Адекватность нашей asc / стабилизации?
 

Собственно по сабжу. Нужно заказать пару дитолей, у ребят есть полный комплект АБС от веера за недорого. Имеет ли смысл ставить нашу древнюю стабилизацию? Как она вообще работает? В интернете на эту тему полный голяк, видео работы уж тем более нет. Не то чтобы мне это крайне необходимо, но безопасности много не бывает. Сейчас катаюсь на кватро 600+нм, на ней стабилизация работает просто изумительно. В начале даёт возможность делать что хочешь, но когда машина сильно углится/высокая скорость сразу все рубит. В связи с этим расматриваю несколько вариантов. Один из которых свап АБС от кватры с эмулятором её шины. Но если наша система работает адекватно, смысла в этом нет, ибо это огромные затрыты времени и средств.

Совсем нечем заняться что ли? )

Ранее писал здесь, что мне нравится больше, как отрабатывает совокупность систем VR-4 (вкл. AYC), чем xDrive BMW (без активного диффа).

+1, не нравится мне работа asc на веере. Она тупо душит двигатель и всё. Тапку я и сам могу отпусить. IMHO, бесполезная хрень.

Андрей_GTO, двиг душит tcl, asc работает с тормозами.
Правильней сказать они работают в совокупности.

Edward, ради комфортного использования авто можно и на этот шаг пойти. Полный привод вещь такая, что если провафлить момент и не отрулить в самом начале, то потом особо ничего и не сделаешь. Когда машина выходного дня, в этом нет необходимости, но в условиях повседнева... Усталость, отвлечение на что-либо и т. д. Лично моё мнение что стабилизация на 200+ силах необходима, другой вопрос от чего...

Если нечем заняться, то гораздо интереснее внедрить модулятор АБС от девятого эвика.

Добавлено через 1 минуту
Катаюсь на полном приводе с 2009-го года. Ни с чем подобным не сталкивался.

sir_valentine, ну я же не говорю что это панацея. Люди раньше и про электронную систему впрыска не знали. Лишиним не будет.

Добавлено через 2 минуты
sir_valentine, я подумываю об установке АБС от 10 Эво. Бюджет не сильно дороже веерной, но она элемементарно современее. К тому же это совпадает с идей установки сст...
Просто если наша стабилизация работает нормально, то в принципе сейчас с этим заморачиваться нет смысла, ибо есть куда более серьёзные проблемы. Ну и ценник за комплект АБС от веера весьма интересный. Гидроблок, трубки, датчик давления, блок управления, проводка, датчики на тоннеле за 3тыр...

У десятки везде кан-шина. В управлении SST, Аяком и АЦД. Полагаю, что идентично сигналы идут и в АБС. А вот от девятки должна быть совместима с нашей схемотехникой, если смотреть по схемам.

sir_valentine, так у 9тки же вроде нет стабилизации? Или я чего-то не знаю? Лазил по схемам ничего подобного не нашёл. Да и блок АБС там визуально её не подразумевает. Заказал себе как-то на опыты, за 200руб. Похож на наш без стабилизации, только раза в два меньше размером.

Добавлено через 1 минуту
Кстати, если вдруг кому пригодится в ШПОРТивных интересах. Проходные сечения в блоке визуально процентов на 20-30 больше чем в нашем. Плюс блок меньше. Фишка похожа, но опять же меньше размером. Т. е. Можно прилично сэкономить места плюс получить увеличенные каналы.

Фишка другая. Но можно собрать переходник.

Добавлено через 2 минуты
Стабилизации нет, но модулятор более продвинутый. Берет сигналы с руля, датчиков ускорений и ручника.

Добавлено через 11 секунд
И скорострельность выше.

Мне наша курсовуха нравится, а трекшен кнопкой отключается. Или прошивкой блока двс навсегда ;)

BRIAN, Абсолютно.
Давно я на веере катал своём...но помню, что абсолютно адекватная курсовая, позволяет поуглить глубоко, но как только ловишь хлыст обратный, тут же ставит машину прямо, что на снегу/льду, что на чистом асфальте. Вообще в режиме телезрителя валишь без проблем.
Противобукс да, всегда отключал.

На современных...ну хз, на клиентских не валю, если не попросят)) но допустим, финик ку50, буквально недавно ездил, там вообще не даёт ничего сделать. И колодки задние чуть ли не каждое ТО надо менять. Хотя, задний привод...

Все верно.

Если верить букварю, то она могет не только тормозами отруливать, но ещё и Айком... Не знаю на сколько это правда, но достаточно логично.

Добавлено через 45 секунд
Я собственно решил её и ставить, интересно попробовать как она в деле...

На переднеприводных галантах аяка не было))) а система ставилась.

На рестайле собрали все гавно в одну кучу. Тцл, аяк, асц.

Tupac86, ну так у них и сам гидроблок отличается и блок управления. Причём достаточно глобально. Начиная от распиновки и заканчивая логикой работы.

sir_valentine, наоборот, рестайл бомжи как правило ;) а на доресте все есть ;)

Серег, я к тому, что на доресте это все были разные блоки, а на ресте все в одном блоке.

Ааааа

когда тормозишь и скользко, когда начинает заносить под газом или нет, когда идет проворот одного из задних колес при ненулевой скорости, в этих моментах аяк срабатывает

Добавлено через 35 секунд
Как оно работает не под газом, я хз

на дорестайле

рестайл в основном бомж версии пошли, такого type S как на дорестайле уже небыло

asc очень клева работает на веере, у меня был лега, оч помогал когда машина в раскоряке на разных поверхностях в разгон или тормоза

Добавлено через 2 минуты
да айком она очень активно подруливает, он ажно весь мигал в таких случаях и стучали блоки

Сталкивался с таким. В более-менее глубоком снегу, когда не чистят дороги, попытка резко разгоняться даже на прямой приводит к пробуксовке колёс. AYC начинаем вмешиваться, и правильно, но машину всё-равно перекрещивает влево-вправо, когда зад пытается объехать перед то слева, то справа. ASC в этой ситуации скорее всего помогла-бы. А так газульку приходится самому приотпускать)

Для города системы ABS+TCL+ASC+AYC VR-4 просто идеальны: всё достаточно прогнозируемо.
AYC, кстати, иногда срабатывает и при торможении.

Edward, у меня обычно срабатывает если есть проблемы со сцеплением с дорогой на одном из задних колес. даже под сброс газа на сложных участках аяк работет.