Дерготня на небольших оборотах
 

Здравствуйте уважаемые одноклубники. Уже с пол года как являюсь обладателем Веера. Машина была свапнута на комплект поезженный по России. Вместе с комплектом мне досталась проблема. Суть проблемы заключается в дерганье и потряхивании машины на небольших оборотах (примерный диапазон до 2300). Эти пол года пытался решить проблему самостоятельно, но видимо без помощи опытных людей мне не справиться.

Решение проблемы начал с зажигания. Первым делом проверил датчик пропусков зажигания, по итогу оказался не он. Следом были проверены катушки и тут меня постигла удача – думал нашёл источник проблемы, одна из катушек пробивала на корпус. Почитав форум решил, раз придётся менять их, сразу перейти на 6-ть контрактный катушек и заменить свечи, что в последствии и было сделано, но проблема не ушла.
Следующим шагом поменял ЭБУ т.к. предыдущий владелец комплекта говорил мозг шитый, а кто и что с ним делал я не в курсе. Сначала хотел залить сток прошивку, но потом подвернулся контрактный ЭБУ. Замена ЭБУ тоже не принесла ни каких результатов.
Параллельно проверил систему впуска на герметичность. Проверка дымогенератором выявила сифонящий дроссель. А опрессовка показала несколько соединений, где под давлением сочился воздух. Устранение этих диффектов так же не принесло значительных результатов.

Кроме выше изложенного был заменён насос в баке и установлена новая оригинальная лямбда.
За эти пол года несколько раз ездил на диагностику сначала проверял машину у офицалов, а за тем обращался к частникам. По итогу ошибок нет. Есть отклонения значений по некоторым датчикам. Причину ни те не другие, установить так же не смогли.
При помощи своего товарища, бывшего Вееровода Тимура, были сняты Логи, которые я приложил к этому сообщению. Первый снятый Логгером второй Эвосканом.

Эти файлы я размещал на форуме Meka в соответствующей ветки, по ним предположили, что идёт подсос воздуха и сбиты метки ГРМ. Которые тоже были проверенны и находятся на своих местах.
В общем не знаю уже куда копать. Вроде свапнулся на Веер, но как Веер он не ездит(

Эта проблема особенно достаёт в режиме город. В пробках. Если отпустить педаль газа (полностью), а затем плавно на неё нажимать добавляя обороты, то в выше обозначенном диапазоне машина начинает дергаться. Как его проходит, начинается нормальное ускорение. Если в этот момент нажать газ в пол, то ничего не происходит, от слова совсем. Она ни как не реагирует. Причём замечено, что дерганье на порядок выше, когда мотор прогрет. Если ехать и не отпускать педаль газа полностью, то дерганья на порядок меньше, даже в этом диапазоне.

На машине установлено ГБО. И на бензине и на Газу она едет одинаково плохо.
Так же в машине установлен БК Мультитроник. С предыдущими двигателями он работал нормально (с завода был 4G94, потом свап на 6А13 атмо) и никогда не возникало проблем. Сейчас, когда берёшь машину и она не прогрета он показывает нормально, но стоит немного поездить и двигатель набирает рабочую температуру. Ловишь этот диапазон и параметры на БК начинают скакать, причём все, то оборотов под 9000, когда еду в пробке, то температура ОЖ 200+, то скорость за 300 км/ч и т.д.

В общем, попытался максимально подробно описать все, что с машиной происходит и что сделано за это время.

Логи

https://yadi.sk/i/_023MhQmnf42XA

https://disk.yandex.ru/i/CzAIp-dls5K8CQ

В логах нет двух довольно важных параметров:
1. "признака холостого хода" с концевика дросселя
2. RPM (точные обороты двигателя).

Судя по этим логам кпп механическая (утверждать не буду, но предположу).

Похоже, что это - очередной "говносвап", в котором забыли подсоединить необходимые проводочки к датчику положения дроссельной заслонки.
Ещё возможны проблемы оттого, как именно газ устанавливали.

непонятно почему этого "диагносты " не выявили?

ну а с этим можно годами причину искать в зажигании, подсосе, насосе и прочей билиберде, а окажется что везде понемножку,... или снова байпас с топливной магистрали не убрали:D

Кстати, да. Мог быть и джидай в прошлой жизни))) об этом я не подумал даже.

На газе аналогичная фигня, при спокойной езде на 2-3 тыщах начинаются какие то дергания. Если газ чуть придавить, то дерганий нет. Но у меня не свап.
В твоем случае может проблема с подачей топлива? Топливный фильтр меняли? Если проблема одинакова на газе и бензе, то проблема явно не в подаче топлива.

Ненадутую часть опрессовывали?

МКПП

Проблема была и до установки газа.

Что за проводок? Из темы про ампутацию TCL?

Добавлено через 4 минуты
Регулятор под крылом был ампутирован ещё, когда устанавливался 6А13 атмо.

Добавлено через 37 секунд
Проверяли всю систему.

Добавлено через 30 минут
Да топливный фильтр заменен.

Подкинь МАФ другой

Кстати, была и у меня подобная дерготня. Связано было с топливным фильтром, который перед правым задним колесом. Но когда его поменял, то буквально на следующий день снова "приехал". Вышибло регулятор давления напрочь, который из топливной рейки в обратку стравливает.
Кстати, по логам было чётко видно, что зажигание и форсунки не отрубались, и что последствия по штатной лямбде показывали забеднение смеси, буквально через несколько записей в логах.

MAF можно даже не поменять, а просто отключить фишку. Заливать будет нещадно, но качественно также можно будет понять в нём проблема или нет.

подсос может , в передней крышке клапан стоит, во впускной коллектор , трубка рассыхается со временем.

Так утверждается, что впуск опрессовывали.

Андрей_GTO, +1 такое же было, топливный фильтр тонкой очистки зарастает и от сюда тряска, либо зажигание проверять на пробои.

да тоже опресовывал, и до кило все держало.. а 1.3 вылетало на улицу ( это у меня как то рукав от рогатки так своеобразно травил) , если бы в момент следующей опресовки рукой его не тронул. то тоже пол года бы причину искал.

может форсунки? у меня такая же проблема

TPS и лямбда зонд.

Добавлено через 58 секунд
В НОВУЮ оригинальную лямбду не верю... Проверить на исправность.

Особо времени не было заниматься машиной проблема не ушла.

ДМРВ другой подкидывал;

Фильтр и топливный насос новые;

Лямбда новая на овощькоме в разделе Европа, фотки её скидывал. А так и лямбды менял, контракт ставил с приёмки, которая со свапкомплектом пришла результата тоже 0;

Датчики коленвала и распредвала тоже менял итог прежний;

Форсы заменили (изначально проверялись на стенде) с уплотнительными резинками, тоже не помогло.

В общем у себя в городе не получается найти толкового человека разбирающегося в этих двигателях, сам тоже много чего уже поменял, но не помогло.

Можете посоветовать, кого-нибудь из клуба, кто мне сможет 100 % помочь решить мою проблему.

Tps точно нормальный?

Да вроде.

Добавлено через 34 секунды
Мультиметром ещё по весне проверял.

Признак полностью отпущенной педали мозг точно видит?

Мультиметр может не поймать разрыв дорожки.

вариант с износом датчика положения дроссельной заслонки логичен потому как начальный диапазон самый нагруженый, а потому первым и перетирается. поговаривают, что и пинки при перкключении акпп некоторые тоже с этим связаны.
лежит новый дпдз, все руки не дойдут перекинуть.

Тоже было нечто подобное на атмо и тоже на мехе, замена датчика дросселя решила проблему хотя по всем сканам датчик живой был.

Попробую подкинуть другой.

Желательно новый ибо контракт в большинстве
своём уже задроченый будет.

А от чего ДПДЗ новый присрать можно?