Как всегда ГИДРИКИ
 

После частичной замены гидриков (тех которые болтались и стучали их заменил)
Вскрытие показало что в ближней головке вроде бы как все целые оказались,
слил старое масло, залил для промывки дешевую полусинтетику 10-40 (ЛУКОИЛ) мотор зашептал - я обрадовался, мол-наконец-то не стучат! Еще на таком то ойле жигулевском!Представил себе как на мотюле славно заработает. 80 км после этого проехал, купил тут же MOTUL 8100/5w40 вместе с фильтром, заменил на сервисе. Доехал до дому-открыл капот и акуелъ... Сильнее затарабанили раза в два.То хоть в дальней головке стучали - их было 5, а теперь и в ближней уши РЕЖУТ И злой теперь Я. Толи матуль палённый втюхали, толи не подходит он мене с моим пробегом в 112т.км. Сам думаю что гусче пора уже лить...

Добавлено через 38 минут
Может есть кто среди форумчан у кого стучали гидрики, а при смене бренда или вязкости масла они переставали... Мне чуваки клялись что мотюль цуко вещь. Сразу проидет стук,- а он только усилился...:bh:

П.с. Кто какое масло заливает на грядущую весну?
Оставляйте пож-та Марку масла , Классификацию (вязкозть), Пробег машины.
Если не трудно. Заранее Всем благодарен.

ну ты даёшь!
1. гидрики меняют все, а не выборочно!
2. стучат гидрики не болтаясь в гнёздах, а внутри!
3. стучат они из-за постоянных смен масел!!!

Добавлено через 3 минуты
а, да...
Мобил 5в50 ралли
222222км недавно, хз в какой раз уже,:D появилось на одометре
2,5 года стучат тока на холодную и то пару минут

Поиском пройдись, обжевано уже. Сам езжу на Шелле Ультра Ракинг. Первые 3 тыс. - не стучат, потом начинают.

Для промывки мотюль надо было лить сразу он моет хорошо, просто менить раньше. Вот щас налил масло, смни его тыщи через две, посмотри че получится. Как уже сказали гидрики тарабанят изза внутренних отложений и смыть их непросто, попытаешься агрессивной химией мотор промыть, в гидриках шанс 50/50 осядет еще больше говна собранного со всего мотора - тогда все и поменяешь)

Когда машину в -25 завожу стоит такой стук, что все аж оборачиваются... Прогреемсо- пропадает...

стучали
3 раза уже менял мотюль (каждые 5тык)
стучат

не в масле дело

Это, про Motul: есть информация (информация не из публичных источников, от производителя, но получена не для распостранения, получена не мной), что масло очень гидроскопично. Это значит, что оно впитывает в себя всякую гадость и быстро теряет свои эксплуатационные свойства.
Это не значит, что оно плохое, это значит что его ресурс измеряется моточасами, и менять его нужно куда чаще раза в 5 тыс. км. Предназначено для спортивных авто, работающих в запредельных режимах, и меняться должно, фактически, после каждой гонки.

Если у кого есть возможность проверить данную информацию - проверьте, плз.
PS. У меня сейчас гидрики замолотили - ахтунг.

Надо сваливать с Motul'а

Ну не все так плохо. :) Возможно, масло-то по себе и очень хорошее, но не для гражданских авто.
Просто, получается, менять надо чаще. На дроме встречал мнение, что 2 тыс. км. для Motul - предел, а лучше менять еще чаще.

Опять же: информацию надо проверять.

Поменял гидрики год назад езжу на Мобиле, и все ок, никто не стучит не на холодную не на горячую :ae:

Че лить то тогда? Может Shell? В феррари льют - не жалуются

год назад гидрики менял...почти год уже на Мотюле 15W50 лето и 5w50 (кажись) зимой...тишина пока вроде...шепчет так...

Шелл ненадо лить, он сильно горит, я на нем ездил, от замены до замены литр доливал, перешел на Мобил, 5000 приезжаю на замену уровень ровный.

Что мотюль самоуничтожается дело понятное, я первый раз как залил и 3к не проехал - сливал черное масло, мастер на СТО сказал - нормальный рабочий цвет масла. Вопрос НАСКОЛЬКО оно теряет свои свойства?

Черное масло не от того, что разложилось, а от того, что моет хорошо. У меня мотюль размыл смолу на крышке маслозаливной горловины.

имхо пох на масло, лишь бы не палёное, горячий мотор - внутри гидриков раньше позже слой отложений - вот и стук
я лично перешёл на вязкость с цифрой 60 в конце, судил по давлению, опять же тот тже мотюль имеет меньше взякость при цифре 60 и 100С а кастрол с 60 и t=100С - больше, больше вязкость ниже давление, цифр нашёл не много по вязкости на больших темпиратурах

интересно сколько стоит поменять гидрики? ( у нас в ММС сервисе комплект стоит 49 тысячь ( по заверением продовца))

Гидрики в районе 10-12тыс, замена там рублей 5 не больше, ну это у нас, в Москве я думаю немного дороже.

У Мека в том году менял ГРМ и гидрики. Работа по ГРМ -- 4500, гидрики -- 3 тыр. Это чисто за работу, без з/ч.

В том году - гидрики + сальники коренной и распредвалов+прокладка под впускной+прокладка под клапан. крыш.+прокладки свеч. колодцев(всё оригинал) - 12 тыс. +7 работа.
З.Ч привозили из япии без накрутки.
Оригинал гидриков сегодня - 18тыс...

:DА я узнал сколько стоят НОВЫЕ ГИДРОКОМПЕНСАТЕРЫ и решился сам поделать РЕАБИЛИТАЦИЮ...
Так как есть у меня один донорский 6а13 мотор на растерзание.
Один гидр стоит 2300 тенге (в рублях это 460-480 р.),а их там сами знаете сколько...
Выходит около 11000 рулей и где 53000 в тенге...
Вот и пришлось доставать со старого мотора "живчики"

По поводу гидроскопичности мотюля. Может, оно и так. Но вот при рабочей температуре двигателя вода из масла должна очень быстро испаряться.

а скока рабочая температура масла в картере?

Думается, что примерно равна температуре ОЖ. А температура масле где-нить в районе распредвалов и маслосъемных колец -- заметно выше.

Спросил у масляных корифеев. Не одтверждают инфу про 1 тык.
http://wwwboards.auto.ru/oil/182011.html

Машина пришла в начале 2007, гидрокомпенсаторы стучачи как на холодную и иногда на горячую да так что все думали что дизель. Мысль была их менять. Посоветовал знакомый масло ENEOS 5w50 для турбомоторов (тогда его еще японцы делали). После второй замены (3 тыс.) все звуки пропали. Уже два года на нем езжу двигатель работает отлично при любой температуре. Хотя масло далеко не самое дорогое.

eneos уже давно корейское, ну и палево тоже уже присутствует я слышал
так что стоит ли его лить хз .... кмк стук гидриков уже пофиксили давно изменением их устройства

sir_valentine
Ты чего там написал?))
"И ходят слухи (с неофициальными ссылками на производителя), что 300V очень гидроскопичен. Силь впитывает в себя воду, в результате чего коррозирует двигатель."

Масло впитывает не воду а продукты разрушения себяже, отработанные газы, и износа двигателя - изза чего теряет свойства а не заставляет ржаветь движку)) Откуда там вода?))
Откуда там корифеи? какойто форум непонятный - пишут менять типа раз в 10-15тыс, бред.

Кто-то правда написал пост смысл которого я так и не уловил:
"Если вы не участвуете в соревнованиях как предписывает производитель наверное :))) Эстеры менять через 1-2 тыс км - в наше смутное время :))"

Мотюль может и хорошее масло, но думаю что оно не для Митсубиси... Просто масла такого рода (дорогие)состоят из дорогих присадок и стоят дорого не для того чтоб эффект был виден на лицо как с нашими гидриками,а для того чтобы обеспечить защиту всех кишков на офигенно больших оборотах.Я так считаю. А гидрики около ста тысяч ходят всего то... а с моим то пробегом 115 000 всё примерно становиться ясно:)
Но так как у меня гражданский болид и мотор у меня стоковый, больше 6000рпм крутить не приходиться - попробую лить ЕНЕОС 5-50.
Отсюда вывод:
Люди кто сватал мне масла, а сватали мне и мотюль и енеос, так вот те кто был ЗА мотюль и говорил что это самое ахеренное масло и про гидрики я забуду навсегда - в основном хондаводы и субаристы - на мой взгляд в маслах - ну нихрена не петрят...
Спасибо всем за внимание.

Проблема наших гидриков не в масле.
А в самих гидриках.

А может кто думает что китайцы мотюль подделывать не научились??? Научились еще как...
Сейчас духи подделывают... Кстати тоже французские...хер отличишь.

Гидрики это возможное следствие применение мотюля, если они еще не окончательно загадились то есть вероятность что промоются - я так понял.

Да пробовал я их разбирать, а потом собирать-вата получается...Отмываються они без проблем , вот только собиратся геморно, стопорное колечко (завальцованное) только когда снимешь - ему уже хана приходит, а еще же его назад надо вкрячить!!! Дофига вероятности что это колечко выпадет во время движения и заку..ит распредвалы и т.п. потроха...

А вообще я слыхал такую байку что такие гоночные масла как мотюль, АЧКОЭС, ХАДО, ЗЭРО и др. делают чтобы сократить жизнь мотора, и производители запчастей и масел зачастую имеют договоренность на неформальном уроне!!! Хз правда может.

Бред
гоночное Хадо это жесть :bj:

Ну вот мне кажется, что гоночное хадо реально может мотор убить. Правда я не уверен, есть тут какая-либо договоренность или это собственная нициатива :)

Почему бред? Очень даже может быть.

Как производители железа с софтовиками имеют сговор.
Но в случае с маслами, может у них присадки расчитаны, чтобы держать пиковые нагрузки, а средние и минимальные так себе.

Накуя платить производителям масел если можно сделать дешевые слабые запчасти?

По ходу балансируют суки между ТОЙоТОЙ и МЕРСЕДЕСОМ...И те и другие:D

Залил Вальволин вр 5в-50, после замены ~ 1тык пробежала, и гидрики стали затыкаться практически сразу после пуска. Раньше, на Кастрюле спорт 10в-60 барабанили до полного прогрева.
У всех по-разному...

Мне брат очень рекомендует БиПи ВИСКО, объясняя это тем что бренд не раскручен, и мало кто им интересуется, _ Якобы подделок в принципе НЕТ.:)

Это у вас не раскручен...

ога, у нас почти в каждом ларьке, наряду с лукойл :D

но вроде масло гут раньше было - я в лансер года 3-4 назад лил

Блин, мне сегодня мотюль привезли, а щас почитал и лить его сцыкатно как-то...

Все льют и подгузники не меняют, чего ссыкотно то? Если покупали у официальных поставщиков - лей спокойно.

ХАДО и вашему мотору БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ НАДО
мотюль пока только радует