Обсуждение: Справа -> НАЛЕВО!
 

блин, испортил такой хороший японский праворукий машин:)
а если серьезно, то конечно молодец, но я всеравно остаюсь приверженцем правого руля и тут дело даже не в бабле, а в духе праворукого японского автопрома:)

А мне нравиться на правом. Иногда езжу на левом и не кайфую, чето страшновато рядом со встречными машинами сидеть :)

Да пожалуйста, Миш, выложи всё по автозвуку.

Гризли, выражаю тебе реальный респект и ..... вообщем слов нет, одни эмоции.
Я некоторое время рулил правый руль и мне не очь понравилось и хотелось сделать тоже самое. Посему вопрос - ценик в студию или в личку, если мона. Интересует стоимость переброски руля и вибро-шумка.
Еще раз респект.

Так! Парни! Моя позиция по право-лево рукости была обозначена еще в самом первом посте этой ветки. НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ! ;)

И ваще - леворукий Легнум ВР-4 - это ЭКСКЛЮЗИВ! ;)

Звук:
голова
<blockquote>Pioneer DEH-P88RS</blockquote>
Усилители
<blockquote>Audio System Twister F 4.380 (4 канала, 95Вт RMS на 4 Ом на фронты и тылы)
Audio System Twister F 2.190 (2 канала мостом, 320Вт RMS на 4 Ом на саб)</blockquote>
Акустика
<blockquote>фронт Hertz Hi-Energy HSK 165 (125W RMS компонентные двухполосники 6,5")
тыл Hertz Hi-Energy HCX 165 (100W RMS коаксиал 6,5")
саб Hertz Energy EBX 250R (350W RMS 10" корпусной с фазоинвертером)</blockquote>
Провода:
<blockquote>межблочные
<blockquote>DAXX R60 (витая пара с двойным экраном) с разъемами DAXX T07 (паялся по длине по месту)</blockquote>
акустические
<blockquote>DAXX S32 (12Ga) от усилителя до саба + вилка "банан" DAXX T52
DAXX S34 (14Ga) от усилителя к тылам, кроссоверам фронтов и от кроссоверов до мидбасов фронта
DAXX S36 (16Ga) от кроссоверов к твитерам</blockquote></blockquote>
Cиловая часть
<blockquote>Кабели DAXX P04 и P08 (4Ga и 8Ga соответственно)
Клеммы аккумулятора DAXX B30 (+) и B27 (-)
Колба AGU предохранителя (80A) DAXX F48
Конденсатор Stinger SC201MW (1 Ф, система контроля зарядки, защита от КЗ и переполюсовки)</blockquote>

Сайты производителей:
голова http://pioneer-rus.ru/ru/products/25/121/6...w.html?__QSUB=5
усилители http://english.gttrading.it/easysite/level...wister&pg=1
акустика http://www.hertz-audio.ru/products/h...hi_energy_comp
кабели и пр. http://www.daxxgroup.ru/audio_cables_ru/r60.htm

Также потребовалась горсть клемм (лопаточек, полуколец и кольцевых М6 и М8) - для поключения колонок, кроссоверов, выполнения разъемов кабеля тыловой акустики в районе задних дверей, а также подключения силовых кабелей и заземления.

Усилители расположены на подиумах под передними сиденьями с целью сокращения длины проводов и незанимания багажника - там и так саб болтается :) Для упрощения монтажа усей были подрезаны по длине воздуховоды подающие воздух в ноги задних пассажиров (это видно здесь http://www.vr-4.ru/forum/index.php?act=Att...post&id=687 и здесь http://www.vr-4.ru/forum/index.php?act=Att...post&id=688 ). Сзади усилки и провода прикрыты от ног задних пассажиров текстолитовыми быстросъемными щитками.
Схема подключения - фронт+тыл+саб - отдельными кабелями с головы (у нее 3 пары низкочастотников). Внутренний усилитель головы отключен. Фильтры НЧ и ВЧ усилителей не задействуются - всем рулит голова.

Отдельный поклон nairobi за помощь в проработке вопроса ;)

Стоимость базовых операций по переброске руля озвучена ранее в теме - 2800 енотов основная работа + 700 енотов услуги сторонних организаций. Комплект запчастей мне обошелся в 2000 енотов - но здесь - как повезет.
Стоимость дополнительных операций зависит от их типа и состава и доолжна оговариваться дополнительно в каждом конкретном случае - см. мои рекомендации выше.

Шумка:

До начала работ проводилось сравнение (теоритическое конечно же) по параметрам демпфирования, весу и толщине различных материалов (NoiseBuster, StandartPlast и пр.).
В результате для шумовиброизоляции были выбраны материалы ДОП.ру ( http://dop.ru/?id=production ) серий Elite и Comfort.
Подбор проводился с целью оптимизации веса и стоимости.
Комбинирование материалов двух серий позволило снизить вес шумки с ~45кг (с использованием только материалов серии Comfort) до ~19кг (реализованное) и увеличить стоимость по сравнению с использованием только серии Comfort всего на 20-25%, а не в 2-2,5 раза при использовании только серии Elite.

Применение материалов, использованых для шумовиброизоляции (материалы без приставки Elite относятся к серии Comfort, сочетания материалов даются в порядке наклейки от металла):
Щит моторного отсека со стороны двигателя - Elite VibraEl
Щит моторного отсека со стороны салона - Elite VibraEl+Elite FlexEl+Elite SilvEl
Пол салона и багажника, передние арки, тоннель кардана - Elite VibraEl+SoundIsoler-10
Арки задних колес - Elite VibraEl+AKAD Foil-10
Потолок - VIDEM+AKAD
Задние крылья изнутри - VIDEM+AKAD Foil-10
Двери
1. наружная панель - Elite VibraEl+AKAD Foil-10
2. технологические отверстия двери - Elite VibraEl
3. облицовка - частичная подклейка Elite VibraEl
Места стыков пластиковых панелей и потенциальных скрипов проклеивались лентой JOLINE 3мм.

Расход материалов на Легнум (универсал):
AKAD - 5 листов 0,5х0,5м
AKAD Foil-10 - 2 листа 1,5х1,0м
Elite SilvEl - 1 лист 1,0х1,0м
Elite FlexEl - 1 лист 1,0х1,0м
Elite VibraEl - 4 листа 1,4х1,0м + 1 лист 0,7х1,0м (остался почти целиком маленький лист, но я ему употребление придумаю ;))
SoundIsoler-10 - 3 листа 1,0х1,0м (остаток ~0,5х0,5м)
VIDEM - 9 листов 0,5х0,5м
JOLINE-3 - 10 лент по 1м
Алюминизированый армированный скотч - 2 мотка
Бензин "калоша" (для обезжиривания поверхностей перед наклейкой) - 2л.

ОГРОМНОЕ спасибо моему брату Саньке (Он тусуется здесь же под ником mcsumkin. Правда пока еще не пишет - читает :)) - за помощь в организации процесса - сбора всевозможного барахла, доставки его в Акиту и решении других вопросов. Без этого машин мог бы до сих пор болтаться в Аките на подъемнике.

молодчик :)
музыка у тебя (кроме герцов) на зависть многим!!!(ну кто понимает в этом),
всё сделано очень грамотно,а о серьёзности системы я догадался когда увидел фото передних дверей,т.к.под балалайки так не готовят.
тебе остаётся купить хороший сд диск,например Б.Б.Кинг и Ерик Клаптон "RIDING WITH THE KING" или что-то типа того и тогда welcome the world of audiofils!!! B)
там ты познаешь,что такое звуковая сцена,образ,её микро и макро динамика,её глубина и т.д.потому как именно эта модель из "пионов" позволит почувствовать разницу между 100рублёвой болванкой и юнивёрсалским диском за 20 бакинских.
ещё раз поздравляю с "эксклюзивкой" :) :) :)

Спасиб, andr! :)

Не гони на Герц - мне их вполне достаточно, тем более, что они с Твистерами очень хорошо друг друга дополняют и сглаживают шероховатости :)
Я, в силу врожденных особенностей слуха и восприятия, не способен почуствовать сочность звука смычка третьей скрипки слева во втором ряду ;) так что в аудиофилы стремиться не буду :)
Хорошие СД диски есть :) не сумлевайся :)

не гоню :) .просто они не способны передать то, ради чего стараются голова с усями, а именно ту самую третью скрипку... :D
смысл покупки та-акого мафона и та-аких усей немножко теряется.
хотя тебе видней,главное, что тебе нравится :) :) :)

;)

мне нравится :) эт точно :)
а про третью скрипку и себя я уже писал :)

Коврики-то праворукие... И что за девайс под магнитолой? Заднюю дверь надо шумоизолировать без рвения, если перебрать с весом её перестанут держать амортизаторы и она будет ударять по голове.
В Белгороде и Курске не сон, а подружки :-)

Под магнитолой - RSMка

Вот ещё какой вопрос не даёт мне покоя:
после установки длинной рейки AYC не знает реального угла поворота колёс и теперь будет срабатывать раньше чем надо. Например на 30% поворота колёс руль будет повёрнут на 45 градусов сильнее чем на праворульной рейке. Как на самом деле? Правильно ли отрабатывает AYC?

[quote]
Вот ещё какой вопрос не даёт мне покоя:
после установки длинной рейки AYC не знает реального угла поворота колёс и теперь будет срабатывать раньше чем надо. Например на 30% поворота колёс руль будет повёрнут на 45 градусов сильнее чем на праворульной рейке. Как на самом деле? Правильно ли отрабатывает AYC?
[/b]
Юр, по ощущениям AYC сейчас работает абсолютно корректно. Обращу отдельное внимание и, если будет о чем, то напишу :)

Михаил, есть тема для дальнейшего развития машинки.


[attachmentid=708]

Не, Вить, это совсем на потом... :)
Сейчас - тормоза, подвеска, впуск
потом - двигатель
а уж потом - аэрография :)

Золотые слова Миш!!!!

Молодец!
Не остановился, все добил, и себе подарок адский сделал и форумчанам море инфы подогнал, а еще вопрос с музыкой озвучил!
И акитовцев надрочил к правильному перебросу руля.
Респект, это по нашему - по русски!))

Anytime! ;)

Миш!отлично все получилось,не могла раньше написать,фары ЗАЧЕТНЫЕ

Дык! Ведь с твоей помощью организованы ;)

МихалМихалыч респеееект B)
через годик будет леворукий 1600сильный легнум чемпион емма и драг битвы ;) еси такими темпами всё пойдет

Фары супер!!!

Нельзя ли всеж написать какие детали заменены (те которые вошли в 50к)

сегодня к ночи выложу

так что там с ценами, на запцпацки?... хотелось бы знать ;)
уже как несколько месяцев жду!!!

Много много извинений...

Выкладываю давно обещанное - перечень запчастей, необходимых для переделки

ТОРПЕДО В СБОРЕ (ВЕСЬ ПЛАСТИК КРОМЕ ЭЛЕКТРОНИКИ) ОБЯЗАТЕЛЬНО НАМОРДНИК С ПЕПЕЛЬНИЦЕЙ И КРЫШКУ, ОКРУЖАЮЩУЮ МЕШАЛКУ ИЛИ СЕЛЕКТОР АКПП
БАРДАЧОК С ПАНЕЛЬЮ + ПОДРУЛЕВАЯ ПАНЕЛЬ
ВОЗДУХОВОДЫ ПЕЧКИ (ВЕРХНИЕ, БОКОВЫЕ, НИЖНИЕ)
АРМАТУРНАЯ БАЛКА СО ВСЕМИ КРОНШТЕЙНАМИ
ОТОПИТЕЛЬ, ИСПАРИТЕЛЬ, ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ (С ПРИВОДАМИ)
ПЕДАЛЬНЫЙ УЗЕЛ В СБОРЕ
ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОНТАКТН.КОЛЬЦОМ
БЛОКИ И ПАНЕЛИ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ (ПРАВ.И ЛЕВ. ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ)
РЫЧАГИ И КРОНШТ.ОТКР. БАГАЖНИКА И ЛЮКА БЕНЗОБАКА С ТРОСАМИ
ЗАМОК КАПОТА
ТРУБКИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ - 2ШТ.
ТРУБКИ КОНДИЦИОНЕРА
ТОРМОЗН. ТРУБКИ ПО МОТОРНОМУ ЩИТУ .
ТРАПЕЦИЯ ДВОРНИКОВ С МОТОРЕДУКТОРОМ
ПАНЕЛЬ НАД ТРАПЕЦИЕЙ ДВОРНИКОВ
ПОВОДКИ ДВОРНИКОВ - 2 ШТ.
ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (В МОТОРН.ЩИТЕ)
НИЖНЯЯ ОБЛИЦОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
ПОДНОЖКА ДЛЯ ОТДЫХА НОГИ
РУЛЕВАЯ РЕЙКА (НАДО БРАТЬ ОТ ОВОЩА С ДВИГАТЕЛЕМ 6А13, 4G63 ОТЛИЧАЕТСЯ КРЕПЛЕНИЕМ)

Стоимость варьируется в зависимости от того, где вам это удастся найти.
Мне удалось найти все в одном месте. В конце апреля 2007 комплект обошелся мне в 50 тыр.

мне казалось что педальный блок одинаковый
ручник остался напрежнем месте?

Педальные узлы разные - педали загнуты в разные стороны :)
А вот ручник я не трогал - мне и так удобно. Тем более, что на Ауте (вторая машина в семье), как и на девятом Лансе он там же.

2 Гризли: Почти год прошел после "перекидки руля". За это время ничего не вылезло по части "косяков"?

Не... Тьфу тьфу тьфу все в порядке :) Никаких глюков

Млин, почитал - классно всё! Ток вот ни одной фотки у меня не кажет :( Есть где глянуть?

Скоро снова будет :)

а при переделке руля двигатель обязателйно нада снимать??? =((

нельзя
и без вздохов

Объясните Приморскому жителю в чем смысл перекидывания руля??? Наверное если руль перекинуть налево кажеться что машина едет быстрее... :)

Это ты так пальцы кинул?

Мне просто реально не понятно зачем это делать. Ведь от данной переделки VIN номер не появится, машина как была японской так ей и останется. По мне так это просто денги на ветер, лучше уж потратить их на хорошие диски на крайняк или на какой-нибудь девайс для машины.

машина хорошая.
а с левым рулём не делалась никогда.

а человек например 20 лет на левом руле проездил.
вот как ты за левым себя чувствуешь? так же кто-то может себя за правым чувствовать.
"непривычно, но не критично"-подумал я первый раз садясь за правый руль, до этого 2 года отъездив на левом, а вот когда это не 2, а 20, можно и "ой ***, ненене" услышать.
человек ко всему может привыкнуть. даже к суровым условиям, но зачем, если можно комфортно и именно так, как хочется тебе.
неужели это не укладывается в голове?

Если пораскинуть мыслями, то можно предположить что и впрямь кому-то сложно ездить на пруле. ))) Мне без разницы с какой стороны руль, я себя одинаково комфортно чувствую и за левым рулем и за правым, главное чтоб машина ехала. :)

HellMasteR. Юра. Ты не поверишь. Но у меня, несмотря на наличие VIN'а под капотом машина японская. И до этого была аналогичная ситуация.
[намек: JMBSNE...]
Ну а по ситуации левый/правый... Я абсолютно толерантен в данном вопросе. НО. Уверен, что большинство здесь присутсвющих, при возможности выбора VR с правым рулем или VR с левым рулем, выбрало бы последний вариант.
Мало кто из здесь присутсующих станет спорить, что на трассе (особенно 1+1) левый руль удобнее.

Некоторое время назад Витя-Старшина (когда у него еще не было прав :) ) давал порулить своиим веером. Впечатления необычные:
1. левый габарит не чувствуется (дело привычки, уверен, что пришло бы само через пар дней);
2. в городском потоке на многополосной улице "руль в бардачке" абсолютно никак не мешает уверенно перемещаться по городу;
3. при разъезде со встречными в узких дворах, когда прячешься за припаркованную машину, потом приходится вылезать вслепую, едет ли кто еще за этим встерчным или нет -- нифига не видно. И это существенный дискомфорт.

Ну и когда выбрал какую авто купить VR-4 или европейца EA5A, левый руль победил дополнитльные 120 лошадей.

А приморье долгое время ездило на правом руле, т.к. иной альтернативы у них не было. До поднятия пошлин.

Стоп! Это Веер клуб?! Так тут все должны ездить на прульных авто (кроме тех кто перекинул руль, ну и кроме тех кто сделал из леворукого овоща веер :)). Вы еще не привыкли к правому рулю?! :)

Допустим. Но при чем тут пальцЫ вида "я езжу на пр. руле! круто, маза-фака!"?
И привычка никак не связана с описанными выше проблемами при обгоне на трассе и встречных разъездах во дворах.
Ты, Юра, путаешь теплое с мягким.

Как минимум в том, что законодательство запрещает ввоз праворульных авто на территорию страны. Ну а насчёт дискомфорта особенно во время обгона тебе уже описали.

В Азербайджане запрещен правый руль?! Сочувствую... Спорить не буду, каждому свое ,как говориться.

Только хочу уточнить один технический момент. Вееров леворуких нет, соответственно рулевая, при переделке, берется с овощного америкоса или европейца. А как же вееровская упровляемость? Я много раз слышал что после перекидки руля эта машина перестает быть веером на извилистой дороге. И даже если на прульном веере меняют родную рулевую рейку на рейку с другой машины это сразу чувствуется на дороге, если до этого ездили на чистокровном веере.

А я предлагаю спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел. Лично я принципиальной разницы между рейками не обнаружил.

меняли на выходных рейку ставили от вр4, ничего не заметил, единственное на трассе от 100 км ч.
чуть более острее. а про правый руль, это как про женщин, я со страшной могу....общаться:D

Я понял что у каждого свои тараканы в голове, я например решил из старого овоща замутить веер, а кто-то на веере решил руль на лево перекинуть. В общем спорить не буду. Про женщин хороший пример. :)

У 6А13 Европа нормальная рулевая рейка, тоже острое управлене! Так что все норм!

в конце концов, кому не принципиален радиус разворота можно и рейку от эво поставить.

а нафига тебе "хорошие" диски, я даже промолчу и не буду спрашивать что значит хорошие:)
что сток не рулит??? или они не достаточно круглые...
короче прости но это бред...
и примеров я могу привести тебе столько...