Буст на дорестайле
 

Вопрос наверно избитый но чтота не нашол ответа какой буст в стоке на дорестайле у меня исправно давит 0.6 щас у нас плюс 36 градусов буст 0.5 ну когда прохладно чуть бодьше давит когда жара чуть меньше тут всё ясно хз а вобщем то скока должно быть????:):):)

0,55 по легенде

я поменял все шланги на разноцветные китайские теперь машина не едит ((( и давка 0,45 максимум, теперь что бы не плодить темы напишу тут, может не правильно подключил шланги ? хотя врятли снимал по одному и тут же ставил. конченые шланги ? умерли турбы ? может не правильный диаметр шлангов? какие есть соображения ? :(

Диаметр, сечёт где-то?

не сечет трубки новые .. а вот Диаметр, вполне реально ) стоковых шлангов не осталось они тупо порвались когда снимал ) и еще разход увиличился литров на 5-6 минимум ( притом что машина не едит

Reshher, гдето дырка во впуске за расходомером имхо.
попробуй найти шланги диаметра как штатные. и эти китайские проверь на дырки.

ок. спс за советы будем копать ))) о результатах напишу

у меня буст 0.54 показывает
 

у меня показывает на 1-й передачи 0.4, на 2-й 0.5, на 3-й и последующих 0.55. АКПП до рестайл, но почему-то не едет... :( . Ни провалов, ни каких подтраиваний, разгон до 100 км/ч = 8с. что кто посоветует с чего начинать?

Если дыр во впуске нет, но не едет - турбины тю-тю, это раз, два - это сам мотор, три - бензонасос, четыре - форсы, пять - погода говно и т.д.

бензин...

Ну да бенз на многое влияет на сибе испытал:)

Добавлено через 1 минуту
И кстати хочу сделать буст 0.85-0.9 дайте дельный совет!!!:D

бустконтроллер

kurkin, диаметр колес больше номинала, значит больше рычаг/вес, херовей разгон.
На себе проверено, дорестайл(260лс), автомат - на сток размере 205/55/16 - 6,7 до сотни, на 225/55/16 (разница в диаметре 2см) - 7,8 секунды, изменения видны были сразу.

не едет
 

колеса - сток 205/55 R16
есть буст-контроллер, ставил 0.8, для пробы, тогда едет за 6.5 сек.
давление топлива в норме, поднимается с надувом как надо
дыр во впуске вроде нет, расход по городу 18л, с дырой, было-бы больше, думаю.
Свечи, катушки - не знаю, поищу на форуме, как проверить катушки, выкручу свечи, посмотрю, но там, как я понимаю, с одной бошки легко снять, со второй на впускной коллектор снимать. Форсунки тоже еще не трогал (только машину купил 2 недели назад)
Погода конечно сейчас на Юге жаркая, но я замерял в 6 утра, было +25 всего, пару раз замерил с двух педалей...
По бензу, все может быть, до этого был Хонда Акорд 90г 2л, так тот на бензе с этой заправки (ТНК) ехал 9.5с до сотни с этой же заправке, есть еще галант простой 2.5 у брата, тот едет 9.2с на автомате, а этот лишь чуть чуть быстрее, понятно, что он тяжелее на много.
А как можно проверить форсы, снимать и искать стенд для проверки факела?

rotorB, чет у тя не то с авто...6.7 ет ппц.

Какой Бустконтролер лучше (надёжней и проще в обращении)

У меня GReddy ProSpec B. Древняя девайсина, без показометра буста. 2 кнопки и 3 крутилки. Надежна как японский танк и проста как велосипед. Работает отлично, регулируется легко.

Минус в том, что нет показометра и облик у нее конечно немодный, но показометр есть отдельный, старомодный вид не привлекает наркоманов, а еще у нее есть линейный выход для связи с другими продуктами GReddy, например с EMU.

Ето здораво но реально найти где такой??? К томуже датчик стоит так что думаю с регулировкой проблем быть не должно!

PsiHoZX, пипец быстро или медленно?

ровно такая же девайсина, брал с датчиком омори за 5тыров.

скажи ты на лоу бусте едишь или хай? и как правильно шарп отстраивать?

GReddy ProSpec B где мона найти такой,,..???

да зачем тебе именно такой, возьми другой японческий

Так я и прошу посоветовать какой лычше взять:) Так сказать поделица опытом!

только он не Prospec, a Profec... напутал чутка.
Рекомендую Profec B Spec II - он намного современнее и буст умеет показывать. У Сани Зонда такой - отличная компактная штучка. Ну либо самый популярный - A'PEXI AVCR....

_another_, а ты инструкцию не читал по настройке? У меня настроено так, что получается 3 режима:

- OFF (буст 0.4)
- Lo (буст 0,6)
- Hi (0,9 - 1,0 в зависимости от погоды)

Балланс настраивается так: ставишь регулятор балланса в нулевое (центральное) положение и настраиваешь на хайбусте максимальное давление без отсечки. Смотришь. Должно быть 0.9 как минимум... Если отсекает раньше (и на улице не -30) - чуть крутишь балланс в сторону mild, пока не начнет дуть под 1 кг без фуелката. Все.

Auditor, Спасибо полазию по injapan мож чего нарою!

rotorB, медленно. хотя многое зависит от бенза и окруж температуры

не едет
 

вобщем вчера ночью поездил немного, что заметил, турбина дует все таки 0.4-0.45 в зависимости от передачи. Дуть начинает где-то с 2500 оборотов, сразу тяга хорошая, но по мере роста оборотов, давление надува не падает, а крутящий момент очень заметно снижается, в итоге, например на 2-й передачи, например с 50 до 75 км/ч разгон хороший, а после, до 100-тни уже еле дотягивает, затем при переключении на 3-ю, разгон сразу даже усиливается, вобщем, чем выше обороты, тем больше падает момент, хотя дует турбина как надо, и с чего начинать? свечи, форсунки, топливный насос?

поддержу, если ездить до 5000 то все ок. а если нажать тапку то после 5000 затуп машине не едет просто. Насос поменян. Грешу теперь на зажигание т.е может свечи или катушки. А еще грешу на мертвую турбину. Если шланги все на месте то давка не больше 0,4. А если снять шланг от пластиковой трубы которая идет от дроселя(первый шланг со стороны дроселя) то давка 05-06 в пиках 08-09. но все равно после 5000 затуп,Посоветуйте плиз что делать ))

Со скинутым шлангом на фрибусте больше кило давить должно проверь на герметичность систему и смотри турбы!!!

Добавлено через 4 минуты
У меня кстати байпас родной ни хило травит!!! Особенно когда тапка в пол!!!

PsiHoZX, хехе, а сколько по твоему должен ехать стоковый тайп S на автомате?

rotorB, Ни парься гдето в районе 6.6-6-8 гдето так плюс авто далеко ни новое!

не едет
 

да вот, если бы было 6.6-6.8 я бы не парился совсем, а тут все 8 сек!!!! 6.8c при бусте 0.85!!! так быть не должно точно...

Тогда начни с малова свечи дырки на впуске насос форсунки и т.д. а потом уже обще статистическое состояние двигателя комплексная диагностика по другому ни как сама из 7 сек спарой советов с форума ни поедит тока серьёзный вдумчивый подход!!!!:)

rotorB, в районе 6.1 при температуре в 10 градосов. с двух пендаль

Добавлено через 25 секунд
машин ТипуС

У меня так было тоже что на высоких оборотах сдувалось , поставил блоу офф и теперь давка 0.7-0.8 после 5 тыс оборотов , до 0.5 , на высоких теперь не сдувается , походу байпас травил.