позавчера провернуло вкладыш на пером цилндре, поскажите какой какие лучше ставит(если кто знает номера)
и как снять раздотку отдельно от автомата? а то пришлось коробку в месте с раздаткой снимать

Я тебя предуперждал....не дуй много, меняй масло каждые 5000 км( а не 15, это ж синтетика.....), темболе у тебя траблы с давлением были, но ты не верил...:(
Снимай колено, промерь хорошенько, по науке нужно менять шатун.И ищи почему давление низкое было.

Ужос. Вкладыши вроде по меткам подбирают.
Есть скан книги по эксплуатации и ремонту 6А13/ТТ, если что пришлю или вырежу нужный кусочек.

сегодня колено возил в механюку, они не нашли по каталогу размеры вкладышей. сказали чтобы я размеры узнал и какие ремонты бывают.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 13.6.2007, 14:04) [snapback]12360[/snapback]</div>масло я после нашего разговара, менял каждые 5 т.км

кто знает, дайте пожалуйта моменты затяжек коленвала и размеры вкладышей!!!!

<div class='quotetop'>Цитата(shootNICK @ 13.6.2007, 15:12) [snapback]12364[/snapback]</div>
да вышли пожалуйста prisilaj@mail.ru

нужны номера сальников на бублик и на коробку, еще номер на кольцо уплотнительное в раздатку

Номера завтра скажу, т.к лежат в бардачке:) а то колечко что в раздатку от бензопилы говорят подходит:) у товарища стоит правда машина овощ.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 14.6.2007, 2:54) [snapback]12387[/snapback]</div>правда я так и не понял откуда коробка текла, потомучто под бубликом все сухо, а стартер весь в масле был, поидее там течь больше неоткуда :blink:

Если хорошо вваливал. Не лишним будет промерить коленвал на биение. Рекомендую, чтобы еще раз мотор не разбирать..

Раздатка снимается просто, привод левый когда снимаешь из коробки, там торчит фигня, называется промежуточный вал, в этом валу в центре есть резьба, берешь длинный болт, закручиваешь его в центр вала, на болт одеваешь шайбу предварительно и что нибдуь увесистое, стукаешь как бы на себя (вытягиваешь) и после пары тройки ударов вал выскочит, (после чего можно отцепить раздатку) там кольцо стопорно стоит, назад просто ставиться, только не перепутай, с обратной стороны резьбы нет, зафигачишь и не вытащишь потом...
Удачи... :)

Сильно) вроде японец, а русской силушки не прочь попробовать.

То Джэп - принимай книжко на мейл.

<div class='quotetop'>Цитата(джэп @ 14.6.2007, 7:38) [snapback]12398[/snapback]</div>Это так кажеться...
Сопливить может заливная горловина, соответственно под ней мокро, ниже по блоку и на стартер... На турбину идет маслоподводящяя магистраль высокого давления, в том же месте...
Ну и слив масла с турбины, тоже посмотри...

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 14.6.2007, 15:06) [snapback]12415[/snapback]</div>по каплям видно что декстрон

по каталогам не могу найти ремонтные вкладыши, неужели нет ремонтных вкладышей :(



напиться чтоли :unsure:

кто нибудь точит колено??????????? или оно разовое???????????

подбирай по рамерам, что ещё сказать.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 14.6.2007, 16:19) [snapback]12422[/snapback]</div>из всего подбора я понял что проще будет купить коленвал(((
кто берется изготовить ремонтные вкладыши. тот просит столько, сколько будет стоит новоее колено

Вчера разговаривал по телефону с человеком, у которого тоже провернуло вкладыш на первом цилиндре после заезда на 402м. Он долго не парился, когда узнал ценник на колено 8-12тыр, то просто взял за 25тыр весь двиг в сборе с турбами и даже мозгом. Сейчас в процессе перекидки. Причем ему подвернулся вообще отличный вариант с пробегом в 30тык с автоматной машинки и более свежего года, чем у него, т.к. мозг уже в пластике, а у него был в железе. Кстати, в этом варианте он еще и съэкономит на работе, т.к. перкидка целиком обычно дешевле, чем вскрытие двига!

И часто интересно вкладыши летят?

<div class='quotetop'>Цитата(Гарри @ 16.6.2007, 16:18) [snapback]12508[/snapback]</div>как только масла не хватает, так сразу и проворачивает. и зависит от давления и чистоты масла.
А где колена по 12 тысяч скажите? я за такие деньги взял бы, так как нуждаюсь. У меня меньше 30 т. негде взять.

<div class='quotetop'>Цитата(джэп @ 14.6.2007, 19:14) [snapback]12418[/snapback]</div>если привык вваливать , то смысл точить колено и уменьшать размер шейки не есть гуд. у меня провернутое колено на третьем цилиндре , я вариант проточки даже не рассматриваю.

да мне тоже интересно, взял бы даже не парился))) минимум что я нашел 23000р

<div class='quotetop'>Цитата</div>там не так много и стачивают. что бы шейка значительно уменьшилась
стачивают 0,25 мм

Цены во Владивостоке. Конкретно где не подскажу, т.к. сам не интересовался, написал с чужих слов. Но вот двиг за 27тыр. есть даже в инете, например в осаке (тоже Владивосток).

Кто-нибудь это пробовал?
Типа присадки для масла, с восстановлением НО русские и с наночастицами.

я никогда присадки не лью, развод все мне это кажется.
так же как ЕР . типа потом можно без масла проехать 100 км. а поршень тогда чем охлаждаться будет?
я один раз подошел к такой рекламе. машина стояла без поддона, заведеная. я у рекланого агента спрашиваю: "а как поршень охлаждается?", он берет стакан масла подносит к масло заборнику и говорит: "вот так и охлажждается"

мне всегда было интересно, откуда эти нано частицы знают где нужно востанавливать, а где нет??????

Насчет "как они понимают" все достаточно просто - локальные перегревы возникают именно в тех местах, где и требуется восстановление. Т.е. физика процесса примерно такая плюс еще куча факторов - во всяком случае производители всей этой дряни дают именно такие пояснения... но вот верить ли им?

Вообще я считаю идею и сам факт существования таких присадок здравыми.
А вот честность и правильность реализации пока подтверждений в широких массах не имеют)

А моё мнение всё равно старое, в хорошем масле уже есть пакет енобходимых присадок ! иначе почему производитель масла сразу не сделал такое классное масло??

Brian залезь пожалуста в бордачек, посмотри номера сальников

Я залез номер бьётся коряво, хоть и оригинал...MR967673 Это акпп.
И задний коренной MD359158,бралось всё не через экзист просто.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 18.6.2007, 19:31) [snapback]12613[/snapback]</div> спасибо, на заднем сальнике коленала надпись NOK BH5644G

наконец-то я починился :D
нашел, я причину своей неприятности! был слегка замят поддон, масло заборник упирался в него, и масло плохо проходило. маслянный датчик сделан совсем неграматно, лампочка загорается если давлеие падает меньше 0,5 кг. в то время как датчик стоит на самом насосе. в итоге лампочка вроде бы не горит, а давление в системе может быть очень маленькое!!! :(

Очень распротраненный косяк.

<div class='quotetop'>Цитата(джэп @ 8.7.2007, 8:13) [snapback]13916[/snapback]</div>А лампочка давления масла долго гасла на холодную? А то у меня тоже поддон слегка подмят, но лампа гаснет моментально. Стоит снимать и выпрямлять или если гаснет сразу - то все ОК?

лампочка сразу гасла, лучше при замене мними посмотри, если забоник упирается в поддон, сразу след увидешь

<div class='quotetop'>Цитата(джэп @ 14.7.2007, 1:07) [snapback]14323[/snapback]</div>Проще, думаю, будет замерить давление масла. Сколько у нас должно быть???

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 25.7.2007, 9:30) [snapback]15133[/snapback]</div>Сколько у нас давление масла должно быть - не знаю, но у меня было 1,1-1,2. В книге ничего не нашел. Когда разобрали мотор, то выяснилось, что маслянный насос травил (т.е. по периметру стыка задней крышки насоса видны были протеки масла, что могло влиять на падение давления :( и видимо влияло, т.к. по моему для турбового мотора - это слишком маленькое давление)

[attachmentid=958]

в этих местах и уменя травило, на нормальных машинах это крышка железная и толстая, а у нас тоненькая, вот ее и ведет... моглибы по углам болты сделать

<div class='quotetop'>Цитата(джэп @ 8.7.2007, 3:13) [snapback]13916[/snapback]</div>скажи как вопрос с коленом порешал?
точил в ремонт или контрактный вал поимел?

<div class='quotetop'>Цитата</div>не точил, вкладыши на заказ получаются(ремонтных ладышей нет), как б.у. двигатель. купил двигатель и взял с него колено и шатун

Стуканул еще раз :( джэп после замены коленвала проехал 100тыс и я тысяч 10
http://www.youtube.com/watch?v=a3n4d...ature=youtu.be

ну нормально так,на б/у запчастях 110 тыр проехал. крепкие мотры у нас.

Как писал Asmter, при замене ГРМ все же стоит вскрывать поддон и смотреть состояние вкладышей

Aleks_73, куево померяли и собрали видимо, уж очень мало

джэп, из поддона текло второго который длинный со стороны бублика

gorshokin, это ты к чему

писец Сань у тебя там стучит, давай быстрей вскрывай, интересно что же это))

Это можно делать и не при смене ремня:). Но было бы крайне неплохо, если проводить ревизию на 150 т.км. По статистике средней на 6А13тт проблемы начинаются именно рядом с этим пробегом...

да неговорите,у меня ровно 150ткм,и чет какие то поклацывания легкие меня тревожат,похоже на гидрик но не гидрик,и мотор как то грубовато начал работать.
Мож у меня конечно предубеждения...:bw::be:

я на 165ткм менял, но там масляное голодание было, поддон мяты на маслоприемнике как раз и не провернуло, вовремя СенСэй подсказал.

Сега а чего ж ты ждешь? Цена вопроса не велика ПОКА ЧТО:)

ты про контракт или вкладыши махнуть,мотор то хороший ухоженный,че делать люди добрые :)

я себе вкладыши менять буду, эт дешевле контрактника точно и что за контрактник будет то же не известно.

Вкладыши! Менять и дальше ездить!

Cepko,
а как менять с промерами ,или как говорят просто на st3 и st5 тобиш на максималку с учетом износа???
или на размер толще???
или вообще на номинал???