форум VR-4 Клуб

форум VR-4 Клуб (http://www.vr-4.ru/forum/index.php)
-   Тюнинг VR-4 (http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=16)
-   -   Всё по замене форсунок на более производительные (http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=16432)

catalan 19.07.2011 10:31

с чего ты взял что у эво 3,5 ? это не так

Junkman 19.07.2011 11:13

Насколько я знаю у эво 3 как и у G2 эклипс как и у атмосферников давление 2,9/3,5. У эво +1 от наддува

BRIAN 19.07.2011 11:26

ты не прав

Junkman 19.07.2011 11:53

У меня инфа от владельца EVO2. + Топливный регулятор Снятый с контракта EVO3 был именно на 3,5.
PS Кто-нибудь вообще владеет точной информацией по этому вопросу или все ограничатся высказываением ты не прав и баста?

BRIAN 19.07.2011 13:56

у атмо и турбо регуляторы разные.
ставят иногда атмо что б давку поднять.
все данные есть в мануалах,точных никто по всем авто не помнит естественно.
но в целом у всех ниже чем ты написал.

costarika 19.07.2011 14:27

Цитата:

Сообщение от Junkman (Сообщение 286081)
у G2 эклипс как и у атмосферников давление 2,9/3,5

dsm 2g - атмо 3.3-3.5 (420A usa) атмо 3.2-3.4 (4g63 eur) атмо 2.8-3.1 (4g64 usa) турбо 3.3-3.5(4g63t usa) с вакумной трубкой, без - турбо 2.3

Добавлено через 8 минут
evo 4-5 без трубки 2.89-3.09, с трубкой 2.3

Junkman 19.07.2011 14:29

costarika
Верно, эклипс G1 турбо 1,9 с рзряжением и 2,5(приблизительно) без него. Как и турбогалант E39A.
Атмо: 2,9 с разряжением и 3,5 без него. Насколько я знаю с G2 ситуация изменилась и они все имеют грубо говоря атмо регуляторы.

BRIAN
Я прекрасно знаю об этом. Но спрашивал я о другом

costarika 19.07.2011 14:36

Цитата:

Сообщение от Junkman (Сообщение 286141)
Насколько я знаю с G2 ситуация изменилась и они все имеют грубо говоря атмо регуляторы.

если ты думаешь,что я как ты писал из головы, то это нетак, я потратил время, сел и открыл все манулы по 2g которые у меня есть были и выписал для тебя в удобной форме данные, данные по evo 4-5 так же из манула, по слову "галант" вообще не пса не понимаю о чём речь - 9 поколений амто и 3 турбо не дают мне тратить время попусту :remixes017:

Junkman 19.07.2011 15:00

Извини, не внимательно прочитал.

По галанту E39A я могу сказать 100% атмо 2,9 турбо 1,9 на хх с разряжением. Все атмо E3#A(1987-1992) кузова 2,9!

Тогда спрошу так: При установке форсунок снятых с EVO3 двигателя на G1 какой регулятор ставить?? Если от EVO то какое значение сс в прошивку заносить?

costarika 19.07.2011 15:10

у меня вместо штатных 360сс стоят 560сс evo, на первый момент я планирую регулятором давления выставить штатные значения, при повышения штатного давления на 0.6 на выставлю +0.6, поэтому для меня это такой же открытый вопрос

мой сток
  • давление топлива в рейке с трубкой - 2.3 (230 кПа)
  • давление бензина в рейке без трубки - 2.89 - 3.09 (289-309 кПа)

тут считают что, плюс 1кг надува = плюс 1 кг в рейке к штатному (пропорция)

Goshin 19.07.2011 16:00

Всё верно, для правильного распыла необходимо соблюдать минимальный перепад давления в распылителе.
Например, в ДжиДиАях теоретически может наступить момент, когда горячий газ из цилиндра полезет внутрь форсунки (когда умирает ТНВД).

Junkman 19.07.2011 21:52

В общем прихожу ко мнению, что в мозгах есть привязка к давлению топлива в рампе. Т.е. номинал 510сс при давлении в рампе конкретного авто(это дб в прошивке) льёт столько-то бензина.
В противном случае получится ерунда какая-то. Отсюда вывод- если прошивка всё та же и лишь прописаны сс ффорсунки и её дедтайм ,то и регулятор остаётся родной. В противном случае получим перелив- я верно рассуждаю?
PS Просто иначе получается что производительность форсунки не зависит от давления, а это не так.

catalan 19.07.2011 21:57

Junkman, производительность от разниц давления зависит, задача регулятора держать разницу давлений максимально ровно. - тогда форса будет максимально близко к номиналу наливать.

возможно существует и другая ветка управления форсунками, там где играют временем открытия форсы, у великов 4-9 как у нас вроде, пологаю и у 1-3 также или около

Junkman 20.07.2011 09:16

Мой вопрос коротко и без вдумывания:
Снял форсунки с эво3(3,5 давление в рампе) номинал 510сс ставлю к себе(2,5в рампе). Что писать в прошивке? Какой регулятор ? Оставить свой на 2,5 или эво на 3,5?

Sergey 20.07.2011 17:47

Цитата:

Сообщение от Junkman (Сообщение 286317)
Что писать в прошивке? Какой регулятор ?

Напиши в прошивке "аэромотив":D
на каком давление собираешься ездить то и указывай, а лучше и точнее к настройщику

catalan 20.07.2011 17:51

Junkman, логичным будет поставить регулятор эво

nikolakill 20.07.2011 21:57

catalan, +10000, надо добится стока велика по давке, тогда и можно будет думать что в мозгах прописывать!

Junkman 21.07.2011 06:00

В общем моё мнение что форсунки должны стоять с тем регулятором откуда их сняли если есть разница в давлении. Во первых при изменении давления меняется факел, во-вторых производительность меняется. Т.е. сняв с эво форсунки и поставив их на регулятор G1 получим около 470сс(можно по формуле точно пересчитать) вместо их родных 510сс и очень паршивенький факел.

Dmitry1984 15.08.2011 03:15

Форсунки от Супры, шланги Эво...
 
Подскажите пожалуйста подойдет ли на Легнум:

- форсунки 440сс от Супры?

- армированные тормозные шланги от Эво?

- топливные регуляторы какие-то определенные подходят или все? :ah:

:laie007:

October81 15.08.2011 07:27

Dmitry1984,
По-моему так:
Если не ставить большие турбины - форсунки от Супры вообще не нужны )
Топливный регулятор - см. выше. Без больших турб нафиг не нужен.

Шланги - на сток тормоза ? Лучше заморочится тормозами от Эво. Шланги сами по себе тож погоды не сделают.

Dmitry1984 15.08.2011 12:21

Про форсунки и регулятор спросил для ликбеза. Если все же супровские подходят, то дешевый и сердитый вариант.
Про шланги... Почему бы не доукомплектовать сток тормоза от Эво шлангами? ;)

costarika 15.08.2011 12:23

Цитата:

Сообщение от Dmitry1984 (Сообщение 292392)
Если все же супровские подходят, то дешевый и сердитый вариант.

для чего?

Dmitry1984 15.08.2011 12:31

для замены стока, чтобы вдуть контроллером побольше когда надо не боясь за топливо...

costarika 15.08.2011 12:54

т.е. ты считаешь что воткнув вместо 360сс, 440сс и имея только бустконтпроллер - "все будет хорошо"?

October81 15.08.2011 13:08

Dmitry1984, смысла в этом апгрейде нет. Наши сток форсы с запасом перекрывают тотт объем - которого можно достигнуть на стоковых турбинах.

Ставить шланги от Эво на сток тормоза - тож смысла нет большого.

Это вроде как и тюнинг - но реально бессмысленный. Апдейт ради апдейта.

Если хочешь тюнить машину - первое - займись тормозами и дисками.

Брембы с Эво - или вот тут мне в соседней ветке К-спорт новый опнравился на 16.
Плюс максимально легкие диски под эти новые тормоза.

вот тут вся скорость пока закопана.

И вот когда это сделаешь - и вдруг подумаешь nxj скоростине хватает - тогда уже думать дальше ) Это блин азбука )


Текущее время: 12:59. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru