Походу генератор отдает концы
 

Подскажите что купить при таких признаках:

на прошлой неделе стал просаживаться гена под потребителями до 11,2
сегодня с утра завелся, зарядки нет... вижу как на РСМ циферки бегут в сторону уменьшения... проехался 10 метров зарядка пошла, на оборотах выше 1000 14,2В

смотреть ремень, клеммы? или бежать снимать гену и реле регулятор покупать?
самое противное завтра ехать 300 км...

Пы.Сы временно к нам гена на 85А встает болт-оном?

это реле регулятора

Tundirma, А 85А вместо 100-ки встает?

не факт.
моя история:
плавала зарядка - то появлялась то пропадала. (при пропаже зарядки и езды лампа НЕ ГОРЕЛА)
снял гену - отнес в сервис. Его там разобрали и сказали что нужно менять реле.
Поменял, поставил
Завялся - смотрю на турботаймере показывает 13,7, на аккуме 14,2 - при этом лампа аккума тускло горит.
Включаю все потребители: просаживается до 12,5 - - при этом лампа аккума тускло горит.
Начинаю яростно сука газовать))) лампа гаснет примерно после 1500 оборотов.

Реакция на обороты появилась еще до замены релюхи, но тогда лампа загоралась редко.

При этом при все хочу присоединится к автору темы. Че за херня?

Данила, Да кстати лампа не горит нифига

у меня вопрос: что является симптомами сдохшей обмотки, не сичитаю кз и обрывов?

симптомы сдохшей обмотки - это отсутствие зарядки. Т.е. кз и обрыв. Обычно там обрыв, т.к. сгнивает.

У кого тускло горит лампа и т.д. - смотрите проводку, идущую на генератор (на фишку). Вполне возможно, что там пробита изоляция и моросит на массу где-то, из-за этого лажа.

Макс получается что обмотка дурит или РР? с ХХ поднимаешь обороты, зарядка появляется, но потом эпизодически просадки до 12 когда стоишь.... если едешь то показывает 14

да не реле это
говорю же
реакция на обороты у меня появилась до замены реле, но основной глюк пропал после замены оного
это что-то еще

где то контакт херовый...у самого похожий трабл есть,но при включенном кондее.

BRIAN, это мне или даниле?

всем:)
ибо тоже есть просадка на ХХ но при включенном кондее,когда вентиляторы на максимум выходят:(

BRIAN, до скольки у тебя просадка?

до 12.2

по-мониторил по дороге, домой в пробочках..
в общем пока на рабочую Т не вышли 14,2 независимо от потребителей
как только прогреемся, так начинает скакать напруга на ХХ, от 13,8 до 11,8 в зависимости от ситуаций...

самый низкий показатель при Драйве, нога на тормозе, включены ПТФ, Климат, гамнитола...

чего делать то? у меня сегодня точка принятия решения надо ехать в Карелию около 300-350 км от цивилизации
или поставить на прикол, и ехать другим транспортом... по приезду разбираться

Андрюх,под нагрузкой ,на драйве и тормозе у меня тоже 11,9 кажет,если ещё и и всё включено - это норм,мне все так говорили,когда я спрашивал)))
вот если просто на холостых просадка такая,при включении потребителей-это плохо,а так это норм.

меньше 13 вольт это не норма в любом случае, сколько бы потребителей вы не в ключили.

Ищите косяки. Смотрите проводку с фишки генератора до косы, она проходит под ресивером. Тем более у кого проблемы при выходе на рабочую температуру, т.к. от нагрева может пропадать (ухудшаться) контакт (или появляться новый ненужный контакт плюса с массой). Трещины в изоляции, повреждение изоляции хомутами. Переломаные внутри изоляции провода - это все в ту степь. В конце концов откройте схему и перепроложите участок проводки с фишки до входа в косу.

В момент низкого заряда акб под нагрузкой, сколько вольт цешка кажет: + гены - двигатель?
+гены - акб, показания одинаковы? Как стартер крутит в момент запуска, бодро или вяло?
Ну и как выше сказано звонить провода управления геной от фишки до мозгов РСМ на сопротивление, может в фишке гены грибы растут.
Регулятор напряжения вряд ли, напруга обычно зашкаливает более 15В

у меня меньше ,только если стоишь на драйве,на тормозе,когда минимальные обороты. А просто на холостых,что не включи,всегда норм,не меньше 13 точно. без потребителей,около 14-14,5 держит всегда.

Supercharg, стартер крутит бодро, если бы не было включено на РСМ мониторинг вольтажа, то и не знал бы что есть какие-то проблемы...
по остальному мерить надо...

То же появилась такая проблема с геной! То нормальный заряд, то падает до 11 вольт! Снят не давно фишку с гены и вставил на место, и о чудо, заряд появился! Проверь контакты на разъёме, может окислились!

Basil, Была такая мысль, в пятницу проверю
завтра поеду на машине шурина...не буду рисковать
потом отпишусь по борьбе :)

да либо в фишке зеленое все, либо что с проводкой от фишки. 99%

Макс, у меня было межвитковое замыкание, но зарядка шла, чуть выше положенного, из симптомов - гена подвывал, грелся шо писец, и лампа тускло горела.

у меня после ремонта начало моросить на массу - почти сразу сгорел регулятор, ощущение - он первым страдает от этого.

на овощ коме была подобная тема....решили отключив от мозгов гену....
у нас один провод,возбуждение, другой на лампу..а вот два других идут к мозгам...и те,опираясь на температуру двигателя регулирут дополнительно .... вот путём отключения этих,зарядка нормализовалась.

у меня временно (1 год))) был на 85.

у меня сейчас из двух один собран....из 85 регулятор и диодный мост, а всё остальное от 100А в нашем корпусе.

Все вышеописанное присутствует.
У меня отключали, не помогло. Пока авто холодное - все ок. Как только нагреется - пиши "пропало".

сегодня на улице холодно и тоже вроде гуд...сука:)
но это 100 пудово наука о контактах.

Ну вот, а говоришь гриль в капоте и никаких проблем... Признавайтесь, контактёры - у кого в капоте дырки?

гена на 85 то встанет, но мощи особо в нем нет, как запасной варик

такая же проблема. после замены регулятора лампа мерцала, а потом постоянно стала гореть.. при включении кондея вообще зарядки нет на хх, начинает высасывать аккум :( фишку на гену менял, не помогло

Auditor, нее Макс.одно с другим не связано.

Для статистики: дырка в капоте есть, проблемы с генератором есть.
Правда, проблемы с 2-мя разными генераторами, один только поставили (возможно, проблема в контактах, регуляторе или чем-то другом, а не в дырке в капоте).

у меня фишка как целка! девственно чиста! на выхах всю эту хрень буду звонить

И у Дани тоже дырки в капоте.

А речь не о гене, а о проводке, которая иддет под ресивером как раз под вашими дырками.

из-за дохлого акума может постоянно гениа под нагрузкой просаживаться? в пробке до 11V (на драиве ближний свет кондей)(укум больше 3 дней зарядку не держит)
Заметил чем больше в пробке стоишь тем больше падает ка то до 10V даже уменьшалось даже мафон сам выключился и обороты стали падать 200-150 иногда глох

у меня так было до замены релюхи, но повторюсь тогда это было не в виде просадки от нагрузки, а вот она есть зарядка а вот ее нет, и не заряжать совсем он может до полного разряда аккума, а может появиться зарядка и проработать нормально еще неделю.

Вернулся, в субботу пойду скидывать фишку и наблюдать... теме ап

нех там смотреть - фишка тоже будет как целка.
лучше проводку прозвони силовую для начала

С двумя разными машинами разные проблемы,на одной горела лампа только на холостых на 1300 заряд был бодрый,на второй горит постоянно лампа,но на холостых с выключенными потребителями 14.2,включаю свет просаживается до 13.8,аккум не сосет,заводится всегда свет горит ярче если с холостых немножечко газнуть,а вообще я понял что на любом галанте легнуме это болезнь(как и часы)

часы есть решение....думаю тут так же.

часы это понятно,научились решать,но как ни крути болезнь эпидемиологических масштабов,вот здесь бы решить,у меня на 33кузове вообще система зарядки стояла от другой машины в обход мозгов

universal, какая смысловая нагрузка в твоих сообщениях? так пофлудить? в курилку....

Мля заипали флудеррасты:)
Короче:
1.если мампа горит на хх, но на оборотах тухнет и напруга растет, то РР жив пока еще, а в мосту один иль нес-ко диодов умерли.

2. еси лампа гоит всегда или не горит и напруга на поднимается на оборотах,то померли оба элемкента(РР и мост) цена 3р.китайское. проще контракт, хотя кому как.

Про отключение контроля мозгов(2провода): есть такое , что на жаре напруга падает но не ниже , что бы вы не нагрузили на сеть, ниже не будет .это для антизакипа акумма, у нас и так там сауна под капотом.

Второй провод, для драйва на хх, пример простой:поворот руля повышает обороты, такая же реакция на просадку напруги (обогрев стекла, дворники, печка, оффтоматчики на тормоз жмут..)

А если без обратной связи (т.е. отрезанные 2провода из 4х),то гена контролирует напругу на выходе, а что твориться в сети , ему пох.

Надеюсь всё внятно разжевал.:)

andr, я правильно понял что если лампа не горит на ХХ и на любых оборотах выше ХХ напруга держится диапазоне 14,0 - 14,2
пункт 1? замена диодного моста?

И должна ли быть просадка до 11,6 на ХХ при драйве климате гамнитофоне и ближнем
или оно всегда д.б не менее 14? соответственно см пункт 1?

Долго формулировал фразы , безобидные.

Короч: регулятор(РР)- повелитель напряжения.

Диодный мост- исполнитель.

Ну не учитель я , ну как еще ?

люди , помогите-аааа)))))))

andr, Ладно остынь понял я все...
просто вопросы задаю уточняющие не потому чтобы тебя раздражать, а чтобы в своем понимании исключить появление неправильного понимания процесса :)

нет не киплю ни в коем случае, просто не учитель я :(

В твоём вопросе возможна просадка напруги, но при умирающем аккуме..или долгой двиге в пробке., но при 3тых оборотах все должоно потихонечку подниматься. еси нет :то ты либо в сочи,либо меняй "тур.оператора" :)

andr, У меня с 1000 оборотов напруга приходит в норму, просто я понять не могу это нормально когда на ХХ под нагрузкой такая просадка?
Четкого мнения нет, получается кто-то говорит у меня так и это нормально, а кто говорит смотри гену это не нормально и плохо...
мне через месяц в сочи рулить, вот и хочу проблему решить сейчас чтобы потом на трассе не думать что с этим делать :) либо забить и запасного гену в дорогу :)