Противоотлив масла
 

Никто не думал про противоотливный масленный поддон? у нас он металлический:)гемора меньше чем с люминием..
http://www.rhdjapan.com/jdm-low/JUN-...22A-EJ20-57477
У кого какие сообращения? Вадик ты что то там на тюнигеевы смотрел?

а факт хватания воздуха был?

мне кажется нам не очень актуально...конструктивно там всё есть уже.

в мячике аварийка ( сигнал варнинг) по давлению дефи включил, те ниже 0,5...
У меня так настроено:)

Серег, а что там сделано....?

ну полуподдон алюминевый и небольшой железный...вроде там тяжко что либо расплескать.

Ну он относительно маленький. Ссылки есть у кого на структуру такого поддона?

у тебя мотор разобранный есть:) вот и сделай фото:)
ну а потом сравним с тем, что предлогают на эво...и сток эво..на нас всяко нет ничего:(

да вот эвоводы пишут что эффекта от него особо нет. вот что странно и плохо.
ну да и чтобы понять нужен ли он нам - надо сначала датчик давки купить :D

от него все беды, 100%

С фоткаю, на нас вообще всего мало...:( принцип работы понять надо. на евы он там космос стоит, для нас сколхозить копейки тк железо-конечно если есть толк он этого. По топливу ведь есть вопросы в поворотах..на субе это первый тюнинг (про топливные противоотливы)

ну суба это вообще...:)

Серег,чет я не врублюсь... как давка до 0.5 упала.
может общий уровень масла низкий был или отжиг нереальный что масло жидким стало?

давление в повороте упало, временно.. пару раз.

Серег, где давление упало, в длинном мячковском пологом повороте?

да...

У нас изначально конструкция поддона такая, что там сложно что-то дополнительное придумать, на мой непрофессиональный взгляд. Полуподдон отделен пластиной с небольшой дыркой под маслоприемник, куда и как там оно может отливать, хз.

судя по прибору у Сергея всё же отливает:(

сниму поддон в конце след недели, сфотаю..а так отличная тема..
только по ссылке http://www.rhdjapan.com/jdm-low/JUN-...22A-EJ20-57477 на 6А13 поддон вроде не нашел:(

Андрюх, я дал ссылку для примера...Может кто врубается и объяснит принцип.

на турере вот как замутили
http://foto.drom.ru/11423/

помоему это переделывали в полноприводный турбовый..вот и извращались.

ссылку поправил
там см верхние фотки без переделок уже поддон для 4вд..
какова физика процесса?

я ж тебе говорю, турбовых полноприводных небыло никогда...это срастили полный привод и турбо...вот и изгалались. поддон от турбо не подходит на полный привод.

Серега, тема про противоотлив, то, что вд-турбо не бывает-в курсе, изгаляться на вр с противоотливом тоже придется.. болт он х.. найдешь

ну х.з,не помню я уже,нужно у Стаса спросить.

будут фотки нашего поддона- будем думать;)

имхо первым шагом, будет достаточно удлиннить верхний поддон, что позволит какой-то части масла всетаки остаться в нижнем, с другой стороны наш нижний поддон уж очень большой и пустой, видимо имеет смысл мутить, что-то для нижнего,

зы. топик мейкеру может проблемы с контуром дополнительного охлаждения или маслянным термостатом? может поднять уровень масла?

Предупреждали об этом, что в Мячик лучше не ездить: там люди вкладыши в фольгу превращают именно по этой причине - отлив масла в пологом повороте. В этом повороте и у Эвиков проблемы возникают...
Система сухого поддона поможет решить проблему. Сегодня еще уточню, что можно сделать: у меня один фиг поддон снимать будут, пусть сразу посмотрят.

Добавлено через 9 часов 4 минуты
Переговорил. Возможно, сделаю себе противооливные пластины в поддоне плюс, может быть, немного увеличу поддон (если по деньгам пролезу). Но это... не решение: позволит в критической ситуации прожить двигателю на секунды дольше (критическая ситуация - типа описываемого поворота).

Нормально решение - система сухого картера (примерно 5'000$) или попроще - какая-то хитрая система с дополнительной емкостью, спец. насосом и тремя маслозаборниками (примерно 100'000 руб.). Естественно, такие решения не для авто на каждый день.

ага лучше вообще не ездить :bj:

Я к тому, что у меня - авто на каждый день. Монстрячить такие сложные и недешевые девайсы на негоночное авто смысла не вижу.

что там за поворот та такой :snoozer017:

понекропостю: обычная развязка "бабочка", съезжаю право вниз на нейтралке, скорость где-то чуть чуть не доходя до сноса переда (по сухому), и что я вижу? давка масла 0.3 bar. Потом посмотрел уровень - 2мм ниже середины щупа. Вам не кажется, что с нашим повседневным "овощением" иногда получается "вкладыши хрум хрум". И почему кто-то банчит движки с пробегом 250 без смены вкладышей, а кто-то клина на 70 схватывает? Кто не помнит наш поддон - маслозаборник ближе к ремням навесным а не по середине поддона.