Зато на атмо и переднем приводе особенно зимой ездить вообще неинтересно.
Да и зачем вискомуфту заваривать? Проще уж вандалить до конца и тупо забить туда болт. ;-)

+1 вандалить виску, диф в коробке- это лишняя работа в будущем. Не блочить- тоже сомнительно. Может конечно на всех машинах были виски присмерти, но ехали они без кажана довольно печально.

Big Den, А вот ВАГ с нормальным мотором на 230+турбо сил на дсг и монопривод овоще)))
Его мотор проедет 220-250тык от души, а твой 300.
И он вроде тебя объедет в целом в городе и на трассе, сольёт 2,5 корпуса в сравнении на 402, или близко, и у него расход будет 7.
Ичё??

Добавлено через 1 минуту
Зато в салоне - нищий огонь. И в целом нормально.
А Веер - унылая...дичь.

Добавлено через 43 секунды
Простите, покактался на октавии 2л турбо шитой...и понял окончательно, веер устарел...

Добавлено через 1 минуту
Совсем.

Добавлено через 42 секунды
Это как я катал на веере, и смотрел дико на 39кузов.

Добавлено через 13 секунд
такая же дичь.

Офф
Вопрос в цене. Хотя я тоже после своего мондео 05 года прокатился на веере друга, ощущения-мотор валит, 4вд збс, подвеска и салон WTF???!!! Как же шумно и жестко-тряско-брякающе-несобранно. Посадка тоже не айс, рулю регулировки вылета не хватает прям.
Так что веер устарел, неоспоримо. Но его время еще не прошло, есть ниша не покрытая другими авто с лучшими свойствами.

Ну на веер(галант просто) смотрят наверное не из-за того что он ппц технологичен и аналогов ему до сих пор нет)))) а потому что цена\качество

всё в цене,октавия 2.0 турбо едет ,на стейдже ,вообще норм,но моторы только не долго живут)) и мордопривод и цена говно.как 2-3 веера.

Добавлено через 3 минуты
я бы оставил овощную коробку,погонял,какое то время,пока не придёт понимание того,что надо. И коробку от веера портить не надо. Потом осознает бренность бытия,по зиме,и докупит недостающие до полного привода.

Витя, а причем здесь Ваг современный?
По поводу ресурса, расхода и динамики вага диалог можно вести. Только зачем?
Ну если только ты сможешь предложить ваг по цене переднеприводного галанта, и чтобы с остаточным ресурсом в 200+ тык.

Добавлено через 2 минуты
Витя я тоже сейчас испытываю жуткую дичь когда с галанта пересаживаюсь на жирную е38.
У меня создается такое ощущение что я попадаю в другую галактику.

Добавлено через 5 минут
Вот только Галант этот стоит копье, в обслуге копье, и как бы опу повозит ещё не один год. В этом и фишка.

Добавлено через 2 минуты
А кстати, а что делать с вагом когда после 200 тык мотор с коробасом закончатся?

искать лопуха который купит этот ваг :D после 200 тык

У товарища был ети на ст3. Откатал 40к. Ехал норм, 4.9до сотки. Потом феерично бахнул, после чего авто было возвернуто в стоковый вид и долго и мучительно продавалось. Сейчас чел собирает веера, с моим участием).
Пс по вагу вложений в районе 300 тюн, плюс обслуга/ремонт. И около 200 обошелся новый мотор (бу, на замену дриснувшему)

ну это предсказуемо))) там с завода норм снято,если его раздувать до таких пределов,ему *****)) Это не веер,где запас до 500 сил есть на сток железе .Современные моторы так не работают.

Это к вопросу что октаха 2.0 быстрее веера. Там один чип стоит 20-30, почти как у нас двиг

она быстрее ролом,с места,я бы поспорил,ну только если стока. Чип,у них по разному стоит,но это не так важно,как важен ресурс. Если у нас мотор лопнул,это 50,с работой,если там,то лучше иметь хорошую работу)))

Добавлено через 1 минуту
да и оно мордоприводное всё,в этом болячка хот хэтчей. Как я фокуса ст натягивал,а он не понимал,как так.Аж свернул не туда,куда ему надо было просто он не понимал,как его делают,если он крутой и на чипе)))

Там другие деньги, только и всего. А валить по взрослому имея бюджет на авто+тюн 300-400к, даже Марк/субарь врядли позволят. А веер это могет.

Константи, у всех свои нюансы,валить можно на всём,старом,само собой,на новом дорого,но современно.

У друга сеат купра,240 в стоке,тот же мотор,что и на рс октавии. Он гоняет на спринты ,соревнования,короче норм ездит,наваливает. НО капиталочка в 200 встала.

Согласен. Сам бы не смотрел на веер, имея зп 150-200к в мес, но увы)

не... это не фантазии ;)

Добавлено через 6 минут
У нас в моторе единственная проблема - система управления устарела и фазы вращать не умеет. Если его научить это делать - будет пистец, октавия со своим алюминиевым одноразовым мотором даже близко не ляжет

Ну по салону и шумке - уж извините, олдскулл он такой... суровый.

единственная,это в него надо 200 влить,чтоб 450 сил снять,всё,проблем нет)))

по салону и шумке это пох,понятно,что устарел веер,тут без вариков. Кому что,солярисы и рио недорогие ,нынче.

Было дело, покатался на настоящей боевой раллийной восьмере (тазике, а не эвике) ... ну в общем гонка и комфорт - эт разные галактики, в принципе. Там его просто нет, о нем никто не слышал.

Добавлено через 14 минут
Если делать самому, то за 200 можно всю машину построить

Auditor, если делать самому,то 100 на работе выиграешь. А остальное запчасти. Тачки разного уровня и цены.

И так, на дворе шел 20тый год. Купил я легу джидайного, но он готовый с подрамником от 4вд, и мотор ТТ валяется контракт! Решил ставить, купил АКПП Е6В, косу! Но буду делать 2вд. И парень который мне его продал, сказал что нужно заварить виску, скинул фотки как, и я заварил,заваривал с двух сторон. Потом еще скину фото после заварки. Да еще подскажите от джидая подходит стартер к 6А13ТТ?

От 93/94 подойдет возможно
От 64 нет 100%

yakovlev, ахах вот это панкрок, у меня заваривали просто по кромке по кругу без этих болгарочных движений. Несколько машин у нас по городу катается, коробки дохнут, а эта срань живет

Мне как сказали, так я и заварил