Все сейчас в процессе, информацию и фотки буду выкладывать по результатам.
Думаю Серега (Vaxell911) поправит если-что и дополнит, но все пока делаем сами со своими мозгами. Ссылаюсь на материалы, которые указал Вакселл :) (необходимые для перехода на мешалку) с моими поправками: коробка без раздатки тросы выбора передач +кулиса ( была в сборе) главный цилиндр сцепления педаль сцепления рабочий сцепления+трубки (были на коробке)+шланг от Главного до рабочего цилиндра я купил армированный (1,5 м) с штуцерами в тюнинг-клубе тел. 505-0164 маховик+корзина+выжимной б/у + новый диск сцепления (купил сцепу в сборе с маховиком OS Giken на VR-4 в комплекте имеется вилка и свой рабочий цилиндр сцепы) опора коробки верхняя под механику кронштейн крепления тросов на коробку (был на коробке) тормозуха,масло в коробку и в раздатку И самое ГЛАВНОЕ :D Для удобства и дальнейшей работы над другими элементами подкапотного пространства, лучше побольше освободить ( снять ресивер, воздушние магистрали,фильтра и тд) http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1184918332.JPG http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1184918721.JPG От АКПП отсоединяем трубки на теплообменник и от радиатора (лучше перед этим слить масло из АКПП) Далее за установкой главного цилиндра и педали. На моторном щите есть место под цилиндр ввиде выреза в шумоизоляции Можно купить прокладку под цилиндр, но мы вырезали из паранита. Размечаем и сверлим фрезой по металлу (диаметр 35 мм) и отверстия под болты (8мм) Из салона снимаем кусок шумки (япы шумку в данном месте надрезали, снимается легко) Педаль сцепления лучше купить от японца, тк с европой чуть другой угол, но это не беда -есть болгарка и сварочный аппарат :) http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1184919813.JPG http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1184919910.JPG http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1184919945.JPG Далее.... Далее слесарка: -снять часть кардана,лыжу, опоры кпп, раздатку, приводы, АКПП (вообщем как мануале). В салоне: Снимаем весь пластик вдоль бороды, подлокотник, бардачок ( будет удобнее работать), Откручиваем площадку крепления троса переключения передач к кузову: Снимаем тросы блокировки зажигания и педали тормоза от механизма АКПП: откручиваем станину АКПП и в месте с тросом вынимаем: Далее устанавливаем кулису МКПП. Здесь есть один нюанс: если ставить кулису от европы, то рычаг будет ближе к водителю! Мне как худенькому-удобнее от евро. У Жени стоит от япы и рычаг ближе к пассажиру, протягиваем тросы в моторный отсек,крепим к кузову на штатные места. Можно вставить подшибники для жесткости, т.к. резиновые втулки имеют люфт: Устанавливаем маховик: тк я купил сцепу в сборе именно на ВР, то болты подошли по длине и проставка не нужна! Центруем диски, крепим корзину: http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1185365373.JPG http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1185365394.JPG Да забыл: надо так же прикупить защитный экран-проставку, тк от АКПП не подходит в районе крепления стартера или доработать болгаркой: Устанавливаем МКПП (все подходит на штатные места), крепим раздатку, кардан, приводы, тросы выбора и включения передач, датчик скорости, заливаем масло в МКПП,раздатку, собираем все что сняли в моторном отсеке........... Вечер третий... Прокачиваем сцепление. В салоне: отсоединяем трос блокировки замка зажигания, так же удаляем трос от петали тормоз, собираем пластик. По электрике: тк авто завидется только в паркинге или в нейтрале, то находим черную фишку отключения блокировки стартера, замыкаем выходы 3-8(Черный с голубой полоской соединяем с проводом синим с красной полоской) и 9-10( черный с красной полосой соединяем с черным с желтой полосой).Все! Может быть что-то и не написал, но это мелочевка. СЕГОДНЯ ПОЗНАЛ- ЧТО ТАКОЕ VR-4!! :) два года был в заблуждении :D Да, задний ход пока еще не сделал.... Спасибо моему другу-соседу-наставнику Виталику. |
Самый ровняк, что сцепа без колхоза подошла.. Здорово..
Попалил Витальку и свои почти стертые тормозные диски :D |
Серега, ну и как новая сцепа? педаль жесткая??
Очень интересно, т.к. моя короба тоже лежит и ждет сцепу (стоковая есть, но хочется сразу поставить что-нибудь эдакое, чтобы два раза не лазить :)). Очень хочется попробовать твою. Просто на S4 в стоке сцепа пипец какая жесткая ( это я сравниваю со своей, которая на Вольво и Женькиной - они мягкие). |
Пищщуу :D :D
Если честно давно постоянно на механике не ездил, но посравнению с европейским галантом товарища педаль чуть тяжелее, схватывает моментом, второй день по пробкам- дискомфорта пока "0". Но ускорение :blink: . Если будешь в районе Строгино-Химок не вопрос-прокатись :) . Пару раз глох-но это тренировка :D |
В районе Строгино-Химок обычно не езжу :(
Но было бы здорово попробовать, когда все вместе в очередной раз встретимся :) |
Я бы тоже прохватил :) :) :)
|
Серж, поздравляю! :)
Крут! Скоро приеду - попрошу прокатиться :) |
СПБ,
Эх прокачу :D |
мозг двигателя (прошивку) механочный будеш ставить ?
|
Ультимей буду ставить :)
|
улитимейт мозгу не проблема
просто механочный мозг если идёт торможение двигателем, топливо закрывает, а вот автоматный льёть ... экономия однако ;) поправился ;) |
механочнй закрывает, а механочный льёт:) Вадь, ты уж определись:) а вообще они все закрывают, экология.
|
На сколько я понял у тебя на преределку ушло порядка 3-4 дней а по деньгам на железяки и отдельно на работу скока в наших деревянных вышло. :) Блин ну я всетаки уже завидовать начал сколько бы не вышло :D
|
коробка без раздатки-15000р
тросы выбора передач +кулиса ( была в сборе)+педаль сцепления-3000 р главный цилиндр сцепления (был) опора коробки верхняя под механику-2900 р кронштейн крепления тросов на коробку (был на коробке) тормозуха,масло в коробку и в раздатку-1500 р. + сцепа- :blink: :blink: :blink: +руки мои и друга :D |
Серега, а кулиса (ее пластиковая станина) встает на свои места во всех четырех точках или как у Женьки не на все???
[attachmentid=1001] |
У меня на все встала и она была от европейского, тк где покупал только что разобрали европейский галант.
|
вся кулиса с тросиками и прочим была от европы - так ?
гыыы эт уже легче найти ;) |
Цитата:
Какое масло в коробку? |
если речь про левую апору КПП
то MR198557 цена ей на заказ MITSUBISHI UAE1 UAE-1 MR198557 MITSUBISHI КРОНШТЕЙН,КРЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИСС. К КУЗОВ 6-14 дней цена с дост. 53,99 ? на быстрый заказ MITSUBISHI MSC7 Склад М-63 MOSCOW-63 MR198557 MITSUBISHI Кронштейн крепления трансмисс к кузов ea5a 1-3 дня цена с дост. 64,86 ? |
Цитата:
|
вопрос автору по сцеплению
как я понял это обычное метало-керамическое сцепление? или двух дисковое? |
двухдисковое метало-керамическое сцепление :) .
Повнимательнее кто поставил мешалку вместо автомата.Суть в следующем: Через некоторое время начал подтекать левый сальник кпп. при сборке поставили новый (лохонулся в магазине, продавцы-мастера сказали что они с правым (который в раздатке одинаковые)), да все верно. только одинаковые на автоматной.а у механике разные. При визуальном осмотре было выяснено.что от механике чуть толще-шире сам сальник. Далее при осмотре шруса выяснелось, что граната не до конца входит в корпус КПП,но при этом защелкивается стопорным кольцом, на фото видны насечки от сальника, автомата и механики, и разные каталожные номера у внутренних валов. В москве не нашел механический внутренний вал(он я думаю он короче на 5-7 мм механического). Завтра к токарю :) .еще сравнили с правой внутренней гранатой, что к раздатке, она посажена глубже в корпус раздатки. Вот так [attachmentid=1257] |
Очень понравилсь описание процесса, все нюансы, подробно так. Еще больший респект за то что сам делал все. Думал тоже переделать с автомата на механку если куплю с автоматом, но судьба распорядилась иначе и сейчас мне идет уже с Япии с механкой )) Весь в нетерпении...
|
Ух какие бамер/капот/крыло... :)
|
Не то слово, жду не дождусь ))
|
Текущее время: 16:39. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru