
На зиму решил залить вот это
По тестам вообще не замерзает)))

Вадим, дык кто ж спорит. гугль переводчик переводит с японского мануала как "НЕПЬЗЯ СП". , но 12 лет гур на сп-3 жив, пробег около 230 .

Tupac86,

На старых японцах с гидроусилителем в 90% случаев будет стоять рейка и насос Каяба, конструкционно на всех машинах система одинакова, что на тойотах, что на митсубах, что на сузуках. Понятно, что у каждого производителя своя псф-ка, но мобил 320-дексрон3 отлично соответствует их требованиям. Сузуки показалась более жидкой...хз.
А вот на европах стоят системы зф или трв, у форда свои. Жижи сами по себе даже на вид более жидкие, особенно для эгуров.
У форда вообще 2 жижи, разные между собой и говорят не смешиваемые, но в одних и тех же системах допустим, разрешается и та и другая.
Вот в европы действительно дексрон3 лить не стоит, за редким исключением.

А что погуще в итоге? Хочу попробовать как вариант, вдруг перестанет сопливить )

Не перестанет.
А вот угандошить насос, и добиться неадекватного усиления - легко.

Лей хороший синтетический дексрон 3 или выше. Вот, у кастрюля есть декс 6.

Да, SP-3 не существовало, зато был SP-2.

А в книжке именно и указан ТОЛЬКО ATF-II
А там, где у тебя подчёркнуто красным, написано - "НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ SP-2 !!!"

Вместо ATF-II, лучше использовать ATF-III (Сомневаюсь, что ATF Deх-6 сильно круче, это нечто новое, специфичное)
Вместо SP-2, однозначно лучше использовать SP-3 или SP-4. (Читал переписку с технологом SK-Lubrication)

Жидкостей класса ATF собственно всего 4 вида.
1. Cпециальная для коробок (SP3-Mitsu, Z1-Honda, TypeT-Toyota, Dex-VI и т.д.)
2. Специальная для гидрача (PSF)
3. Самая первая, американская типа Dexron. (Практически любые гидрачи до начала 2000 и любые старые коробки до 90 года, в 90-2000 тоже допускается, но там все уже изобрели более крутую ATF, специальную SP и прочие).
4. Некая универсальная ATF-Multivehicle. Типа, лей везде, если не знаешь, что надо. Думаю, будет работать от "как нибудь" до "нет разницы".

Второй пункт PSF)

Точно! Очепятка. :)