Высокие ХХ
 

После ремонта появилась проблемка, холостые отказываются опускаться до положеных, держаться 850-900, иногда и по тыще стоит. Прошедший ремонт - разбор/сбор мотора с нуля. Ща все везде чистое, впуски, выпуски, дроссель, моторчик ХХ чистый и живой (проверял обмотки). Чека нет, заводится гуд, прогревочные есть, едет нормально. Хз че еще, все вроде заепок. Скидки клемм и все такое не помагает.
Было у кого подобное? Че с ними, че хотят от меня, выжрать весь бенз даже не прокатя с ветерком?

закрути байпасный болтик на дросселе.
кстати дроссель то до конца закрыт? а то некоторые умники упорный болтик крутят:) а потом не выставляют его как положено:(

Подшипничек шариковый малюсенький в МХХ иногда клинит, помогает его промывка в бензине и смазка.

До ремонта все было гуд, болтики никакие не крутил. Подшипники в моторчике все нормальные, ничего не клинит. То, что байпас можно повертеть это понятно, но все же хочется найти причину, почему они вдруг стали на абсолютно чистом дыхании завышенные. Байпас никогда не трогался ранее, и обороты ХХ всегда были нормулек. Вот ломаю голову, то ли мозг какой-то показатель неправильный получает и завышает, то ли мож подсос или че нить таком духе может давать такое. По грамотному винт нада крутить со сканером ведь, от такого мало ли потом еще глюк какой вылезет.

Сам се ответил)) чистый,крути байпасс,и на горячую выстави обороты.

pavlik, крутить нада со сканером, чтобы он в сервисном режиме застопорил МХХ. Пока мута не приобрел. И раз были нормал обороты, компутер как то сам должен решить этот вопрос!

Щас то ли совпадение, то ли чоу, залился 98м, стали ниже :bn:

У меня все на сто процентов, точно так же. И даже бенз заливаешь обороты меняют положение. Т.е. на 98 это 700-800, на 96 800-1000, на 92 1000-1300. Вот так вот )))

Нет, можно и без сканера. У меня букваря сейчас нет под рукой, негде посмотреть, но было написано что-то, типа... полностью закрутить, а потом откручивать до тех пор, пока обороты стабильно не станет держать.. сколько там у тебя на 2л должно быть - допустим, 750-800. А потом уже по сканеру выставить нужное число шагов МХХ в этом диапазоне оборотов (а можно и забить на это).

типа на ecu должне быть признак хх иначе это всё бестолку и выставлять нужно на прогретой авто под нагрузкой на авто
как 2п dsm принцип http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...togo-hoda.html
ну проверить положение tps http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...tps-na-2g.html

У Стёпы должен быть под капотом коричневый разъём с одним проводом и заглушкой. Вот его надо замкнуть на массу на прогретом работающем моторе, загорится чек, ЭБУ застопорит РХХ и войдёт в режим настройки ХХ. Байпасным винтом выставить требуемые обороты, затем убрать проводок с коричневого разъёма. Заглушить, потом завести на 10 мин. для закрепления результата.
Должно получиться.

Goshin, на 6А13ТТ такой же принцип?

у некоторых моторов 4g63 с "часиками" знаю такой разьём, как раз отключают регулировку угла зажигания...но режим настройки хх...ecu понимают по tps режим хх

Нет, там нужен сканер.

Егор, это чего за такой проводок? Есть какие-то пару проводков с фишками незадействованных около соленоидов, на моторном щите. Больше ниче вроде не торчит.

Schneider, ну так в конечном то итоге все равно сканер понадобится!) Обороты стабильны, просто высоковаты.

Кстати небольшой апдейт - залил на пустой почти бак немного 98го. Обороты свалились до 700-800. Выкатал его, ща 95ый налил, вроде так же все осталось. В чем прикол конечно хз, понаблюдаю еще, может само как-то все же обучилось. Но факт фактом - упали обороты сами. Но разъем надо поискать, может есть такой.

Егор те грит про джек который приторочен к моторному щиту,на нем как правило заглушка одета чтоб гуано непопадало,очень похож на кондюшный разъем,но коричневого цвета.
Смари в горизонте район впускного коллектора.

В общем без всяких вмешательств после проката 2 тыс.км обороты сами пришли в боле мене норму.

Володя грил 2 тысчи - обкатка

Ребята подскажите. СВАПнули двигатель на FTO 6a13tt.
Двигатель завёлся без проблем, но обороты держит большие 1500-2000
Ошибок нет, работает ровно, Дырок нет.
В чём может быть загвоздка?
Двигатель 2000 года. мозги АКПП-шные, коса от мехи

вариантов куча

начиная от косяков в проводке моторчика хх и заканчивая перетянутым тросом газа

Доп воздух где-то прилетает или расходомер видит больше положенного (он кстати от чего ?)

Разобрались... у контрактного двигателя был мертвый датчик ХХ..))