Форсунки на кулер
 

мысль1: в бампер перед интеркуллером врезать 2 брызгалки от омывателей, и на время заездов включать подачу воды. Т.о. интеркуллер будет эффективнее охлаждаться.
Ваши мнения. Согласен не эстетично, но кто-нибудь делал такое, какого эффекта можно ожидать?

мысль2: поставить второй бензонасос параллельно первому, включать тумблером, тоже при заездах.
Как скажется на езде?

главное чтобы вода была чистая - минералка газированная :lol:
толк будет. только если холодно и кулер и так неособо горячий то толка особого не будет...
как написано было в статье на мадикузе: высунте палец на ходу в окно, потом оближите его и высуньте еще раз и вы поймете зачем нужно охлаждать кулер :)

вместо того чтобы городить огород со вторым бензонасосом, купи себе вальбро (150-170$) или MDS (чуть дешевле) 255л в час, теоретически до 500лс должно за глаза хватить.

я тут кое чего прикупил для системы орошения кулера углекислотой... собственно сам огнетуш - достался почти нахаляву поблату :rolleyes: магнитный клапан и шланги армированные по блату на заводе заказал с фиттингами.
надо будет еще по мелочи прикупить + трубку сделать из которой углекислота будет фигачить...
вот покончу с гибсоном, приму человеческий вид и закончу всё махом... гыгыгы :rolleyes:
надо тока будет еще баллон покрасить, а то он всех пугает :D

А разве у ЭВО8 такой системы нет?
Есть в принудительном и автоматном режиме.
Только народ жалуется, что бачёк маленький....

только у Эво 8 такую ставили. на 9 уже не стали за ненадобностью, ничего она не охлаждает! вода там около 40 градусов так что тут же высыхает. единственное решение это углекислота или закись азота на кулер. причём у меня такой комплект есть, стоит около 600 у.е почитай на www.nitrousexpress.com кит Ntercooler. http://www.nitrousexpress.com/Catalo...ntercooler.pdf

Нмтрос Экспрес называется?

Вешь хорошая....особенно когда впалили, что у тебя болон носовский. Лёгко отмазаться, что мол
нито экспрес. Обьяснить как действует, и вообще рассказать что на турбу закусь нелзя, человек незнающий поверит...
Это к тому, что когда заезд на деньги против мерседеса S500 двухдверного, а ему расказали, что у тебя балон....

Весело когда на старте стоишь побрызгать (пусть боятся(зрители)). :D

А мерс уже слил?? и вообще.. не надо мерсов двудверных обижать
<div class='quotetop'>Цитата</div>
<div class='quotetop'>Цитата</div>А еще прикольнее подуть на них или им под юбки :D :D

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей @ 5.10.2006, 2:04) [snapback]625[/snapback]</div> прикинь это была бы углекислота! гыгы :rolleyes:

А кто нибудь выводил блоут оф как в форсаже2 на скае?

Мерсов надо обижать. Пусть хозява знают на что потратили деньги.... :huh:
Будь у меня мерс я на светофоре против вр4 и подобных авто не пыжелся бы. :rolleyes:

А на данный момент японское авто за 10000 равно едит только если германец не <30000 стоит.
Поэтому и хочу ВР4... БМВ обьезжать и обижать. :D

<div class='quotetop'>Цитата(Aries @ 6.10.2006, 20:16) [snapback]666[/snapback]</div>А чё там было в форсаже? Это типа, как в НФС чтоль? Разноцветный спуск? <_<

У меня готов целый проект по охлаждению интеркуллера на старте, все компоненты уже приобрел, придумал сам, работаю в конторе которая занимается холодильным оборудованием...
Когда соберу и опробую всю систему, становитесь в очередь 300 у.е. примерно будет стоить вся затея, соберу любому кто доберется до деревни под названием Дивногорск, но!
Валера который Мер, 2й после меня... :)
Жду электромагнитный клапан на 12 вольт постоянного тока, остальное уже спиз...л на работе... :)))
Закись и углекислота в пролете... :))))

мега система из холодильника собрана ? :)))
климат задействовать на охлаждение интеркуллера !!!! :)


<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 28.10.2006, 21:57) [snapback]1260[/snapback]</div>

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 28.10.2006, 18:09) [snapback]1261[/snapback]</div>Все намного проще, когда соберу и опробую, поделюсь опытом, КПД интеркулера должно возрасти до 80-90%...
Но это не для повседневной езды, а только на гонки, хотя установка компонентов займет минут 10, при уже собранной системе...

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 28.10.2006, 22:57) [snapback]1260[/snapback]</div>углекислота на выходе дает -70C и еслу уж она в пролете, то ты там какуюто креогненную установку соорудил, которая выдает абсолютный ноль :lol:
или как в фильме терменадор2 типа жидким азотом :D
ну в любом случае - удачи ;)

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 28.10.2006, 20:57) [snapback]1260[/snapback]</div>Фрион рулит?? :)

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей @ 29.10.2006, 7:01) [snapback]1266[/snapback]</div> :blink: ага...

<div class='quotetop'>Цитата("Panama")</div>если КПД=80-90% я третий :D :D :D
И только на старте?? а во время гонки??

Да на ходу уже идет обдув воздухом и интеркулер работает нормально, а вот на старте как раз когда стоишь, он нагревается и воздух в нем горячий, что ни есть гуд...
Все нужно опробовать, а там посмотрим, теория и практика зачастую расходятся... :D

Сейчас придется уже лета ждать, попробовать как следует не получится, скорее всего. Хотя может и в таких условиях эффект будет, тогда точно все в очередь встанут за комплектами! :)

Ну вот 300уе, и то если доберешся.
Рассказал бы суть может я и своими руками собрал, хотя понимаю интеллектуальная собственность. :(

Соберу, опробую, а там посмотрим про интелектуальную собственность... :)))
Вдруг не будет работать? :)

<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 6.10.2006, 19:46) [snapback]670[/snapback]</div>Нет. Когда он на старт подезжал перегазовки делал а воздух через колёсные арки под юбки девчёнкам сбрасывал...

Это он не воздух, а закись травил.

<div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 14.11.2006, 1:44) [snapback]1625[/snapback]</div>В смысле....
Это закись даёт такой эфект при смешивании с воздухом?
И моного надо стравить закиси, чтоб такой эфект получить?

Уже как-то обсуждали этот мод на нескольких форумах. Продаются готовые наборы, чтобы так закисью пшикать откуда угодно. Насчет много-мало не в курсе. Вообще эффективно пшикать на интеркулер, охлаждает отлично.

Да. все-таки схема с фрионом меня заинтересовала. пшикать конечно круто, но все-таки интересует эффект. а то пшикнешь а тебе задницу надерут :lol:

<div class='quotetop'>Цитата(Maximus @ 15.11.2006, 17:44) [snapback]1686[/snapback]</div>Система охлаждения не даст тебе прироста в 200 л/сил, просто будешь иметь преимущество перед соперником на старте, в итоге если не ошибешься, на старте выиграешь, 0,2- 0,3 сек...
А если не хочешь проигрывать, то думаю стоит задуматься более глобально над машиной и ее переделками, нежели охлаждение интеркулера... :)

<div class='quotetop'>Цитата(Maximus @ 2.10.2006, 10:25) [snapback]568[/snapback]</div>У меня стоят брызгалки эфект есть где-то 0.6 сек. по жаре 34 градуса.
Используется насос от заднего омывателя, правдо кода ставил пришлось добавить доп электромагнитный клапан от девятки т.к. вода пошла самотеком брызгалки потомучто ниже чем бачек.

-70 на выходе у СО2 это хорошо, но скорость на выходе высокая, время контакта с радиатором маленькое - охлаждение не эфективное. Выход: увеличивать пятно и время контакта с радиатором при наименьшей возможной температуре обдува. Последне достигается подбором жиклеров (форсунок) до появления "снега". А первое легче достичь в ограниченом пространстве, т. е. идеальный вариант, поместить интеркуллер в непродуваемый короб и пшикать туда СО2. Получается одноразовый холодильник, только вместо фриона углекислота или, если бабофф дох&@ закись. Понятно, что интеркуллер должен охлаждаться набегающим воздухом, но это во время движения. А перед стартом обдува нет (если штиль), закрывай сколько хочешь. Например с помощью жалюзей с пневмо- или электроприводом. Встал на старт, закрыл жалюзи, впрыснул углекислоты (кол-во методом тыка или датчик темпиратуры), охладил радиатор интеркуллера, стартуя открываешь жалюзи, дальше все как было: ветер дует - все довольны.

герметично ты так не сделаешь-сам себе противоречишь. Получается огнетушитель в топку :-)

Герметично и не надо. Надо удержать как можно дольше холодный газ у интеркуллера. Если форсунки установить за интеркуллером а перед ним установить экран (залюзи, заслонки и т. д.), струя газа пройдет через ребра радиатора, отразится от экранаи и окутает их прохладой. Намного более эфективно чем просто пускать газы. Прошу конструктивно критиковать.

Структура интеркуллера слоистая и если поставить форсунки под очень острым углом, или как раз, как ты говоришь, сделать снег, то будет достаточно. И не забывай, что если газ прошел через решетку интеркуллера, то он уже забрал тепло с него, и его [газ] температура возрасла. И вторичный проход будет намного менее эффективен, думаю настолько, что нет смысла монстрячить сложную систему.

Тото и оно, что заберет он очень мало тепла ибо скорость у него (газа) очень высокая (жаль не могу сказать на сколько). А экран его задержит.
Тут разговор скорей о производительности. В твоем варианте много газа уйдет мимо кассы. При том, что все это делается только для драга, надо чтоб балона на долго хватало. Ну лыбо балонов больше.
И еще вопрос: а вес всей этой системы не утяжелит машину настолько, что перечеркнет все плюсы от охлаждения.

было бы неплохо еще ограничить доступ СО2 из огнетушителя во впуск, каким то образом....

Я думаю, что эффективность от охлаждения выше, чем негативность веса.
А может просто поставить вентиляторы для охлаждений интеркуллера на нейтралке? Зачем огород городить?

Если хочешь "не потерять на старте", можно и вентиляторы. А если "выиграть" - кислота, потому что позволяет не только остудить воздух до уличной температуры, но и охладить.

А разве высокопроизводительный топливный насос повышает мощность мотора?

Высокопроизводительный топливный насос является заменой низкопроизводительному топливному стоковому насосу, который в свою очередь при немного углубленном тюнинге являеться камнем преткновения из-за.. внимание.. низкой производительности. :)

А можно поподробнее про "немного углублённый тюнинг"? Как известно в Японии введён ограничитель мощности 280 л.с. на всех автомобилях, следовательно машины принудительно задушены электроникой. Я слышал что японки не чипуются а максималка в 180 км/ч меня вообще убила! :) Так что же нужно сделать чтобы снять с ВР-4 всю его мощь предусмотренную до убиения на заводе?

Его нужно тюнить.. Жестоко и дорого. :)

Почему дорого? Опять повторюсь про ограничения максималки и мощности - как их снять?

не вижу ограничителя мощности
если не считать установку фрибуст

НЕТ ТАКОГО ПОНЯТИЯ "СНЯТИЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ"
Не надо сказок читать.
А максимальную скорость снимай спец примочкой ~150$ или RSMкой ~400$.

Разве на ВР-4 мощность не задушена электроникой до 280 л.с?

Добавлено через 1 минуту
Валёк, вот приедет машинка сразу углублюсь в этот вопрос :)

ну да производителю денег было сувать некуда и он делал моторы 400лс, а потом опомнился про законодательство и давай ограничители делать ;)

сезон грибов вновь открыт:)

У меня никогда не было японки поэтому я не в курсе, но однозначно знаю что самые мощные японки в стоке 280 л.с. а после лёгкого тюнинга с них снимают намного больше.

Купи кнопку. Поставь под сиденье. Нажмешь и говори, что у тебя 350лс.
Так все туреры делают... Японская метода бугага... :bj:

Брайн ненадо иронизировать, лучше ответь на вопрос, а если незнаешь промолчи. Я в Галант давно влюблён а как только узнал о модели ВР-4 сразу же решил стать одним из её счастливых обладателей. Машина уже пригнана из Японии в Грузию, сейчас там идёт работа по переделке правого руля на левый. Скоро машина будет у меня и меня интересует всё о ВР-4! Так что перечитай пожалуйста первое предложение этого поста сначала.

Добавлено через 1 минуту
Валёк, а у тебя так?

Блин Валек, зря ты Туреров впалил, теперь опять начнут бухтеть,только успокоились... :-D

ALL EYEZ ON ME я знаю только то, что я ничего не знаю(с)...но зато я умею читать...чего и вам советую.