Тянет в право, поворачивается руль.
 

Вот работаю механом уже давно, но, блин, не могу понять шо за дичь происходит. Ситуация такая:тачку тянет в право, а точнее руль сам поворачивается в эту сторону. Вот иногда вроде не сильно ощущается, а иногда прям руль из рук выпрыгивает. От дорожного полотна не зависит. И не только на скорости. Подкатываюсь к светофору, притормаживаю и руль сука сам в право уходит, полностью останавливаюсь и все равно чувствую, что руль напрягается, только начинаю чууутка катится он падла градусов на 30 поворачивается и дальше так и будет стоять и тачка поедет в право, если не вернуть в прямое положение. Эта херня началась после того, как поставил ступки на 5 шпилек, тормоза вр и колеса 16. Вот сразу выехал и афигел. До этого все было идеально! После этого уже поменял 3 комплекта колес и тормоза рембо поставил, и все так же тянет. Подвеска вся в отс, развал схождение делал 5 раз, там тоже все в идеале, тормоза не клинят и тд и тп, такие элементарные моменты уже перепроверял кучу раз. Кто сталкивался? Кто подкинет умную мысль?

Добавлено через 3 минуты
Думал может чо с рейкой, но тогда почему сразу после замены ступок и колес началось?!?! Так что вроде отпадает вариант. Ну а что тогда? Тачка не битая, не вареная, пробег 100к,из неродного только пер амортики.

Ступки на биение люфты смотрел?

Добавлено через 1 минуту
И это, не гони... тачка битая)))

Повторюсь, работаю механиком, эти все элементарные вещи проверял перепроверял ни один раз.

Добавлено через 50 секунд
Это не считаецца))

Да не будет тут умных мыслей если ты всё проверил, тут тупо надо брать тогда и менять ступки желательно с хорошего распила и если это не поможет ну хз, тогда только рейка.

кузов проверь для начала размеры точки все. и тормоза поршни проверь

Лех, читай внимательно))

Ступицы на старые кулаки? Мож криво встало, там биение 0.05 мм вроде по мануалу. Причин так-то много может быть, для начала надо смотреть распечатку со стенда. С водителем замеряли? А вообще тут у доброй половины форума вправо ведет.

ты читай внимательно )))
размеры проверь и как ты проверяешь поршня в тормозах?))) тормозяти и куй с ними?))) разбери смажь...

неважно что она небитая...кулаки могут кривыми быть и тд.. измерь все...проверь колодки износ, диски проточи...а не разные ли колодки стоят по жесткости... колдун прорвеь...

Да я вот не могу логику понять, причем тут ступицы?... Биение? Была б вибрация.
Ладно бы просто тянуло на ходу, так тут руль просто сам поворачивается.

Добавлено через 3 минуты
Лех, 3 комплекта колес, 2 комплекта тормозов) ничего не меняется. Все проверено, колодки новые, диски проточены, поршня ходят зьс, колдуна нету.

Добавлено через 56 секунд
Нет, пустой авто

GreatTj, Созвать коллег, устроить консилиум)))

Было, записали в загадки))

А вообще тут походу не логику искать надо, а искать там где была замена узла.

Добавлено через 54 секунды
При условии, что до вмешательства было 100% ок

Да, было все збс 100проц.
Нуу, кстати, я уже на этих ступках поменял подшипники, и так же все.

грибок погнули при замене . а может был гнутым...

кулаки меняли ?

я проставки на морду ставил чтобы приподнять перед после этого тоже вправа просилась как мне показалось после этого действия - вобщем проставки убрал пружины виток спилил и нормально стало

Добавлено через 33 секунды
а не,еще стойки на контракт поменял - так там на одной опора люфтила

Что это?)

Добавлено через 18 секунд
Нет, кулаки старые.

Добавлено через 52 секунды
Проставки стоят спереди, но они стояли еще за долго до

та часть , что впресовывается в подшипник...

То есть ступица!?) не гнутая, проверено. Но даже еслт гнутая, не будет таких симптомов, будет биение.

Было подобное, года три йопся со схождением, оказалось руль относительно рейки стоит не в ее среднем положении, то есть в одну сторону до упора крутился сильно больше, чем в другую. И схождение было выставлено относительно этого неправильного положения. В движении рейка норовила вернуться в своё среднее положение и доворачивалв руль.

Вот, кстати, очень дельная мысль: проверить сколько оборотов от среднего положения до крайних точек. Но механически там "тянуть" нечему, если только большой износ в центральном положении.
Или это натянутая резинка пыльника так "тянёт"? ;-)

Мне тоже как-то поменяли рейку, сход-равал сделали, а руль прямо выставить забыли. Промазали где-то на треть оборота в сочленении рулевого кардана и рейки. Никаких "позывов" в сторону при этом не было, только после снятия клеммы мозг AYC'а офигевал. Пришлось снимать и ставить прямо руль, а потом ехать на сход-развал обратно, чтобы руль чётко по центру выставить уже рулевыми наконечниками :)

Да вроде любая рейка стремиться в исходное положение и износ тут не причём.

Кстати да, в мануале кажется даже есть проверка возврата руля в исходное положение, встать на площадку, вывернуть руль и поехать, и через сколько руль вернется... что-то в этом роде

Добавлено через 2 минуты
Точняк, страница 351 автодаты

Так это не рейка тянет назад, а правильные углы развала/схождения.

Не развала и не схождения
А продольного наклона, ака кастор
Вспомните устройство тележки в супермаркете или велосипеда...

Да, рейка никуда не стремится, ей ваще пофигу)) а вот углы всякие да, машина должна сама возвращаться в прямолинейное движение. Но у меня возвращается в 30 градусное движение вправо))

Хотя да это за счёт углов и наклонов возврат происходит, только вот странная ерунда получаеться: знакомый приехал в ммс сервис, ему махнули насос и по-моему верхний рычаг, после он заимел супер плохой возврат руля, как ни пытались они вылечить регулировкой схождения, а толку ноль, так и пришлось смириться))) ММС склоняют к невозможности такого и типа всё так и было, НО я сам лично до поездки к ним был за рулём этой машины и возврат был шикарный как то так...

Уже который раз убеждаюсь, что галант это машина загадка.

Порой её даже чинить вредно!)))

Tupac86, махнули бы ему рычаг обратно, что сменили и все б стало хорошо.
А то досих пор вижу умников, что считают что шаровая должна тугая быть.... Идиоты ;)
Люфта не должно быть,а крутится легко должно.....

BRIAN, рычаг верхний вроде был.

Если машина загадка, то лучше не лезть туда, а проверенному мастеру доверить)

Tupac86, это не важно,там такая же шаровая.

Давайте обобщим:с чего начать, что глянуть, что поменять?

Чёт где то слышал что из-за амортиков может резину хавать, мало ли как оно у тебя там с нынешнего качества запчастями попалось, может шток подклинивает или ещё какой брак, попробуй для начала аморты местами поменять на морде, а вдруг хоть какой то даст результат...

Покажи распечатку. Промерь кривые от шара до сайлента, есть разница право/лево

У меня тоже был момент года четыре назад тянуть начало, всё было в норме по итогу колёса по-моему с зада на перёд кинул и прошло, потом уже видимо прикаталось и больше не проявлялось.

так чём проблема,не пойму? Поставь всё как было,и будет ехать как ехало.
Чудес не бывает и галант не загадка. Сто раз проходили такое- думаешь,что проблема в этом узле,по логике и по опыту,ставишь другую запчасть,и не прошло. Отметаешь этот узел и копаешь дальше. А проблема то в первом узле и осталась,просто совпало,что ты подмахнул тоже неисправную деталь. Уже сто раз такое было. Уверен,что у тебя так же. Если эта проблема появилась сразу же после замены нескольких узлов,то она точно там и живёт,в этих узлах. Не чудеса это,это просто недочёт от того,что заведомо новые детали не ставим,а контракт кругом,который не всегда хороший.

Davinchy, то есть ты предлагаешь обратно поставить ступки на 4 шпильки, овощные тормоза и 15е колеса?))

ну да. или новые с нужным параметрами.
на исправном авто возврат пропадает по мере ушатаности шаровых прямого.

Я то хотел узнать, может у кого-то была такая ерунда и человек знает где косяк. А все вернуть обратно ну это ж глупость.

Ширина колёс какая? Заметил большую разницу в стремлении машины вправо зимой (ширина 225) и летом (ширина 235), в рулении в колее при разной ширине колеса... Естественно, на 235-ой ширине все эти движения ощутимее. Выносило мозг то, что тянуло вправо сразу после выезда с развала/схождения "в сопли". Заметил, что стремление вправо уменьшается с уменьшением глубины колеи... И тут я попробовал ехать чуть-чуть левее на горбике, который образуется между колеями.
Попробуй. ;)

да нет, просто, чтобы быть уверенным, что это совпадение) или наоборот)

нет,я предлагаю отталкиваться от этого. И чтоб не покупать всё новое,поставить по очереди старое ,с которым было всё хорошо. Ну логично же,поменял стало плохо,возвращай назад всё по очереди,поймёшь из-за чего все проблемы.

Добавлено через 1 минуту
Ну а если тебе надо готовое решение,то его нет,ты же менял детали,ты перепроверял,мы то их не видели.
Ну или ,если так не хочешь,то и самоповорот руля,видимо,не особо тебя волнует)))
В любом случае,копать в те узлы,что разбирались при замене старого на новое.

Так блин,чудес не бывает.
Как меняли ступицы? С кулаком? Или отдельно?
Если нет,кулак снимали и в прессе?

Davinchy, да ничего уже нету) ни ступиц, ни колес, ни тормозов.
BRIAN, ступицы менял отдельно, кулаки не снимал, все по месту сделал. Через пару тысяч еше сменил подшипники на пер ступицах

Вот и правильно думал. Можешь смело менять или делать. Достаточно поменять фторопластовые кольца на "распределителе давления", так его назовём.
Для точной диагностики сними ремень ГУРа и все твои ступки, кулаки и прочие шпильки отвалятся или подтвердятся, если руль перестанет жить своей жизнью.
Ты ж механик:), исключай или подтверждай.

Neos, пасибо. Про ремень тоже думал, скоро так сделаю

Система гур, меняй нахер на контракт рейку.
Или дрочись с замером давлений в рейке на разных режимах(((

Добавлено через 3 минуты
Вот Коля всё и обсказал.


На солярисах таксоидных уже 2 случая таких(пробеги глубоко за 200), в одну сторону легче, чем в другую, даже более, влево нормально, вправо упирается, не даёт крутить, отсюда и кажимость в своей жизни.

Эх, если б было все так просто((у меня ж европа рест, где ж я такую рейку найду? ((