Температура двигателя.
 

короче наверное трабл :)
температура за бортом 0 +2. завожу, топаю на работу. прогревается от профсоюзной до царицино - примерно 7 км без пробок, но со светофорами. в режиме овоща.
по трассе стрелка температуры стоит между 1/3 и 1/2. это нормально или термостат не закрывается? такими темпами зимой вообще не прогреется самостоятельно.
с той же приборкой на 63 стрелка вилела чуть ниже 1/2. и грелся быстрее в разы.

ож норм, про болтик на термостате в курсе.

Может номинал(сопротивление) датчика температуры на 63 моторе отличается от 6А13ТТ?Поэтому и стрелка не дотягивает...Это первое что приходит в голову, если с двигателем проблем нет.

может, надо померить. но почему по городу одно значение, на трассе иное. значит остывает по трассе.
на 63 температура была всегда одна.

надо комп подключить и посмотреть по нему темп. мотора... как раз и сверить показание датчика на приборке

компа нет, термостат менять лень ради пробы... да что ж за жизнь то такая))))

термостата нет ваще наверное :D

а что смотреть, если без движения или на первой передаче тачка показывает одну температуру, а на трассе на скорости явно меньше, то это термостат

Не Вадим. он есть. жизнь без термостата ощущал.
ЗИЛ 131, -15. вода в радиаторе что бы не замерза ездили без термостата.
Сургут. -45. рено премиум. кипит ..ука - вынули темостат. ездили в валенках, хотя на амерах в нашей колонне чуваки ездили в трусах.

эх, и 3 тык эта машина не может проехать что бы не попросить внимания.

по трассе остывает очень значительно даже летом,даже при +15 забортом он закрывается без нагрузки и темп падает.
наблюдал сам лично на доп датчике темп ОЖ,просто у меня врезан в нижний патрубок:D сдуру и вижу как работает термостат.
но при всем при этом стрелка на приборке стоит как положено и нешевелится или мож и шевелится незначительно почти незаметно.
термостат стандартный не низкотемп.

закрывается и температура в двигателе должна рости. или я чегото не понимаю.
по мере роста температуры термостат вновь открывается и гоняет через радиатор. движения термостата плавные, а не открыто-закрыто. так что температура должна быть одной. в теории. ну понятно если даже с закрытым кругом мотор остывает... тут другой расклад.

у меня стрелка шевелится, догие прогревы, о пороге своего термостата не знаю. пойду напьюсь и буду вкорячивать термостат с 63.
на 13 атмо встал термостат 93 :) капс не курил.

а вкрячил в нижний патрубок зачем? там же температура ОЖ подаваемая с мотор, понятно что по трассе у тебя отклонения значительные, а стрелка на щитке не шевелится - ибо мерит в блоке. лучше бы патрубок течки для установки выбрал исходящий из двс, а не входящий в него.

Вань насоветовали емана.
неповериш так и хотел в верхний врезать, а потом думаю позвоню уточню и на те уточнил.
не ну в целом +- если перегрев пойдет то будет видно и так и так.
неудобно прогрева невидно ,переставлю со временем.

да у тебя чето накуралесино с термостатом походу.
получается что у тебя он наоборот все время в работе и двиг переохлаждается,хотя 0 +2 нетакая уж и критичная темп забортом.
еще знаеш че проверь ,там на корпусе термостата два сенсора один из них ,с одним проводком который, выключатель вентов по темп ,я у себя марафет наводил там ппц че творилось контакт везь окислился.
посмотри мож просто венты поддувают и переохлаждают ,а этот сенсор недает контакт чтоб их отрубить.

не вверхний, а в патрубок печки. или между головами. разницу чеушь.
знаю их. один с 1 контактом на приборку, 2-х контактный не на вентиляторы, а на эбу. а эбу уже крутит вентиляторы.
вентиляторы у меня не дуют. ровно все. да и пофик на вентиляторы. если бы они были причиной то получается чем эффективнее радиатор тем холднее двигатель (ниже рабочей пемпературы). а это не так - рабочей температурой рулит термостат, остальное мелочи жизни.
значится вывод один - недозакрывается термостат.

чет непонял какой печки
на радиатор 2а шланга верх и ниж.
я склоняюсь что нада в верхний.
а ты про что ,ведьдругих шлангов нету.
я врезаю проставку под сенсор ож.
если есть фото ткни на фото а то писаниной мутно получается.

да оставь ты патрубки радиатора впокое. что вверх что вниз толку 0.
посмотри в моторный между двигателеи м лобовым стеклом. там 2 шланга 20мм диаметром идут в салон. вот один идет на печку, другой из нее. врезайся в тот который на печку. крана печкиу нас нет. ОЖчерез печку идет круглый год.
так же можно врезаться в контур ОЖ ДЗ. но с печкой это одно и тоже по сути.
далее мои знания устройства V6 плавают. если головы соеденины шлангами то идеально врезаться в них. завтра гляну наверняка.

Добавлено через 48 секунд
печка - та что в салоне под торпедой живет.

блин ну ты меня вообше в стуор ввел.
никогда невидел чтоб туда врезались.
верхний шланг у нас выход из двига он греется оч быстро по мере прогрева мотора,по сути наверное на печку так же подача идет.
ладно посмотрим
удачи тебе в поиске проблемы.
сдается что она бональна.
а воздуха в системе неможет быть у тебя?

не может.
верхний греется быстро потому что в термостате дырка) она с завода. около 2-3мм в диаметречто бы не завоздушивалось. туда врезать больше толку чем вниз, но все равно не верно. слишком мал оббъем горячей жижи против одъема холодной при зактытом термостате.
завтра нарисую примерно. вернее уже сегодня.

вот. в идеале датчик врезать в то что помечено красным. хуже то что синим, ну лучше чем в нижний патрубок радиатора. на синем один входящий в мотор, другой исходящий. какой из них какой я не знаю. буду искать, но позже - при установке автономки, сейчас не до нее.
http://s41.radikal.ru/i091/1010/d1/6d5683059ded.jpg

фото неработает.

у меня работает. давой почту, скину. или потыкай ф5

http://s41.radikal.ru/i091/1010/d1/6d5683059ded.jpg
я радикал тоже на дух не переношу

спасибо Коль.
а нме пофик че юзать. что выпало из списка то и сделал.

off
вот прямая ссылка пашет, а вставляешь - нет
я поэтому и всем рекомендую imagehack и встроил форму в расширенный ответ

но у меня то работает. буду юзать imagehack

комп есть у меня но у меня такаяже проблемма комп кажет 82 градуса можешь подьехать посмотрим

короче вынул термостат (добрым словом вспомнил 4ж63 атмо).
он не заклинил, а развалился пластик-прокрадка клапана. заменил на теже 82 с 13атмо. внешне чуть иной. работает нормально.