Электроника(((
 

Суть проблемы - когда включен асс и играет мафон, то при включении дворников майфун идет в релоад. Иногда при открытой двери сам по себе перестает пищать зумер... Аккум вроде норм, машину заводит на ура. Еще заметил что вокруг минусовой клемы появилось мокрое пятно+на холостых моргает свет(подозреваю щетки)... Что может быть?

где то нету хорошей массы....

минус плохой

Где? Аккум или дворники+мафон+замок зажигания?

на корпус где то нет контакта

на кузове куча масс, надо смотреть какая точка (масса) отвечает за работу твоих потребителей

Разминусовка всё же весч!!

Что в ней хорошего? Бестолку это. Нормальную дополнительную массу на блок сделать, да от минусовой клеммы хороший контакт на корпус.

а что разминусовка это что то другое:))?
это именно хорошая масса.

Что в ней хорошего вопрос спорный,но то что в ней ничего плохого - это не обсуждается:)
Толк есть.

Вот ваша "разминусовка" http://injapan.ru/auction/v141590530.html
Толку от этих проводов по всему моторному отсеку никакого.

Вот наша разминусовка http://injapan.ru/auction/v141590530.html
Толк от этих проводов по всему моторному отсеку есть.

глупость это её покупать...
а толк от неё есть...машины старые и как показывает многолетняя практика проблемы начинаются именно с проподанием массы.

но я готов выслушать авторитетное мнение почему это глупость:)
своё я уже обосновал.

Глупость - это моток лишних проводов. Я своё мнение уже тоже обосновал: один нормальный провод на кузов с АКБ + вместо штатной массы двигателя повесить нормальный медный провод на блок. Прихода от кучи проводов по сравнению с тем, что я сказал, не будет, хоть всё там медью обмотайте, лучше, чем есть не станет :)

ты максималист чтоли???

По поводу мафона - на нём тупо плохое питание (и масса как вариант). Надо проверять, откуда на мафон взята масса. Зуммер не пищит - концевик водительской двери не всегда контачит. Мокрое пятно вокруг клеммы - это негерметичность корпуса аккума в месте выхода клеммы. Надо вырезать из камеры шайбу, одеть на клемму АКБ и потом одеть минусовой провод. Тогда резиновая шайба не пустит пары кислоты на клемму и она не будет окисляться.
Мигание света на ХХ - скоро помрёт диодный мост генератора в 90% случаев.

А тему то раздули :) еще и в другой раздел перенесли :D
вобщем осмотр показал что была ослабленна минусовая клема, почему хз... Завтра буду наблюдать... На счет разминусовки, то же думаю штука полезная. Скоро буду переносить акб в багажник и думаю минусов везде понатягивать...

Подниму тему, сейчас прогревал машину и заметил что греется плюсовая клема, в чем может быть проблема? И кстати кто нибудь знает парт номер генератора?

клемма греется, ну ок... а еще кроме этого что-нить происходит?

греется,значит контакт плохой...от этого и траблы

Машина простояла всю ночь, сейчас завел клема сразу горячяя(может и была) и что самое главное за ночь разрядился акб. Ранше по 3 дня стоял и ничего...

по поводу первой описанной пробелммы - это окисление клеммы, отсюда выключенией магнитофона и мигание света на хх, далее тачка бы перестала заводиться нормально, решается путем чистки клеммы наждачкой на аккуме и надфилем на проводах, 100% делаю эту процедуру примерно раз в год, за это время примерно окисляется клеммы аккума, есть дополнительная масса, еще из японии все по подкапотному в паутине проводов. Клемма греется из-за плохого контакта, в других случаях из-за нереально большого тока.

Cepko если ты готов за новый генератор отдать 38 тыс то я тебе лично вышлю номерок генератора :D это столько мне сказали у дилера ММС.:D

Вышли номерок плиз, а та наши придурки контрактные генераторы продают, а где от какой леги не знают...

Против окисления клемм хорошо помогает литол, намазанный на оных и контакт заипца и не окисляется!!!

литол не проводит то что нужно, а есть русская смазка специальная - 3копейки стоит "клемма"
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0...d=46511&lr=213

Пацаны не большой трабл, от которого хочу избавиться, кто чем может помогайте:)
Проблема такова, что ДАЖЕ при зоведенной машине, если я включаю или моргаю дальним светом, то по значкам на приборке идёт такое мелкое мирцание, на потолке стоят диоды, они тоже один раз мирцают при включении и становяться чуть хуже светить примерно на 10%.

Если не заведена, то все становиться ещё хуже, при моргании дальним, при нажатии педали тормоза когда задние стопы включаются-свет на потолке, на приборке слегка мирцает и тускнеет, а иногда и мафон отключается.

Думал эт у всех старых авто, но на другой верке ту, что продовал в Питер, такого не заметил, и дальний и при нажатии стопа одновременно, все работало чётко и уверенно, какую то неуверенность внушает эта фигня, с чем связанно может быть?? Может какие то релешки..
АКБ новый (месяц) Варта 60 Ам, гена при легкой нагрузке дает 14в.. Гена сам 120Ам..

где-то контакт плохой. или масса отпала.

И че делать? к электрику ехать?
Так для интереса тестером прислонял к кузову, везде одинаковый вольтаж 14в.

Полюбасу маса, я вчера на рабочей так же под...ался, все провода были прикручены, проверка производилась при помощи ключа на 22, кладеш его с кузова на мотор, прижимаешь, а кто нибудь пытается завести, вот быстрый способ проверить!

Всмысле с кузова? Т.е.от минусовой клемы прислонить ключ к кузову?

сначала от минуса к кузову, потом от кузова к мотору!

Интересно, а смысл к мотору прислонять, когда он к кузову прилегает

muradon, через подушки? :)

BOBAH, +100 подушки с.ка резиновые!

А ну да, надо попробывать.. И что думать, если будет заводиться без проблем?

Значит массовый провод между кузовом и мотором являющийся массой, скорее всего окислился и имеет хреновый контакт!!! А ключ гаечный это просто экспресс метод определения масса это потеряна или нет! Кстати после запуска не отпуская ключ(гаечный) попробуй светом поморгать и погляди повторятся ли траблы!