Проверка впускной системы на герметичность.
 

Я придумал новый способ проверки герметичности впуска. До меня ещё никто этого не делал. Отвечаю! :)

[YOUTUBE]vDRgAaVdCDM[/YOUTUBE]

бред какой то..тему в курилку

Типа от дымовушки дыма больше?

За идею 5+!

:ay: За изобретение 5
А по результату что ?

Пропусков дыма нигде не замечено.

ALL EYEZ ON ME, а избыток давления-то был во впуске в этот момент?

избытка давления на хх кмк не будет. Идея - то прикольная (галант - ты что курил? :D) но надо под нагрузкой делать. На стенде например

Я не могу понять как смотрят где дырка, по дыму чтоли? Так там нужно постоянное давление создавать, чтобы дым со всех щелей валил, а не всасывался, судя по ролику он всегда в области разряжения, даже после улиток (обороты постоянные, нагрузки нет, а значит и нет давления), ну, или кратковременного (1 сек. в момент нагрузки, этого мало чтобы увидеть дым через дырку) положительного давления в наддутой части или я что то не понимаю.

обсалютно верно.

Прикольно, но не сработает.

давки не было - надо было в отсечке держать
но способ не очень , а так да - повеселил :D

Кальян раскуривать прикольно, надо попробовать! За идею спасибо!

Решил ещё раз проверить впускную систему на герметичность. Снял патрубок с воздухомера, заглушил его и завёл двигатель. Обороты немного упали, все впускные шланги сжались во внутрь но двигатель не заглох и было слышно шипение. Я так понимаю двигатель должен был заглохнуть а шипение есть подсос воздуха?

неочково было так делать.
самый верняк как мне катца это пробку с соском в расходомер и давить туда.
нетак ли?
пробку у токаря выточитл ,в понедельник буду тестить отпишу.

А чё очково? Максимум что случилось бы, заглох бы.

Дуть я дул, ничего не понял поэтому решил сделать наоборот.

ну и че нашел утечки.

С кальяном так то не хило..походу смешно и галанту и тому кто делал это все...тогда уж передачу бы включили и тормоз с газом..тогда пойдет избыток,а на нейтрали или парковки избытка нет

Сергей, самой утечки не нашёл зато сделал чёткий вывод о том что она есть.

Еклмн, берем две банки, одной затыкаем после расходомера, второй перед дросселем, глушим один сосок и пальчиком сосок для картерных газов - во второй сосок дуем компрессором на любой шиномонтажке и фсё, любая дырка проявится.

Дул таким способом, дырки не обнаружил, однако в авто присутствуют все симптомы наличия пропуска. Мотор не заглох при заглушенном впуске, значит где-то сосёт.

тяжелое заклятье :D

это клиника...
мотор интерестно не всё масло из системы вентиляции в себя высосоал???
это ведь надо...вы что там в кальян то закладываете??
каждый раз всё перлее и перлее....
видео не снял?:)

Почему он должен был высосать масло?

Потомучто после затыкания ест-ного забора воздуха, разряжение будет создаваться везде где только есть дыры, в том числе и внутри самого движка посредством клапана вентиляции картерных газов, и масло по идее сильнее должно лететь во впуск, хотя не факт...

мы пришли к выводу что Демон из за этого мотор положил...у него фильтр воздушный не але был, его аж внутрь всосало....и масло через один круг в маслопомойку улетало.
тут тоже самое:)

Проверил сегодня дует сильно откудато из под дросселя, если за тросик дёргать звук пропадает появляется, что там быть может? есть может там прокладки какие то? подскажите
Больше 1 кг надуть не получилось...

есть колечки на оси дросселя, на тюнинг эво обсуждали и эклипсоводы...короче ремонт.
хотя может унас проще дроссель сменить.

niklol, а расскажи,поэтапно,как проверял.

BRIAN, тоесть колечко это не продаётся?
Davinchy, Сань это лучше к Сане асмтеру вопрос)) он мне показывал что снимать, я так рассказать не смогу, только показать=))

во, такая же фегня. дым пошел четко из пружины дроселя..

niklol, продаются. но номеров не подскажу.

07728 на картинке, снизу там... оно? по описанию:
MD614417
Кольцо уплотнительное
http://img.laximo.net/MMCM00290/sour...550500277T.gif
Просто это единственное кольцо там которое я нашёл, но по картинке оно гдето в другом месте должно быть, яиз картинок этих дроссель собрать не могу...особо не запоминал как он выглядит...

нет,это колечко МХХ. на оси дроссельной заслонки.

BRIAN, ТОесть то что мне надо находится внутри запчасти с номером 07724А?? на нём же пружинка эта из под которой травит....

йооптыть, даже если кольцо найдем, то как оттуда саму заслонку то достать?Оо

по ходу реально проще дроссель поменять.. вопрос тогда как его проверить до установки на машину..

лично у меня люфта оси заслонки нету, просто шипит оттуда малость..

малость то малость, а больше кило не надуть и у бывшего грэговского гала такая же хрень только ещё из датчика заслонки фигачит. какого вида там колечки кто в курсе? если меньше 2 сантиметров я думаю подобрать можно. На маршале у нас универсальные маслостойкие продаются всех размеров германские

Сань,расскажи,как делали,пожалуйста.

Davinchy, да надо скопом к нему ехать пусть мастер класс показывает :)

да так же как за шашлыками рассказывал. ща расскажу че затыкать в конце основные минусы и тонкости способа

Короче дроссель на опыты нужен=) вычислить что за резинка там и подобрать подобную... хотя Сань может снять мой и пойти та нмаршал выбирать, заодно и почистить его может..=))

ща бродил по форуму, зацените ДУХ старичков ВР4 http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=875
вот угорали то раньше :)
короч: всё здесь написано http://www.vr-4.ru/forum/showthread....F0%E0%E2%E8%F2 как ни удивительно в FAQ'e :)
мы, Никит, у дросселя не затыкали, хотя надо бы, я просто у себя по всякому надувал поэтому забыл. Ща ещё картинок наклепаю

Asmter, нада попробовать закрыть всё тада опять=)) го завтра)

мля. Вот почему так всегда бывает? Меня сначала чуть не убило, а потом я это прочитал.:(

http://img17.imageshack.us/img17/8369/vpusk.jpg
Сначала вкратце:

• В "1" пихаем бутылку шампанского, предварительно сняв расходомер и воздухан, обжав хомутом
• Вытаскиваем шланг "4" из передней бошки, там где стрелка и затыкаем его (шланг) там где стрелка болтом, колом, чем угодно герметично
• Находим место "3", туда воткнут резиновый шланг, его второй конец втыкается в заднюю голову. вытаскиваем его из головы туда пихаем шланг компрессора
• "2" желательно заткнуть тоже подходящей бутылкой (далее подробности)

Этим методом мы проверяем весь впуск, как надутую часть так и не наддутую, если на килограмме давки ничего не травит и не слетает, значит на кило можно ездить и не париться. Если на кило сорвет пайп в ненаддутой части - ничего страшного, попробуйте заткнуть пайп 11755Q (чуть правее середины картинки) - куда втыкается железная рогатка от турбин.
Теперь тонкости:

• На кило очень сложно услышать дырки, надо щупать все соединения руками и по холодку только или по меняющемуся звуку понимаешь откуда сифонит. А больше кило трудно надуть потому что:
• Автокомпрессором трудно создать большой поток воздуха (у нас объём пайпов огромный, особенно если не сток, не то что сингл турбо), поэтому если дырок много, может бесшумно сдуваться отовсюду и не услышишь, эту проблему я обходил затыкая впуск кусками и надувая по очереди - гемор страшный...
• Можно дуть и в "4", заткнув "3", "3" побольше просто, шланг проще влазит.
• Для извращенцев-перфекционистов: если "2" не затыкать то воздух может через клапана уходить в выпуск или в подпоршневое пространство, но ресивер же тоже часть впуска! Лёгким движением скидываем ремень грм, валы становятся в нейтральное положение, все клапана закрыты, дуем!!!!!!! Если не дунуть ничего не получится (А. Акопян (С))

Asmter, не не ,ты не отмазывайся мы уже едем))))

это все конечно прекрасно, но вернемся к нашим баранам: с дросселем то че делать?

Все смотрели фильм многоножка? Рекомендую... так о чём это я! Раз уж все такие ленивые едут ко мне. надо все впуски всех тачек соединить вместе, надуть. У кого будет травить покупает всем пиво.

Добавлено через 21 секунду
Semm1, не разбирал не знаю, что там за кольца

Semm1, http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...howtopic=35524

не,ну если после всего соеденённого и надутого мы сможем найти проблемы,то можно и пиво))) тока все за рулём,потому лимонад))))