VR-4 vs EVO IV
 

Cегодня потягались с четвёртым эво, у меня и у него машины сток, из двух заездов проигрывал ему пол кузова, так вот вопрос - вр должен ехать быстрее этого эвика или это нормально? По дрому вроде как выходит наш двиг немного шустрее, если я правилно понял?

вес только разный килограмм в +200 у твоего и у него
в полном стоке наш двига лучше, но ему и тянуть на +200кг

Ево едит легче." А чем наша двига лучше то??? моментом? лошодей то ровно столько же!

и моментом и кривой момента

я вот тут ради интереса сравнивал галант вр4 и эво 7
получилось что геометрически наши машины ну оооочень рядом
база - ширина- вес
радиус разворота
надо узнать ещё развесовку..... по осям где нить . :)

тоесть шанс есть!:D

Моментом Эво 7 посильнее Галанта будет.

эво 4 легче чем 7-й :D
шанс есть
вовака вон на смотре на летней с субами 350ти сильными рубицо :D

Добавлено через 20 секунд
ALL EYEZ ON ME, речь о 4-м в плане момента

Я не знаю я сток STI вывожу на корпус полтора стабильно у меня давление 0,7, у него 1,2 кг ( сток)

прокладка много погоды делает
вообще по ttx стоковые сти и эвеги нам привозят

Форсы почищу, свечи поменяю и на реванш поедем, у него оказывается всё только почищено и заменено, думаю после чистки я его одолею :D

Просто WRX может быть а STi не сможешь.

Я тоже довольно твердо усвоил что сти - сток галанту привозит. В потоке - даа) если резина/подвеска живая то верка дает возможность удивить когонить, я по хорошему настроению с ягуаром икскей вроде 4.2 катался - весело но он часто хамил и передносом у машин перестраивался, я быстро устал в напряжении ехать но в целом не отпускал, а будь резина получше и теже тейны может чувствовал себя уверенней и уехал бы.

Блин "Просто WRX может быть а STi не сможешь". я уже факт говорю. я его вывез машина его 2003 г. ( только с японии) у меня старт лучше был. потом шли почти вровень я с каждой передачей чуть отрывался. ( догнать он меня не мог)

Добавлено через 7 часов 43 минуты

Типо У водилы мозг ОПОЗИТНЫЙ !!!!:D

У ЭсТиАй 265 лошадей, 343 ньютона, 0-100=5.5 секунд против наших 280 лошадей, 363 ньютона, 0-100~5.8-6.0 секунд. Т.е. теоретически пройти ЭсТиАй возможно но практика показывает обратное. Конечно если у него в машине были косяки то пройти его тебе не составило огромного труда.

99979997, просто на мехе много от умения водилы зависит, это не автомат который щёлкает ровно

гоночнеги :bj: :bj:

Это с чего такие данные ??? когда это у импрезы sti 260 СИЛ ТО БЫЛО?
http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20081/

Добавлено через 2 минуты
Импреза
Марка двигателя EJ20
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 40.2 (394) / 4400
Удельная мощность, кг/л.с. 5.14

Галант VR 4

Марка двигателя 6A13
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 5500
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 37 (363) / 4000
Удельная мощность, кг/л.с. 5.29

Яснож всё как день:)

в каталоге евпропа

гонялись с япошкой стопудово< а там мозги прошиты иначе, ибо по экологии таких требований нет, да и япошки до сих пор мозги шьют у япов и евро по разному

Добавлено через 1 минуту
да с каким кузовом сти гонялся ? там у всех разные ттх

НУ во Владивостоке европы нет.

Сегодня было два реванш-заезда, просрал в обоих, при чём на этот раз на корпус...:ak::ak::ak:
Настроение теперь ниже плинтуса...:at::ai: А вроде и фильтра поменял и форсы почистил, единственное что хоть немного радует, к финишу доганять его начинаю...

Не хотел открывать отдельно такую провокационную тему поэтому спрошу здесь. Вопрос ко всем клубням:

1) почему у вас ВР-4 а не Эво?
2) при первой же возможности вы смените свой ВР-4 на Эво? (скажем 7 или даже 8)

Пожалуйста отвечайте по существу обоих вопросов а потом уже оставляйте свои комментарии.

1.Денег в свое время было только на вр4
2.Нет, пусть этот будет, эксклюзива:).

1) осознаный выбор - тогда, когда брал первый, когда второй тупо самая доступная и понятная тачка занедорого.

2) вопрос задан неверно, возможность всегда есть, но вот желание закинуть столько бабла на авто - нет. но при удобном случае возможно да.

1. стечение обстоятельств
2. нет. будут денег - буду корчевать :) ибо комфорт

Diablo, 4-й эво если ещё и RS лёгок и у него сток на квотере 12,7 вроде
так что у тя шансов то особо и нет, если вадила не лашит

скидывай вес, кресла там, труп с багажника
диски колесные полегше ставь
капот-крылья меняй на ченить легкое
бампер сними
задний тоже :D

Из пустого в порожнее:)
Эстиайка и эво ЛЕГЧЕ. Это много значит, даже центнер - это офигенное преимущество.
С двумя пассажирами я даже попой чуствую, насколько машина хуже разгоняется, а это всего лишь 120-150кг разницы....

Starshina06, да Вить ты прав
2 пассажира и машина уже не едет, даже меха чувствуется, а на автомате ваще атас как

Ну так!
Мурад:
1. стечение обстоятельств, чему и рад.
2. разве что эво7 сарай на автомате, но это анрил. При прочих равных, выберу легу. И вообще, мечта - лега, как у Брайана, только с аяком.

даа груженый веер совсем другой становится,
брал веер потому что хотел чтоб пуля и комфорт)),теперь старюсь сделать чтоб жестко было)), ну и салон у веера куда приятней чем у Эво но это субъективно, а вот что хотелось бы от Эво так это рулевое управление, уж больно оно у него четкое),мне нра, ну внешний вид ...

А вот посадить в эти надувайки 2 человек для балансу, и они сольют даже автомату с одним водителем:)

Комфорт+пожечь, универсальная машина)

1) почему у вас ВР-4 а не Эво?
Предыдущее авто был галант EA1A. Прикипел, просто поменял на более мощный.
2) при первой же возможности вы смените свой ВР-4 на Эво? (скажем 7 или даже 8)
Не знаю, как-то не задумывался. Скорее всего нет, ибо приеместый универсал всем устраивает.

1. Потому что до него было 2 галанта ЕА, и первый был куплен за внешность/комфорт/динамику (у меня все были 6А13). Веер на ручке - осознанный выбор.

2. низачто. Будет мало мощи - поставлю тд04, прошьюсь и сменю форсы. Эво по сравнению с галантом выглядит просто никак, салон не в моем вкусе... И вообще 4 горшка это не в моем вкусе.

Если на что и менять - так либо на STi или скай R34 и только на кочерге.

Стиха тоже о 4-х горшках :)

Я знаю
Но там хотя б оппозитник - он по моментам и вибрациям имеет стабильный балланс.
Рядные четверки я не лублу.

однако господа практически одинаково мыслим все) это наверно диагноз) хотел что-то свое написать, но понял что в любом случае повторюсь))

Да, Господа! Поднимем бокалы! :az: :az: За Фэньшуйные V6 и тру - твинтурбо! :bm:

Вы чота гоните - Эво отличное ведро, и момента там хватает, а трансмиссия гораздо круче как и возможности пожечь вытекающие из общей его направленности, с галанта ВОЗМОЖНО пересел бы, но в идеале хочетсе обе авты иметь в гараже)

Было 2 ВР-4. И знаете, не особо скучаю. Подвернется хороший Эвик, за хорошую цену - возьму не думая. Т.к. он мне всегда нравился больше, просто то денег не хватало, то еще что-нибудь. Сейчас есть вкусные варианты по выбору ВР-4, но не стоИт. Из Эвиков хочу именно 8MR.

Эво 10, наверно пересел бы, за адекватные деньги, но при существующей цене, VR-4 без вариантов!

Кстати, у Эво 8MR 329 сил и 44 килограмма в стоке!

Пересел на галанта... ибо хотел полный привод (по собственному опыту не очень как бы сказать "комфортно" зимой на заднеприводном скае с 265 резиной ездить), хотел машину с 4-ми дверьми, по деньгам помещался нормально... да и в обслуге Верка на порядок дешевле эвика и стишки... Да и если честно к стишке душа не лежит у нас в регионе их как грязи...
Вот недавно задумался на что же готов поменять Врку(в пределах разумного)... И пока кроме ГТРа в 33 кузове ничего в голову не приходит... хотелось бы в 34 но сцуко дорого...
А вообще душа просит с2000... необъяснимо так просит.

ненадо ляля, с такими мощностями только FQ

Добавлено через 48 секунд
FQ300, FQ320, FQ340, and FQ400 variants. They came with 310, 320, 340, and 405 hp

Поищи, я где-то уже давно выкладывал таблицу сравнения японцами заявленных паспортных мощностей и реальных замеров с диностенда. У стокового 8МР на стенде получилось столько, сколько я написал. В паспорте далеко не всегда пишут реальные показатели, а нереальные далеко не всегда завышают!!

Согласен. У Супры например 330 коней в стоке вместо заявленных заводом 280.

Есть ещё кстати и FQ450 ;)

Я к чему эту тему поднял? Есть горячее предложение - красный ЭВО7, американка, 2001 год всего за 8700$. Кажждый день думаю о нём но с Галой расставаться не хочу, очень люблю я его. Сейчас продаю Мерс и срочно ищу деньги, хочу взять как втору машину. В ЭВО манит динамика и куча тюни.

ALL EYEZ ON ME, у японской 280, у американской 320
нинада про заявленых заводом и стоке

у MR тоже что и заявлено заводом.

отдельно замеряный экземпляр мог по многим причинам отличаться ....

Добавлено через 49 секунд
блин ну у вас и цены, сюдаб такие - у меняб был аквапарк всей япы :D

Это в Грузии. Я теперь жить спокойно не могу, каждый день думаю о нём :(

catalan, ты мерял MR на стенде?

Добавлено через 4 минуты
Там в той табличке не одна машина тестировалась, там по многим машинам идет несоответствие реальной мощности, показанной на стенде, и мощности заявленному изготовителем, не могу сейчас ее найти, найду, скину еще раз. У 34го ГТРа, например, всегда было больше 280 сил в стоке, а в паспорте именно они.

Да просто у попонцев металла мало, они пружинки буста слабые делают)