Я к лету буду ставить кулек на масло с термостатом. Хотел на ГУР тоже, но после замены штатного алюминия на нештатную медь с расположением в самом низу (ниже интеркулера) и заменив нонеймовую АТФ на диаквиновскую ПСФ - проблема перегрева PSF исчезла.

Добавлено через 2 минуты
Андрюх, оно (масло) греется - потому что двиг греется, от вязкости это мало зависит. Без кульков любая вязкость по жаре в пробке будет выше сотки (105-115), а при вжаривании (да еще с косячной смесью и детоном) - 120 как нефиг.

Добавлено через 2 минуты
в японском, который с новой машиной идет. Кабэ инструкция который.

Добавлено через 2 минуты
Всю дорогу масло у мицу менялось на 10к в гражданских авто (атмо) и на 5к в турбо (турбо в данном случае приравнивается к нестандартно тяжелым условиям эксплуатации, поэтому срок замены масла - вдвое чаще)

Кстати это касается также любителей кататься по 2км на полупрогретых машинах

А если масло кипятили на 120 градусах (и это был не мотюль на эстерах) - то оно идет в помойку полюбому, даже если его пробег 100 км.

Нет ничего плохого в езде на не прогретой машине как таковой.

Валить не надо только и на низких в натяг)))

я не о том. Я о таких темах, когда до работы 3 квартала, завел/поехал, пока доехал - даже печка теплым не задула. Заглушил, ушел на работу, а вечером точно так же домой. И в итоге получаешь масляное голодание по сути, потому что едешь на смеси масла и бензина, да еще с зазорами хрен пойми какими везде (вкладыши, РВ, клапана).

Добавлено через 37 секунд
90% износа двигателя происходит во время холодного пуска и первую минуту прогрева.

...из-за разрыва масляной плёнки.

первые несколько секунд - по причине ее тупо отсутствия. А дальше, бенз с маслом создает пленку недостаточной прочности

А если ГБО?

А если ГБО - то чуть полегче. Но ГБО на вр4 - это примерно то же самое, что фаркоп на феррари.

:bj:
Макс жжешь как всегда - глаголом )))
Для неверующих - вырезка из автодаты - 3й пункт, 4й пункт видимо для тех кто не прочитал 3й и любит ездить на непрогретом двигателе (типо завёл - поехал, что машина, что утюг, бытовые приборы мля). Кстати из разговоров с агрегатчиками - залегание колец идет как раз из-за езды на холодную, когда есть нагрузка, но нет смазки нормальной. Кстати в том же мануале посвящен целый подраздел прогреву автомобиля перед движением.
http://i64.fastpic.ru/big/2014/1128/...5ddc74359b.png

А ниче что масло бывает очень близко к очень горячим частям двигателя? То есть разница 30-40 градусов между маслом и антифризом это норма... Локально масло может и до 300 нагреваться и нифига с ним не будет.

Я езжу пока не давно, но еще ни разу не видел что бы масло перевалило выше 100.

Максим у тебя ЕГТ есть? Сколько кажет когда масло 120?

скажем так, нормальный ЕГТ я поставил уже в сентябре, жары не было и 120 не было, было 110 максимум, ЕГТ при этом был не более 550 градусов.

А вот когда у меня выше 120 ипошило и детонация шарашила - у меня ЕГТ стоял дохлый, так что ничего конкретного не скажу, но наверное там был адЪ. Я тогда масло сразу менять поехал, благо было с собой + срок там уже близко к замене был.

Ну значит все зашибок у тебя с тепловым режимом

На новом моторе (чистом, без соплей и грязи) + с новым чистым радиатором (без трещин в верхнем бачке) - да, с тепловым режимом все ок.

Куда проще всего датчик температуры масла врезать?

Проставка под маслофильтр по-моему самое простое решение.

Так чем круче синтетика?

а по моему нет, фильтр ниже становится и сколько она стоит?

Добавлено через 1 минуту
ну хотя бы ходимостью.

Это кто сказал? Основа держится допустим дольше... Но присадки...
Это искуственный шелк ;)

Тоже лил мобил 5в50
С новыми свечами зимой с запуском проблем не было. Лью два года через каждые 4000-5000км. Гидрики стали стучать только когда низкий уровень масла.
Можно ли его лить в движок с пробегом до 100т.км?
есть мнение что оно слишком густое для двигателя с таким пробегом

Ну дак в синтетике и присадок больше, вон на 5 50 мобил глянь почти как отработка по цвету )

Добавлено через 1 минуту
можно или нельзя обычно спрашивают перед тем как а не 2 года спустя )))

да можно,и 10-60 можно.
вопрос в том как мотор его воспринимает.???

Rail, я слез с мобила.. у меня на нем даже на горячую гидрики начали долбить так, что чек моргал:D залил 5/40 шелл, пока нравится..

Лил два года в предыдущий мотор.
Сейчас мотор чуть больше 100т.км.
Вот и думаю что лить в него. Пока залил оригинальное мицубовское т.к хотел попробовать энеос. Почитав форум, узнал что в принципе варит один и тот же завод.
Aleks_73, мобил встречал трех производителей: америкосовское, финское и еще какое-то. Я лил с финской этикеткой)))

semEktb, т.Е.синтетика настолько плоха как основа,что в нее насыпают больше присадок, чтоб оно стало лучше?
А как же какой то гоночный мотель из кокосовой вытяжки....дорогой....он выходит сразу гавно...
Вы меня улыбаете...

Лью Энеос уже год-все норм пока.На мобиле гидрики на холодную стучали .

У нас на энеосе несколько моторов развалили. А на мобиле я отправил мотор на пенсию на 240 тыс км (юзал его с пробега 90 ткм, т.е. 150 тыс - мои, все на одном и том же мобиле 5W50)

Т.е. у меня вопрос выбора не стоит: я знаю масло, которое нормально ходит и сохраняет живым движок.

Добавлено через 2 минуты
Еще раз оговорюсь, что покупаю его я НЕ В РОССИИ и за мобил 5W50 из Ашана, Ленты, Окея или с авторынка - ничего не могу сказать, кроме того, что банка внешне такая же, а масло внутри - другое (цвет, запах, консистенция - иные).

Добавлено через 54 секунды
И нихера у меня не долбит и не долбило, ни на свежем, ни на старом масле.