6a13TT и вопросы по нему
 

ребят решил вставить в свой галант этот двигатель
двиг сам привез из японии теперь есть пару вопросов как начинающему виар4)))
до сих пор катался на галанте 96года с 4g63t с тиди 06 на альтеке(сам ставил от первого до последнего болта) но решил чего то мало
вот и нужны пару ответов
во первых 280 коней стоковых это при каком бусте с турбинами тиди03,?
это первый вопрос
2 вопрос на сколько СС стоят родные инжектора?
3 стоит ли на 99-2003 года заводской интеркулер или нет?
и сколько цолей выхлопная труба
и если кто ставил 2 тиди 04 +- до скольки коней можно тянуть если не вскрывать двиг ?
заранее спасибо

280 это стоковый буст
интеркулер на всех 6а13тт
Поиском ищи, 04ые ставили здесь и свапом тожа занимались не однократно!

стоковый буст это скольк бар? 0,7 или больше:?

4g63t бюджетнее и поболее раскочигарить можно!!! и легче по весу

эммммм смотри я не с росии и 63 абалденный двигатель реально
но 6твин турбо просто моментнее и 6это 6)))
мне и его звук нравиться и сама работа
насчет бюджета вопрос был не потому что проблема взять полный сэт прокладок и перебрать двиг
я сам механик вопрос в том что если поршня и шатуны выдержат 400-коней то я не вижу смысла вскрывать этот двиг
выкидывать 4джи63 я не собираюсь как раз таки наоборот разобрать изакрыть под серьезные лошади но это и время и куча денег
вот и спрашиваеться кто ставил тиди04 на сток и сколько давил не убив двигатель))

по тд04 http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10419

1. 260 дорестаил-0,4бар. 280рестаил-0,6бар.
2. 390сс
3. Интеркулер ставился на 8 галант на всем протежении выпуска 96-02.
4. 63мм
5. Х. его знает, но больше 460 по мощности я вроде бы не видел.

то что надо я прочитал)
спасибо
с воскресенья займусь буду ковырять
отгоню на дайно дам ответ че происходит

1. 260 на 0.55

Показал бы фотки машины с 4g63T, интересно:)

ravenxm, до 500 сток низ держит

так что если 04-е хочешь ставить то мотор можешь не вскрывать даже, если только скинуть поддон и вкладыши шатунные обновить

но вообще как и написали 4g63t всем лучше :D и со строкером не менее моментнее, зато легче, и места под капотом море

места под капотом))хватает причем с лихвой

http://ib1.keep4u.ru/s/2011/06/02/62...1479b7df42.jpg http://ib1.keep4u.ru/s/2011/06/02/63...049f591d22.jpg

эт она снаружи
насчет строкера согласен но опять таки у меня двиг с машины которая прошла 25тыс км)и по бабкам 500кобыл на 63 это уже серьезный проект
а тут 400-450 не вскрывая конечно 6 так по оборотам вверх не лезет как 4 но все таки строкер и дальше эт не малые деньги
и самое главное))что бы впихнуть 6 самое тяжелое эт прийдеться переваривать крепления подушек)у меня двиг наоборот стоит а остальное мелочи)
альтек дружит с 6ю цилиндрами без проблем правда изза оригинального датчика положения колена прийдеться запускать его с попарным впрыском а не 6 отдельно)но это уже мелочи производства
да и пока буду кататься на 6 смогу подсобирать деньгов и закрыть 4джи63 под нормальные лошади)

Добавлено через 1 минуту
да двигатель упал внутрь как родной вообще разницы никакой с 2 литровым только бошка 2ух вальная)
ну и кулер ставить пришлось)

TD04 вместо TD03 это тоже достаточно серьезный проект по бабкам. Даже если все делать самостоятельно, то не меньше 3 тыс баксов. Одни турбы живые обойдутся почти в штуку.

2 турбы на заводе стоят около 380-500доларов каждая
переходник для коллектора по 20долларов каждый
даунпайп варю сам слив масла воду подключаю сам
где ты тут 3 шт насчитал?
коллектора я менять не собираюсь выпускные
для тубулентных там места мало да и смысла не вижу на таком двигателе сильно ронят температуру газов до турбины

мы в разных странах и многие делают не сами и многие меняют впуск-выпуск итд

да когда делаешь все сам реально экономия денег но не времени
проблема в том что в израиль не завозили таких машин и с запчастями реально проблема
приходиться рыть все и везде
насчет впуска то тут я не спорю родной коллектор выглядит как больничная койка и его прийдеться переваривать основательно
а насчет выхлопа то я честно говоря когда увидел тиди03 то долго смеялся)а оказалось когда в суперлансер поставили еще и как едет)
единственный большой плюс у вас против меня)полный привод но и до этого дойдут руки)галант хуже наркотиков

не думал взять сразу вр4 в кузове ЕС? Там и полный привод, и мотор 6А13ТТ сразу. Останется только воткнуть нормальные тормоза и поставить четвертые турбы...

в израиль разрешен ввоз автомобилей или до 2ух лет или старше 30)) новый галант и не по деньгам и не галан уже
а 30летних вееров не было
поэтому изврашаемся сами)
а мой кузов эт просто мечта детства) вот и сбываю ее)хотя 2003 в спорт обвесе просто ляля

новый галант не галант?:) в смысле ЕА/ЕС не галант? По-моему самый галантный из всех)))) Ну кому что.
Мечта детства это круто, ее надо обязательно сбыть)

Обеспечение 400+ л.с. если даже сам будешь делать 3000 баков уйдет, одна настройка во сколько выльется, нормальный насос, форсунки, фланцы, свечи хорошие, свечные провода, и пошло поехало! И при этом всем, ТД-04 у нас по 100 у.е. за штуку. турбины это так капля в море:D

Макс, ну ты чего? Я, конечно, понимаю, что пятница, все устали :)
Новый - это 9-й бегемот.

дык я говорил про ЕС, а не про бегемота

насос стоит фланцы самоделающиеся провода свечи это уже есть
настройка да альтек не дешевый

Подписываюсь на тему, настрой вроде серьезный