замена моторной косы, проблемы. Выручайте советом
 

Вообщем такая история, машина изначально была с тсл, аяк, АКПП. Машина давно уже меха, аяка нет ЛСД стоит, стл соответственно тоже не работает, дросель стоит от ТСЛ. Вот в чем вопрос есть у меня коса целенькая от МКПП без ТСЛ хочу её составить и поставить рестайловый дросель без ТСЛ. Вопрос в следующем, будут какие либо проблемы или нет? есть какие нюансы? Свою косу уже вытащил, сравнил. В некоторых фишках пинов меньше на МКППшной да и легче она, чувствуется. Ну а так все разъемы одинаковые, все воткнётся, будет ли корректно работать? Или еще в салоне косу менять надо?

Пс. Обе косы дорестайл как и машина

Добавлено через 11 часов 8 минут
Что ни кто не шарит?

Думаю, все будет работать.
Себе, когда дефорсирование узаканивал, вообще косу от ST-R воткнул.
Работало все, кроме вентиляторов и тахометр дергался..

Ауауау)))

Добавлено через 54 секунды
Такое чувство что никто так не делал

Добавлено через 11 секунд

все будет работать также как и с твоей косой, разница в косах только в наличии дополнительных разъемов.

Зпвтра запуск вот и проверю))

Добавлено через 23 часа 42 минуты
Вот они и проблемы.
1. Заводишь подбрасывает обороты до 2500 и бац как обрубает, глохнет. Заного запуск тоже самое.
2. Скидываю фишку с мафа заводится тресется не глохнет, маф менял не помогло, смесь 10 при такой работе + еще ко всему смотрю на датчик давки топлива и погимаю что на насос всегда идёт 12 вольт, соответственно не работатет еще и нормально управление насосом.
Получается 1 проблема что то с работой мафа
2торая что то с работой насоса. Help, help срочно!!!!

Speed Max, ну а мозг ты оставил с тсл?

слава богу, я отказался от этой затеи в свое время и забил на автоматные фишки под капотом

xmit, мозг тсл стоит отдельно в районе бардачка пасажира, а моторный мозг это моторный мозг, он шитый к меня под 04ые турбы и форсы эво.
Псы... еще попутно с косой были поменягы форсы га розовые от СТИ 550СС вместо 560сс эво, но это я думаю не может быть причиной моих проблем

Добавлено через 2 минуты
Tundirma, да я бы тоже забил, но очень в плачевном состоянии она была. Плюс дросел хотелось поставить без тсл который не работает и меньшего диаметра чем простой который я установил

Ну вот, опять началось:D.
Ф-ция ТЦЛь живёт в мозге мотора. Слева от бардака живут мозги аяка, они могут быть с поддержкой асц, а могут и без неё.
Все блоки, в т.ч. и мозг акпп общаются между собой по только для них понятной шине. Ессно, если есть какая-либо опция на авто, все блоки должны о ней "знать" и поддерживать её.

Neos, по теме посоветуешь что делать?

Добавлено через 21 минуту
Кто нибудь дайте совет!!! Очень срочно, машину надо на хода поставить

Добавлено через 4 часа 9 минут
Короче проблему частично решил, с новой косой установил нерабочую рэле топливного насоса, теперь машина заводится но ее колбасит, смесь жудко бедная, думаю связанно это с заменой форсунок

Дроссель рестайл поставил, с одним датчиком педали?

vj-5, залили прошивку под STIфорсы машина стала работать нормально, не колбасит, но проблема с холостыми.
Прогревается но ниже 1100об не падают обороты, глушишь, заводишь 650об становится, газанул и опять не падает ниже 1100оборотов что за беды не понятно, по компу показывает что МХХ закрыт на 100%, т.е. комп пытается по6изить обороты но не может почему то. Жду советов с нетерпением.

vj-5, да

Speed Max, дроссель ушатанный либо сас-болт крученный, смотри дырку между заслонкой и корпусом там скорей всего ведро со свистом пролетает, а должно быть герметично.

xmit, что именно ушатанно в дроселе? Датчики рабочие, болт полностью закрученный, дырок нету это факт все только собранно га новые проклалки и для надежности герметик. У меня были такие же признаки когда я поставил этот дросель на ТСЛ косу, и как я только не пытался заставить его работать га ТСЛ косе 5ичего не получалось и я поставил назад дроссель с ТСЛ и все сразу прошло, теперь я и это сделать не смогу в этой косе нету тупо фишек, я вот думаю не может такое быть что дело в подторпедной косе? Там возле бардачка еще здоровенный комп АЯКа стоит с кучей проводов? Хотя с другой стороны как он влияет на обороты хз, вообщем жду советов и идей

МХХ попробуй махни, на старый....помирающая обмотка может так чудить.....хотя звонится нормально с остальными.

Сегодня прогрел машину, нормально обороты упали по мере прогрева, погазовал все 1000об и не падает ниже (

Speed Max, не нарушай законы физики, если клапан холостого полностью закрыт, заслонка полностью закрыта, а обороты высокие, то гдето дырка, мотор не может из неоткуда воздух брать!

xmit, а не знаешь как дпдз выставить правильно?

Speed Max, выставь на 650 милливольт мультиметром или сканером, ну или на 12-13% по эвоскану. Потом укрути еще байпасный болт.

Читал как-то на тюнингэво, что на Эвиках в корпусе дросселя в местах соприкосновения заслонки с корпусом нанесено нечто напоминающее геметик или что-то типо того, так вот когда с усердием зачищаешь это место соприкосновения, то снимаешь этот слой и появляется ход для воздуха и обороты не падают ниже 1000 об/мин даже если завернуть байпассный болт. Может кто в курсе, есть ли у нас что-то подобное?

Это называется молибден. Есть у всех. Мега антифрикционный материал. Мы его в аэрозольном виде через питерскую фирму у англоидов заказывали. Цена 2000 рублей.
В идеале надо бы в виде консистентного состава, но денег это будет стоить дороже.
С помощью его как раз таки и боремся с износом дросселей. Неисправность очень распространённая и год от года только учащается, что логично.

у меня этот состав только около оси заслонки остался, но хх вроде в норме. Датчик выставил на 640, болт закрутил до конца.

может быть у меня косяк связан с тем что дроссель чистил шкурошкой 1500?

Молибден с завода нанесёно только в районе осевого штока.

Speed Max, :D накуя скажи пожалуйста шкуркой то чистить дроссель?