выбираем ИНТЕРКУЛЕР на VR4
 

Я установил мотор V6 6a13 twin turbo от Mitsubishi GALANT VR4 и сделал полный привод на Mitsubishi ECLIPSE 2G, но чтобы он заработал на полную мощность нужно создать впускную систему и выбрать ИНТЕРКУЛЕР для охлаждения воздуха во впуске.
Вариантов построения очень много. Распилить и переварить оригинальный интеркулер от Legnum VR-4 или использовать классическое тюнинг решение. Установить Фронтальный или водяной - в каждом из них есть свои плюсы и минусы. Какой выберем?

много воды, мало вводных.
просто установили и кататься на 280 лс или планируется какой то тюненх?
на ajs куча кульков. смотря сколько места и какой уровень форсировки и выбирай.

п.с. выбор мотора очень странный. чем мотор от развалюшена не устроил?

там 43 серии ВВОДНЫХ

Интеркулеры фигня. Впрыск воды -- реальная тема.

Добавлено через 53 секунды
Кулер с орошением:
https://a.d-cd.net/5SAAAgJAW-A-960.jpg

Добавлено через 1 минуту
Впрыск дистилята форсункой 625 мл/мин:
https://a.d-cd.net/NiAAAgJAW-A-960.jpg

С литровой форсункуй и метанолом графика нет, но в пиках получается коллектор холоднее на 10 градусов, чем окружающая среда.

да поэтому ставить водянку и не париться

Водянка -- интересная тема. Но я толком не придумал где и как охладитель втиснуть.

Резервуар с водой или водо-метанолом под левое крыло встаёт.
Туда же при желании можно бутерброд радиаторов масла АКПП и двигателя (и плоский вентилятор на бутерброд поместится).

помпу и бачок побольше я бы в багажник , а радиатор вместо фронталки

Из двух штатных...

Добавлено через 28 секунд
Вода и прочее хорошо конечно.. Но то кончится, то замёрзнет ;)

То помпа спиртовая проводом на корпус коротнёт, включившись на максимум. Проходили и такое )))
Водку потом из всего впуска выливать пришлось и выдувать, сняв патрубок с дросселя. Зрелище было феерическое плюс запах и на всю округу.

Добавлено через 2 минуты
Когда водка заканчивается, всё предусмотрено: там поплавок с герконом в бачке. Делаем автоматически наддув пружинным, через нормально замкнутую релюшку отключая клапан управления наддувом.

Смесь 1 к 1-му не мёрзнет.
Расход не достоверно не знаю (я так и не отстроился на водометаноле, хотя всё нужное для этого установил), по прикидкам получалось, вроде 4-5 литров на бак бензина. Но могу ошибаться.
Помню совет: обязательно возить с собой бутылку палёной водки. )

+1. Всегда с собой канистра брынцаловского элилого спирта на 5 литров. Но проще релюшку подвесить на клапан управения наддувом. AEM обеих версий и аквамист эту фишку имеют. Если детектит любую ошибку (отказ помпы, отсутствие жижи и прочее) у этой системы не будет на одном из выводов правильного потенциала, который показывает, что всё безопасно.

Но как я выше написал, это всё не учитывает возможность замыкания проводочка на корпус.

Ну и все сочленения и шланги этой системы постоянно инспектировать приходится. Чуть где не так, начинает подтекать, сочиться и доставлять пусть и небольшой, но постоянный геморрой.

Добавлено через 5 минут
Она для этого так и делается. И не загорается она от возможных искр/бычков и прочего тоже по этой же причине.

Решил эту проблему отдельной прошивкой под спирт и трехпозиционной кнопкой, переделанной из tcl.

https://a.d-cd.net/FiAAAgJAW-A-960.jpg
Буст-офф, +1.5, +1.5 со спиртом.

А можно вопрос?
Нахрена мотору 6а13тт на турбах тд03-07 или даже 03-10 впрыск водометанола?
Даже на td04HL возникает такой же вопрос.. насколько эти мероприятия изменяют время 0-100-200 и квотера?

а как инспектора ГИБДДшные то радуются когда тя тормозят :D прям глаза горят :D

Добавлено через 3 минуты
тут вроде за сток никто не пишет , не ?

а вообще головы чистые очень после :D мотор прям пи№;№ка

А ещё поршни чистые, но треснутые. )))

Андрей_GTO, почему треснутые?
С "водкой" температурный режим поблагоприятней.

Когда проводочек, идущий на помпу, замыкает на корпус (упраляется ШИМом по схеме с открытым коллектором, постоянный плюс), то наливает полный впуск водки. Часть в жидком состоянии стекает в горшки, на разогретые поршни. Ну и потом ты ещё больше года после этого катаешься нормально и думаешь, почему же дымит под сброс газа при торможении двигателем))) Причём треснутыми оказались именно прегородки между кольцами на поршнях в 4-ом и 6-ом цилиндрах.
Последние два года я даже не заливал водку в бачок. Так катался, хотя всё настроено.

evil_mivec, ну как тебе сказать. Температура на бусте +1.5 кг в коллекторе на 11° ниже уличной -- достойная причина?

Добавлено через 59 секунд
Возможность на единицу убавить смесь в турбозоне только за счет впрыска дистилята (без спирта) не достойный повод?