Как показала RSM не едем даже на 0,9 давлении... что делать?
 

В общем поставил РСМ, сделал замер разгона до сотни и чуть не расплакался... 7,3 и это при бусте в 0,9.

Х.з. на что грешить перечислю свои домыслы может кто поправит.

1) Свечи и форсы... В свое время смотрел свечи зазор был вроде нормальный не пробитые но все в нагаре (переливал стоковый рег. давления топлива(стоит вальбра)), форсы не мыл с прихода двигателя. Завтра займусь этими двумя вопросами.
2) Опять мать-перемать дырка где-то во впуске... В связи с этим вопрос даже если есть дырка дудки все равно будут дуть 0,9?
3) Траблы с топливным регулятором(стоит тюнь) продолжает заливать.

Пока вот о чем думаю. Кто что добавить может?

Да и еще вот что заметил что по утру после того как заберу со стоянки и прогрею при тапке в пол машина разгоняется потом резкий затуп очень резкий потом поехала... Пока грешу что это отсечка по бусту (буст стоит мануальный и есть мнение что пока подкапотное не прогреется он передувает)... Вот только дня два уже замечаю что затуп этот когда давление 0,9 - 1 не больше. Бенз лью 98. Да и до этого затупа-рывка авто зачетно едет.
Да и вот еще что в Рсмке выставил мощностные потери по мануалу (то есть из примера взял Legacy) по весу и приводу с нами совпадает, так вот при замере мощности рсмка выдала 180 пони... Не уж то такая разница в мощностных потерях у нас и у леги что рсм так врет.

По разгону у меня РСМ тоже самое выдаёт а максимальную мощность РСМ тебе покажет только в конце 4-ой передачи!

И чему верить? Мы так хреново едем аль РСМ врет?

Мы не едем как сток. Ищу сейчас проблему.

У меня 4,9 с и 334 лс на0,9 была. Там в памяти есть, и по квотору когда мерили разница была, 0,1 с. Погрешность почти 0.....

4,9 на механике? Турбы какие?

Наши, мкпп керамика

7,3 плохо, у меня гдет 5 сек., полный сток, кроме выхлопа. Перейди на сток, может лучше поедет, а то тюнячки иногда могут проблем подкидывать.

Я год мучился, все уже поменял не ехала и все, форсы промывал, свечи дэнсо 8-ки воткнул 100 гринов отдал, не едет и все:( потом насос решил топливный поменять и цука поехала, после замены насоса, стрелять провода начали:( их обмотал в изоленту так как денег на тот момент не было, и все машина поехала! в легкую крутит до 8000, аж ремень три раза рвал, на гуре, как в следствии затем и на генераторе:D Самое обидное я думал пенки из-за автомата:(чайником совсем был:D, фигасе мех поставил сотня была за 7,3 а то и за 8 :( На данный момент фиг его знает какое давление, но сотня меньше 6:D У тебя скорей всего вальборо пришел криндец. От крузака или от супры поставь. и форсы промой пол дня работы не больше!

Вальбра, вальбра... сам уже на нее грешу хотя не фига не юзана толком. Как её проверить вот в чем вопрос? Да и по слухам вальбра медленно не умирает... или работает или нет. Форсы завтра мою и свечи под замену, думаю может ради эксперимента стоковый насос воткнуть, да вот только он уже пролежал долго боюсь писец к нему подкрался...

И вот какой вопрос: как проверить топливный насос? То есть давит ли он нужное или нет под замену его или проблемма не в нем. Да бы не плодить темы задам вопрос в данном топике... Как то совсем не хочется на ровном месте на 4к рублей прилипнуть.

Манометр воткни в магистраль и проверяй. Не думаю что рабочий насос отлежавшись испортится.

У тебя тюнь какая-нибудь на машине имеется?

На ходу проверять?
На машине тюни кот наплакал... Вальбра, мануальный буст, топливный регулятор, будильники, рсм.

попробуй на холостых, для начала. либо около фильтра (под машиной), либо в рейке (но я переходника нужного не смог найти).

ну и у меня примерно также - передувает чуть, и отсечка. это нормально, кмк.

На холостых! От оборотов двигателя не вырастают обороты топливного насоса, он постоянно на одних оборотах работает и создаёт определённое давление :D

Топливный регулятор у тебя в порядке? На сколько атмосфер он?

Это от куда?

Во-первых на холостых у нас на бензонанос подается пониженное напряжение.
Во-вторых давление, которое держит регулятор, управляется давлением во впускном коллекторе.

Впуск с топливной магистралью как связан?

вакумным шлангом с впуска управляется рег давления топлива

Вот и я о том что откуда это? Если проверять насос то ИМХО под нагрузкой на холостых по манометру регулятора давка в норме (2.3 с вакумом 3 без).
Сегодня помыл форсы, поменял свечи обнаружил что патрубок порван тот что на кулер с рогатки идет в экстренном варианте замотал его лейкопластырем и сверху скотчем (помогает проверенно).
Думал выеду и вот мое счастье дак вот ХЕР ТАМ... Не едем, когда едешь в тонеле или рядом с длинной стеной, когда обороты вырастают такой звук как будто воздух сосет с немеренной силой.
Полез снова искать сменил пшикалку на сток... Думал мало ли она не держит давление, не помогло.
Скинул патрубок который на рогатку идет закрыл его, скинул патрубок с дроселя закрыл его и через пимпочку задул атмосфер пять закрыл пимпочку не откуда не травит...
Что делать??? Серега Brian говорит что может еще из под форс давить если уплотнители плохо воткнули... Гемор туда лезть но видимо придется.
Может это не воздух а свист померающей турбы??? Но масло не гонит.

Посоветуйте куда глядеть, а то руки начинают медленно опускаться...

у тебя патрубок на дроссель хорошо одет? уплотнительная резиночка на месте? Сам не придавал этому значения, а оказалось что выдувает именно там.

На дроссель одет нормально а какая уплотнительная резиночка? Ты про прокладку между дросселем и коллектором?

там где одевается на дроссель патрубок - есть резиночка уплатнительная, оч важный элемент

Не замечал такую... На днях гляну, но есть подозрение что нет её у меня... А нет фото её? Или опишите как выглядит плоска, круглая и т.п.
И номерок по капсу её есть?

отдельно по капсу она не бьётся (не продается). выглядит как резиновый цилиндр. Если её нет и это причина, то в салоне хорошо слышно когда тапку давишь.

Что слышно?

А то у меня какой то свист слышно поcле 2600об/мин...

Эта резинка между патрубком и дросселем получается или в нутри пластикововго патрубка?

да она сантиметра 2 глубиной такая накладочка как бы внутрь и по ободу

без неё не затянуть патрубок...есть она.

Если думаешь что дырка есть, сразу же видно. На месте по газуй, и рукой по всей системе пройдись, дуть будет почувствуешь.

а еще даже если она есть, но патрубок снимали и неаккуратно одели - она заминается и образуется дыра несколько мм. И сифонит токо в путь.

У меня так было, случайно обнаружил и поправил. Сразу расход упал.

И еще: заливает - это тоже может быть признаком дохнущего насоса. Лямбда ловит "бедно" из-за низкого давления топлива и мозги увеличивают время открытия форс. Вот такой забавный парадокс. Насос дохнет, а расход растет и свечи черные.

тюнить нужно, начиная с датчиков, вот счас бы давление топлива и всякие там давления уже были бы. Про затуп хочу сказать, была подобная тема у нас в Красноярске сразу у обоих, один заменил свечи, другой почистил их и завернул прочистив от грязи плоскость в колодцах и на впускном коллекторе, тот, что снимать нужно када свечи меняешь. И все, затупа нет. Затуп этот образовывался когда то, что в цилиндре смесеобразовывалось вырывалось наружу и (или) была плохая искра. Подобные затупы негативно сказываются на двигателе, даже видно как давление масла нестабильно ведет себя. Возьми на заметку как вариант, врядли конечно, но на всякий. Затуп не такой уж и сильный был. По поводу дыры, попроси ехать кого-нибудь сзади, если дыра есть, то воздух всяко будет считаться, но потом улетать в дыру, будет богатить, а богатая смесь означает черный дым из выхлопа. к примеру, у кого есть бло-офф, в момент сброса из выхлопной трубы вылетает куча копоти. Ищи варианты диагностики, чтобы не пришлось разбирать собирать, ведь это и время и лишний раз повод поломать что-нибудь.

Вообщем проехал сегодня 400 км.(трасса) скорость 120-150 расход 12,5... Машина не едет вообще.
Звук появляется при наростании оборотов ну и соответственно надува, резинка на дросселе на месте. Думаю если бы насос заливал расход не был бы таким камильфо. В понедельник на сервис ковырять.
Серёг (Brian) если дует из под форс то слышно будет как я понимаю на пиках буста?
то Kamikatze это дыра в сантиметр быть должна... Да и много не почувствуешь на месте у меня буст из минуса максимум до нуля поднимается... Давления там толком нет.

victor: По дыму гляну хотя когда была во впуске огромная дыра дыма не было. По датчикам стоят все, кроме давки топлива так и не нашел его.

топлива кажись не хватает, либо буст не так контролируется как положено

Буст контролируется мех. бустом самодельным до этого все было ок, по будильнику тож все ок. Насчет бенза х.з. попробую манометр подцепить и вывести в салон навалю чуть посмотрю сколько насос давит...

12.5 ...
У меня при тех же скоростях расход 10.5, данные сняты вчера (Спб - Н. Новгород - Спб). Хотя тоже есть проблемы и есть дырка в кулере...

если тапку не давить у меня тож 10,5, если ехать 120 как овощ, то вообще 8

8 у меня не было ни разу, как бы я ни тошнил. 10,5 - стабильный минимум.

ташнить уметь нада :D четка дать себе установку выше 2000 не крутить :D

Добавлено через 33 секунды
если до 1500 крутить тока, то ваще сказка :D можно я думаю и 7 сжечь

catalan, :D:bj: именно так, я ехал с девушкой, она на Ранксе, четка дал себе установку, что если давану тапку, то не буду сворачивать, она впереди.

у меня на 4 и 5 передачах до 2000 об. слышны детонационные стуки.

Auditor, у меня такого нет

я на автомате в 10 укладывался по трассе :) ехал за mazda demio пол трассы ;) сам был удивлен расходу
это ещё учитывая что в самом питере перед отьездом я как бы не экономил, да и первые километров 50 тож, потом только пристроилсо за маздой после, и уже ехал еле еле

2000 нормально, если просто поддерживать скорость - тишина... была.

Сейчас именно на этом режиме трабла: когда держишь "внатяг" на низах - подергивается машина. Ритмично так раскачивает. Чуть-чуть больше газу, пошел разгон - "раскачка" прекращается. Серега BRIAN говорил, что у andr-a такое было и вылечилось заменой лямбды... А вообще Серега лог должен мне прислать, у него на ноуте все зафиксировано... Катались по ночному Нижнему с воткнутым шнурком от Ёжика. Теперь нада анализировать. Там и эта дерготня была, и провалы мои злоипучие тоже...

PS прошу прощения за офф в чужой теме...

Проверь вакумный шланг на блоу-офф, и на чудо хрень на гидроусилителе.А тормоза не шумят и не тупят, а то бывает клапан западает и беда получается

у меня по шлангам все гуд. Проверялось многократно. На верке это первое, с чего надо начинать.
Дырдочка в интеркулере есть, но это все абсолютно не то.
С тормозами все гутт.

Ps у меня не блоу-офф, а стоковый байпас.

заварил бы уже дырочку

да не она всему причиной. Она оч маленькая.
Народ ездил с дыркой в кулере размером с монету и никакой дергатни не было. Другие проблемы я отловить пытаюсь...

У меня с покупки на авто отсутсвует вакум на гидроусилитель(ну я так думаю что это вакум)... Его Вовака еще в москве открутил ввиду непригодности к использованию. На блу-офф проверю шланг конечно.
Завтра сервис может что прояснит. А тормоза при чем тут? или по тормозам не мне?

А дырка в кулере не айс... варить у аргонщика.

Добавлено через 16 часов 13 минут
Сегодня проверил впуск на герметичность вроде все ок нигде не сифонит...
Теперь остается два варианта, уплотнительные кольца под форсунками, или прокладка впускного коллектора... При замене свечей не менял так как не было в наличии.
Кто что думает на этот счет?

Добавлено через 3 часа 16 минут
У кого капс под рукой есть подскажите пожалуйста номерок уплотнительных колец для форсунок

кольцо где рейка 1465A188(MD614813)http://www.az495.ru/Acessories/MC/1465A188.JPG
кольцо где рейка MD614805 http://www.az495.ru/Acessories/MC/MD614805.JPG
кольцо где коллектор MD087060 http://www.az495.ru/Acessories/MC/MD087060.JPG

Что бы не плодить темы спрошу тут еще раз... Борьба с неездой в процессе... Умер бук с капсом поэтому как без рук.
Подскажите пожалуйста если не трудно номера прокладок турбинных те что на даунпайп, и номерок ремкомплекта для стоковых тормозов.

раз пишешь - интернет есть ;)
юзай - http://catalog.gt-parts.ru/?st=50&l=...F8fGNjPT1TTkdG