|
Обсуждение: sir valentine: Галант-седан EA5, европа. СВАП.
блин... ну ты даешь... :)
Луше б продал свою мне, купил бы верку и перекинул руль |
Обсуждение: sir valentine: Галант-седан EA5, европа. СВАП.
источник http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5152
Добавлено через 1 минуту переоформил, не плохо бы фото |
Да, так оно и було:)
Часто ночерами гуляли с подругой по Кирова, я ей наглядно рассказывал про поколения Галантов и различия в 8-ом кузове(там ещё один Валин рядышком стоял, блый 6-ого поколения) :) |
Цитата:
|
а аяка, тсл хватать небудя
Добавлено через 42 минуты подходит молодой человек, оказалось старшина сразу понятно, коротко стриженый, выправка, кто ж еще, конечно старшина:D |
так пошло,поехало,вот тебе сделать должны полный привод как раз к тому моменту как ко мне приедут железяки,пригодиться опыт :)
|
Цитата:
|
Благодарю за уточнение. Поправил.
|
Валя, забирай веерный даунпайп, коль раздатка не лезет...
|
Там дело не в даунпайпе, а в штатном выпуске. В отличии от японцев, на европейских катализатор расположен не в ногах у водителя (вернее не только в ногах), а еще и колекторах. Т.е. между "пауком" и даунпайпом. И эти катализаторы-коллеторы обладают большими габаритами. Вот катализатор задней головы мешает поставить на штатное место раздатку. Коллектор открутят, катализатор заменят трубой. Но это гемор временный, до установки турбового мотора.
|
У нас катализатор 1, и расположен скорее, под локтем водителя )))
|
Вот. А на европейце -- три штуки. По одному на каждую голову и еще один под локтем водителя. Экология, мать ее...
Выглядит это примерно так вот: http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...1-40faaf2137d6 |
Понято...
|
|
Понял, исправлюсь :)
|
что значит набить резины в крепление кардана?
off в двух последний постах подправил - тэг [/QUOTE лишнее PHP код:
|
Кардан прикручен намертво в креплениям. Думается, что если между креплением кардана и его опорой сделать резиновую проставку должно стать лучше. По капсу рисуются какие-то шайбы и втулки, а у меня их нет. Ну и так же набить резины между глушаком и его крпежом к кузову (резиновые шайбы под гайки засунуть).
|
Поздрвляю 4wd евроовощь :D
осталось чуть чуть :) |
Ага. Починить полный привод :) Завтра будет видно чего там да как... Может мастера накосячили, а может ступицы мертвые на задних кулаках были :)
|
ступицы внезапно врядли умерлиб
|
Ну короче полное ХЗ. Буду надеяться, что все же срезало болты, которыми кардан крепился к кузову... Хотя, веротяно, при таком раскладе может потребоваться новый кардан :)
|
Удивительное дело. Замена болтов помогла избавится от большинства вибраций.
|
у тебя ещё не ломы тейны :D
|
Значит обманул. Обещал ведь ломы ;)
|
Уважуха!
Спасибо за отчет. |
На ломах ездить бы не смог, снял бы
|
у меня тейны стоят - только положительные эмоции. трясет, конечн, зато повороты пишет отлично!
|
Ага, пипец как можно в повороты вваливать. Однако после установки тейнов понял, что родные кресла имеют очень слабую боковую поддержку :)
|
как много сюрпризов ещё впереди :D
|
а я пристегиваюсь)
|
пристёгивание особо не помогает. ковши да
|
Я всегда пристегиваюсь :) Но реально еле в кресле удержался :) Съзжал с ТТК на Кутузу, там хороший поворот на 180 градусов :)
|
Да и на стоковой подвеске имхо сидухи кроме режимов "тихо еду за троллебусом" не вызывают иллюзий относительно поддержки тела)
|
мне рекаро с супера хватает. для города ковш *** не нужен.онли треекк.
|
Твои рекары хороши. Хотя бы такие надо. А то когда с ТТК на кутузу выезжал в поворте на 180 реально из кресла выкинуло, хорошо, что за руль крепко держался :)
|
пардон, редуктор какой стоит?
|
Редуктор всех вермен и народов. Из метала чугуния.
|
Мда... почитал. Супер просто! За отчет огромный спасиб! Сам задумался свой так забабахать, так как продаваться не хочет, а на покупку второй машины бабла просто нет.
Еще раз спасибо за отчет!:ay: Добавлено через 2 часа 26 минут + еще бы посмотреть фото снизу оригинального Веера! Так, хочется посравнивать, подумать-покумекать. Ребята если не сложно, киньте суда пару фоток, у кого есть. Может не только мне будет интересно. Насколько я понял если ставится 6А13ТТ со своим выпуском, гемор в подгонке выпуска уходит? В районе ката? У кузова ЕА нет мест крепления эластичных муфт кардана. Эт конечно плохо, но поправимо. Диаметр выпуска турбового мотора стандарт? 76? |
Цитата:
|
costarika, Спасибо! Смотрю, изучаю. Вроде все не так плохо!
|
Еще подскажите, потроха от Вееровской коробки встают в овощную? без пролем?
Добавлено через 18 минут Еще вопрос: почему именно выпуск 76 диаметра? |
ВРовская коробка встает вместо родной. А зачем потроха менять -- не понимаю. А выпуск 76 мм -- на вырост :)
|
Валентин, а сцепление какое ставил?
|
Цитата:
|
VolchokSF, сток вр4
|
Sergey F, замут с выпуском обошелся не вообщем не сильно дорого. Сварщик за всю свою работу взял 10 тыр. Еще 8-9 ушло на банку + трубу. Но ты погляди, какой у тебя выпускной коллектор. Есть версия, что катализаторы на выходе из голов появились только на поздних рестайлах. Если у тебя их нет, то ничего мешать не будет. А трассу выпуска все одно переваривать, т.к. на родное мето она не встанет.
По поторохам в родную коробку -- может быть и можно, но при этом полного привода ты лишишься, т.к. выхода на раздатку в родной коробке нет. Короче, "оставь надежду, всяк сюда входящий!" (с) :) |
Валентин, а можешь контакт кинуть, кто тебе ставил и что сколько стоило? Выпуск мне переделывать не нужно, только приварить крепления кардана, а далее тупо крутить гайки.
|
Чего стоило -- написано в БЖ :) А выпуск переделывать придется. Но если замах будет не такой масштабный как у меня, то обойдется дешевле. Кстати, мой старый глушак у мастера лежит.
|
sir_valentine, Насколько я понял, у 6А13ТТ с каждой головы идет по одному кислородному датчику, потом идет катализатор и собственно все. ( ну звиняйте за незнание, если че, у меня ВР пока нет ) У атмо же после ката идет вторая лямбда, которая и мешает поставить раздатку. Так?
|
Нет, у нас лямбда одна, перед каталиком. У голов только турбы. И каталик один:)
Добавлено через 15 секунд У большинства и его нету... |
Текущее время: 17:11. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru