Обломил оба болта переднего подрамника.
 

Грел, мазал, стучал, ничего не помогло. Один на половине резьбы обломился, второй у основания резьбы. Как добыть обломыши? Есть экстракторы, но чёт ссыкатно ещё и экстрактор там оставить.
Есть опыт у кого?
Если без этих болтов, только на шпильки подрамник поставить, передвигаться аккуратно можно?

Экстрактор шляпа полная, сработает может быть там где свежий болт обломить спецом, а так только проблем создаст ещё больше.

Там где наполовину обломил, там можно попробовать железку приварить и потихоньку пробовать откручивать, а там где полностью обломился болт - ток высверливать

+1, экстракторы мимо, раз уж такой толщины болт обломился.
К тому, что торчит (если я правильно понял, "половина резьбы" который) можно приварить гайку большего размера. Чем дольше будешь варить - тем лучше. Хорошо нагреется. Можно даже через размер, чтоб в зазоре между гайкой и болтом хорошо обварить. Ну и выкручивать, взад, перёд раскачивая, без усилия практически. К тому, что под корень, в данном случае, наверное бесполезно что то приваривать, будет обламываться. Хотя зависит от того, как ломался. Тут, если время есть - сверлить. Но шансов практически нет, не попортить резьбу. Хотя она и полумесяцем порой вполне держит. Если действия происходят в ремзоне, можно поджимать шуруповёрт гидравлической стойкой. Получается подобие сверлильного станка. Если использовать качественное сверло и охлаждать его периодически ВэДэшкой - можно весь авто на сквозь просверлить.
Ну а дальше уже только лонжероны вскрывать, гайки менять.
У веера же шесть точек крепления пер. подрамика!? На четырёх можно аккуратно передвигаться, только зачем такой авто нужен?
Удачи!;)

Да, было дело. Сверлил на галанте разок. Это примерно два часа и херова гора свёрел. Лучше сразу брать пару тройку дорогих хороших свёрел аля кобальт чем десяток китайговна. То, что высверлишь это стопудово, главное - попасть в центр, это сложнее всего. По поводу сварки да, нормальная тема для разогрева и как показала практика, полуавтомат греет тело сильнее электрода, во всяком случае наш Фубаг.
Экстрактор нахер, если он останется там, будет веселуха:D, с метчиком потом тоже аккуратнее.
На 9-х лансах доступ к этой гайке есть через салон, с болгаркой ессно. Но ничего критичного. На галанте не приходилось искать, но имеет смысл глянуть.

То же подсел на "кобальтовые" свёрла. Качество на голову выше остального ширпотреба, как и цена собственно. Продаются на каждом шагу, в отличие от "советских", что поискать придётся..
Главное режимы резания соблюдать, хотяб +/-. Обороты, охлаждение, подача. В качестве последней и выступает гидравлическая стойка. Как по маслу, если "от руки" не идёт.
Посоветовал отцу кобальтовые свёрла. Тот сжёг два из двух 5ти миллиметровых. Вот думай теперь, кто из нас двух баран. Думаю что он :D

В таких случаях брал и перетачивал сверла т. н. по бетону. Там идёт с магазина заточка твердосплавной пластины "домиком", типа двускатной крыши. Я перетачивал в "односкатную", острой частью в сторону вращения. С хрустом дрелью за полчаса высверлил два болта оси переднего рычага на классике (тоже сорвал головки). Одним сверлом - ему всё похер.

тогда уж шарожку купить и куячить :D если руки не дрожат. можно даж хирургически дреммелем (если дрожат, то к дреммелю бывает крепеж, закрепил и как фрезой прогнал всю дырку ровненько)

высверливал на люминиевом подрамнике обломыши таким способом
брал кобальтовые сверла ЗУБР и Олеиновую кислоту с завода Сверла очень хорошие и мне кажется никакие советские в подметки не годятся, а кислота не позволяет проскальзывать и перегреваться.

Я за сварку.
Варить можно даже к болту обломанному под корень. Заодно и прогреешь резьбу, выйдет легче!

Ильи4, про кислоту никогда раньше не слышал. Дельно! :ay:

Сам недавно высверливал шпильку на аутлете (была тут тема). 5 свёрел, аккуратно, не торопясь, с маслом, с перерывами, чтобы руки не дрожали))) Часа 2 у меня на это ушло, наверное. Попал в центр :)

Schneider, когда первый раз увидел,как это работает,офигел)
ЧТо то в гараже сверлили,друг притащил с завода кислоту эту,но мы про неё забыли. Сверлили ,еле еле шло,что то толстое надо было ,уж не помню. Потом вспомнили и добавили,прям культурный шок словил от своей неграмотности)) Пошло так,будто сверло сменили на что то другое и материал изменился.

Сверлил на трёх гнилантах. Главное хорошее сверло и ровные руки. Нарезается резьба такого же калибра без проблем. На болт с нарезкой примерно час уходит (главное хорошее сверло)

все верно:ay:

хорошее сверло - это карбид вольфрама, сверло по бетону, переточенное с двух скосов на один, приблизительно как нормальное сверло. Хватит одного на долгие годы.

Добавлено через 2 минуты
В карбид-вольфрамовых пластинах кобальт идёт как связующая присадка. ИМХО.

присоединюсь, никаких экстракторов, только проблем нарисуешь себе, пару крутых кобальтовых сверел, наметь центр обломыша керном, и погнал. в теории высверилить можно ультра аккуратно и нарезать опять ту же резьбу

обычное сверло ВК8 прекрасно справляется с этой работой. ;)

Высверлил кобальтовым сверлом, брал Irwin за тыщщу. Олеинки не нашёл, взял гель Вжик ВМПшный, другого ничего не нашёл в принципе в городе. Геморно когда машина на кирпичах, но реально. Криво, конечно, получилось, но подрамник висит и вроде даже крепко)