Не работает соленоид наддува
 

Добрый день всю голову сломал уже. Стоит автоматная коса и автоматный мозг на мехе. Больше 0.4-0.45 не дует. Думал сначала что трубка не продувается после соленоида. Все норм. Потом грешил что провода приходящие на соленоид оборваны гдет. Желто-зеленый до мозга целый, красный при включении зажигания 12в. С проводами все ок. Сам соленоид на аккум цеплял и все четко открывается. Трубки подключены правильно. На фри бусте все норм дует. Есть куча ошибок по автомату которого нет. Пробовал разные мозги правда автоматные. Результата ноль. Люди говорили что из за автоматного мозга такого быть не может.... так вот в чем может быть дело? И есть кто может прошить сток мех прошивку в Москве ?

Жиклер в шланчике на месте?

Чет думается мне что нет. Но без него что даже на ни на грамулю не увеличится давка?

Просто так, нет. Для того и придуман.

А в какой трубке должен стоять он? Которая идет от наддутой части до тройника?

с красной точкой на гуся

И на гусе точка должна стоять, кажись.

Жиклер должен быть и ошибки в студию. Есть ошибки на которых работает отсечка по бусту и едешь на пружинном наддуве

Поставил жиклер. Стало дуть до 0.55-0.6 ,походу мозг 260 сил. Но движок больше 5к не крутится ошибки
11
12
41
42
43
46
14
Если верить мультитрониксу 750
Над короч поменять дроссель на обычный от мкпп без тцл
И прошить мозг на меху чтоб ошибок по автомату не было. Как я понял.

Ну ты ездишь в аварийном режиме, из-за ошибок 14 и 41
По датчику положения дросселя, скорее всего нужно переделывать косу, потому что твоя видимо была с TCL
Короче нужно разбираться с проводкой. Прошивки двс автомат/меха ничем не отличаются

Откуда тогда 41 ошибка если у меня мкпп?
А по дросселю в сб поеду за нормальным мех дросселем без всякой ненужной электроники.

41 ошибка - это Форсунки и их цепи. Думаю, что форсунки у тебя есть независимо от кпп)
Откуда ты их считываешь эти ошибки? Скрепкой? Или сканером? Или как?

Ну если у тебя проводка с ТЦЛ, то тебе это не поможет..

В общем я тебе в личку написал, надо будет с электрикой разобраться - пиши

Поставил трубочку с жиклером, поменял дроссель с впускным коллектором с ат на мт68, поменял форсунки, прошился терь дует 0.9.
Но обороты один фиг выше 5к ели ели набираются. А с 4 до 5 к тяга падает.
Может ли это быть из за того что выхлоп затыкает и не продуваются горшки? Стоит сток банка от эвика 10. Там типа мех заслонка которая выше 3к открывает прямоток. Но чет походу она не пашет. Звук не меняется от оборотов и очень глухо.

А откуда сведения что в сток банке эво10 стоит мех заслонка?

На драйве распиливали банку и показывали где она расположена. Вот хочу попробовать на выхах распилить удалить один элемент из нее чтоб был прямоток. Иногда бывает что заслонка закисает.

Стоит стоит там заслонка с пружинкой.

Добавлено через 49 секунд
Makizushi, сними банку да прокатись...
Но думаю топлива нехватает, фильтр у бака и питание насоса.

Уже все проверили. Насос новый, фильтр новый, питание есть. Соленоид топливной рампы работает, чеков нет. Только осталось на выхлоп грешить. Тк после газовки очень сильно выхлопом воняет. По описанию забитого ката выдает что- движок греется, пропадает тяга, большой расход, как и уменя. Только за место ката выхлоп.

Такая же ерунда и у меня, после свапа на 13тт так и не поехал нормально. Затык с 4 до 5 оборотов. Разгон вялый очень.
Давление топлива в норме, напряжение на насосе тоже в норме, сделал уже ревайр, не помогло, надув 0.5 по стоку.
По эвоскану ошибки по мафу, барометр, темп впуска, датчику температуры ож, лямбде, распредвала, дпдз.
Маф менял, уже несколько штук лежит, не могут они все не работать, датчик темп ож снимал с полностью рабочей машины, все равно ошибка.
При этом мотор заводится, даже едет. Едет плохо, мощность не набирает, но едет.
Заводится четко, с полтыка.
Так же при этих ошибках все параметры вышеперечисленных датчиков все есть, обороты двигателя, дпдз, лямбда, мафа.

Дроссель с тцл, оба датчика подключены и настроены. Шланг от вакуумной тцл штуки отключен. Дроссель штуцера заглушены.

Коса была автоматной, мозгов так же было двое, двс и акпп. Стоит МКПП, все автоматное из косы вырезали, оставили один мозг на двс.
Но до того, как вырезал все автоматное, были подключены мозги АКПП тоже, толку никакого.

Куда копать дальше, ума не приложу.
От куда столько ошибок, почему они лезут и как с ними бороться, может кто подскажет?

Могу снять логи эвосканом, если нужно, если это поможет, или может по электрике что-то не так. Уже 3 раза перелопатили всю проводку, все куда надо, все приходит, все как надо подключили, может есть нюанс какой то?

https://d.radikal.ru/d21/1910/07/26ba819baa2f.jpg

Может быть стоит попробовать прочитать ошибки в режиме самодиагностики? Без участия "сканера", по блинк кодам.

У меня эвоскан то же вменяет ошибку. По датчику скорости, хотя сам же на графиках без проблем показывает скорость. В режиме самодиагностики этой ошибки нет.

Так и чек же горит вместе с этим

Ну дк, стока ошибок, наверное какая то/какие то из них настоящие. Когда знаешь как провести самодиагностику - дел на пару минут. А эффекта куда уж больше, чем бороться с несуществующими болячками. Ну или на "нормальную" диагностику сгонять.

Нормальная диагностика это что?
Сканматик показывает ошибку тцл.
Других не показывает.
Чек горит при ошибке тцл?

Но сути проблемы, что мотор не едет, не развивает обороты, не меняет:(

Если тцл 2 фишки местами поменяй ) полетит )) - гарантирую ))))

При ошибке тцл ничего не поедет вообще, клапан управления турбиной тут не причем

Ни бензонасос ни все очтальное

Т.е.? Зачем их менять местами? Каждый на своем месте же и настроен:bn:

Кем настроен? ))))
Поменяй говорю фишки местами на дросселе и посмотри что будет )

У тебя тцл не подключен

Мной настроен. 580мВ по-моему тцл, и дпдз 680мВ. По эвоскану 13.7% отпущенная педаль газа.

Ну хорошо, сегодня поменяю фишки после обеда, отпишусь что будет. Датчики оба исправны. Если ты об этом.

Ritmik, седия одноногая? Не с новороса случаем.?
А то была у нас одна. С акп от седии. Там все через жопу было,лишь бы собрать.

Нет, не с новороса, но через жопу много чего было, собирали в краснодаре ее, я после них уже переделал куевакукуева всего. Ещё есть что переделывать, но сейчас собрал все в сток, все утечки устранил, все привел в надлежащий вид, но не едет, и понять не могу почему пока что.
Проводку перебрал после них всю, масс не было, расключено не все было, даже на коробке массы не было, это виллы, ни кому не советую в тот гараж. А выдают себя как занимающиеся легами и галами, веерами, на словах они только занимающиеся. Как можно было массу на коробку не прицепить.

Одно предложение выше с фишками, через часик где то проверю.

А так в краснодаре собрали, я очень сильно пожалел, что доверил им машину, сам бы в миллион раз лучше собрал бы. Времени только не было. А сейчас один хрен все заново сам переделываю. А тех криворуких никому даже никогда в жизни не посоветую. Они только говорят красиво, делают через жопу все. Элементарные вещи даже через одно место сделаны. Все пересобрал уже сам.
Я теперь пониманию, почему они говорили, что это плохой мотор, потому что собирать нифига не умеют. Хорошо я не доверил им переборку мотора и замену прокладок, мск и прочего, а то тогда бы точно развалил бы мотор, не доехав до дома. Сам лучше переберу.

И да, она у меня на ПП и на МКПП.

горит.

Как поменять фишки местами, если с дпдз не дотягивается до другого датчика?

у меня дотягивается, посмотри по проводке может пережимает, нарасти проводов

Не пережимает ничего, коса так идёт, она с завода же такая, к каждому датчику приходит свой провод.

Что это даст? Для чего это делать? Проверить дпдз так? Дпдз 100% оплаты
Рабочий, он ометром на всем протяжении четко меняет сопротивление, ни скачков ни прыжков ни пропаданий.

Воткнул с тцл на дпдз, а фишку дпдз ни куда не подключил, при открытии дросселя немного, машина едет, открываю в пол, и все отрубается, форсунки оффаются. Мотор перестает вообще ехать, что логично при неисправном/отсутствующем датчике.

Если разгон делаю плавным к оборотам 4-5 тысяч, мотор едет, но на этих оборотах начинает исполнять.

Повесил датчики на место пока что.

Для чего дпдз вешать на тцл датчик, а тцл на дпдз? Что это даст? Есть смысл вообще заморачиваться с наращиванием проводов?

Если они перепутаны местами, машина не едет с такими же симптомами. У меня такое было. Долбоебы в сервисе одели задом наперед, после 2.5 3хх горит дальше тупняк не едет

Ritmik,
1) Clear DTC пробовал сделать? Все ошибки остаются висеть?
2) Посмотри параметр Idle Position Switch - на отпущенной педали должен быть 1, чуть нажимаешь меняется на 0
3) Стоя на месте, если нажать тапку в пол, мотор развивает обороты в отсечку или так же крутиться до 4500-5000?

Поменять фишки местами - это дичь очередного свапа, на нормальных машинах они не дотягиваются.

TCL убрать очень просто, нужно признакХХ перекинуть с APS на TPS а сигнальный провод TPS подключить параллельно сигнальному APS - все это подробно описано в теме "как избавится от TCL"

Добавлено через 3 минуты
смотри выше и читай тему http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=25434&page=3

Добавлено через 3 минуты
Если в Эвоскане поменять формулу на x*5/255 то будешь видеть вольтаж, а не сраные проценты и тыкать иголками не придется)

Добавлено через 3 минуты
Coolant Temp Scaled
Speed
TPS
Engine RPM
Load
Airflow Hz
Air Temp
Barometer
Idle Switch
ISCV Step

В студию!))

Да, стираю, через секунд 5 уже снова висят.

Ничего не меняется, 0 горит.

Стоя на месте, на этих оборотах происходит какой то затык, потом прыгает в отсечку нехотя как то.

Вот и я что то так думаю же, у меня коса от мозгов к мотору целая была по сути, ну может где то что то, но все восстановили по идее.

Да, это сделаю, возьму 4 контактный датчик, и перекину.

Как то не то показывает с этой формулой 0.72.... При этом сканматик показывал 680мВ. Кто врет эвоскан или сканматик? Надо значит уголкой потыкать сначала.


Coolant Temp Scaled - 90, сама температура примерно 99-100 на хх.
Speed - 0
TPS - 14.5%, 0.72 с твоей формулой
Engine RPM - 718,75 вкопано стоит, не двигается.
Load 1Byte - 0
ECULoad - то 30, то 30,625
Airflow Hz - 31,25 вкопано
Air Temp - после простоя на хх минут 15 пока пишу этот текст и редактирую, уже 60 показывает, при движении до 35 и ниже.
Barometer - 99,96
Idle Switch - 0
ISCV Step - ISC Steps - 5

Добавлено через 5 минут
Могу снять лог прям эвосканом, и скинуть csv файл.

Сбрось ошибки отключив клемму аккумулятора на 10-15 секунд, а потом прочитай ошибки скрепкой..
Эвоскан видимо криво читает ошибки у тебя

Добавлено через 43 секунды
округление в разную сторону) формула везде одинаковая))

Пробовал и 2.5 версию, и 2.9, хм.

А что с параметрами, что выше скинул?

Сегодня попробую считать скрепкой

Ещё один говносвап. ;-) Я такое тоже с год назад инвалиду "лечил". Концевика на датчике дроссельной заслонки оно не видит.
Проявляется это больше всего на МКПП, при отпускании педали газа оно пытается двигателем тормозить, перекрывая подачу бензина. В случае, если обороты >1500.
В список параметров лучше добавить IjectorPulseWidth.

Что за концевик, где он должен его видеть? Как это сделать не подскажешь пожалуйста?

Injector Pulse Width - 1.7ms на хх

Добавлено через 4 минуты
Ну что сразу ругаться то, вроде более менее уже привел в порядок. Ещё скоро цельноалюминиевый впуск сделаю и алюминь радиатор толстый поставлю. Но пока надо разобраться, почему не едет.

Элементарно: на машине с TCL обычно два датчика положения дроссельной заслонки (с двух сторон на оси). Один "левый", один "правый". Один с концевиком (4 контакта), другой без (3 контакта). Фишки у них одинаковые. Люди при "вырезании" TCL не заморачиваются, просто переставляют датчики. В результате, на холостых мозг перестаёт видеть этот самый "признак".
При полностью отпущенной педали акселлератора тут должна быть единичка.

Просто датчики не переставить, они разной направленности же.

Ну у меня ничего не вырезано, и оба датчика на месте. Получается 4х контактный датчик не настроен правильно? Раз единичка не появляется? Либо не приходит к мозгам нужный сигнал?
Понял. Прозвоню фишку тцл до мозгов. Все 4 должны прийти.

Предлагал менять местами )

Мне вот подсказали что вяло ехать после 5к начинает потому что у меня с рогатки на куль и с куля на дроссель идет труба 51 труба а должна быть 63 и типа затык идет.
А зачем на дпдз паралелить провод если это один и тот же провод и идет он в одно и тоже место в мозгах?

Бред, не из за этого затык, ты родные то посмотри патрубки с завода, все едет с завода без проблем.

Тебе там понарассказывают. Точно не из за этого затык. 51 трубы хватает за глаза, чтобы 1кг избытка прогнать, не говоря уже о 0.5

Человек на баяне 2бара дует и пайпы 51мм, и ему хватает, так что про 51мм глупости

Тоесть на рогатке при выходе от двух турбин просто так сделали внешний диаметр 63? И то что он у меня переходит на 51 ,а то и меньше не будет влиять на обьем проходящего воздуха до коллектора? У меня 0.9 щас

Большая температура воздуха на впуске тогда может играть роль в этом? 68+? Гавно нулевик стоит....


По ссылке у человека трасса вся одного диаметра выпуск с турбины 51 кулек 51 и впуск почти такойже. А у меня перепады в 2ух местах с 63 до 51~до 63 и опять 51~ переходящий в дроссель 68.

Ты эти переходы максимум как почувствовал бы, это так называемой эффект турбо ямы, если давление надуто уже, ты никак эти переходы не почувствуешь. Но и эффекта турбо ямы тоже вряд-ли почувствуешь из-за этих переходов.
Этот эффект никак не проявляется, когда давление уже надуто. Т.е. нажал газ, пинок от турбо ямы получил (если она имеется), и пошел стружить до отсечки, давление уже надуто, все полости уже в надутом воздухе, и в дроссель уже заходит надутый воздух, маф равномерно читает, этот воздух равномерно заходит в дроссель. А у тебя затык на 5 тысячах, при этом впуск надут.

они не меняются, там пины зеркально расположены.

Тот затык, о котором я говорю, он чётко проявляется на чуть более 1500оборотов и особенно под частичной нагрузкой. Тупо начинает перекрывать бенз.

Такого затыка нет, такой затык если я снимаю фишку с дпдз, мотор тупо останавливается, когда жмешь газ. По чуть чуть разгоняется, если сильнее жмешь, мотор тухнет.

Добавлено через 2 часа 59 минут
https://c.radikal.ru/c37/1910/78/c4d3e8e04dfft.jpg

Проблема вроде как решилась, напустил дыма во впуск, нашел утечки, устранил, мотор поехал