3.5L 6G74TT (да именно TT) + 4WS + VR-4 ???
 

Прошу рассказать братья по разуму что у меня получиться после такого мода, и вообще получиться ли. Двиг от Pajero Evolution MIVEC

получится дрезина с электротягой полюбас :D

Очень смешно, а если серьезно

НУ вот че стебаться то, может что и получиться.
Только 4WS сразу выкинуть из списка.

А почему??? Разве 4WS это не + к управляемости и устойчивости на поворотах, насколько я знаю 4WS всегда был гуд.

если серьездно, то флеймерская тема получится полюбас и не более

Добавлено через 3 минуты
читать с 19-го поста

http://www.vr-4.ru/forum/showthread....5%EB%FC&page=2

http://www.vr-4.ru/forum/showthread....%E2%E0%EF+4g63

http://www.vr-4.ru/forum/showthread....%E2%E0%EF+4g63

если ещё инфы по свапам кидануть, нивапрос, я поиск юзать умею :bj:

а если совсем серьёзно то топикстартер мивек и тт подружить не смогёт

Добавлено через 1 минуту
аяк и так есь... нафик 4вс.

абсолютно согласен

в хбр падж эво турбовый ездит, так что можно подружить с мивека турбой.

Там может мотор не мивек стоит?

нафиг такой гон то? итак под капотом жопа, еще эту херь туда пихлять, если уж ахота ченить свапнуть, суй туда 4Г63 МИВЕК ТУРБО, результат будет намного лучше и доступнее в плане дальнейшего развития, и под капотом можно будет хороводы водить!

про хороводы это точно, а то у нас можно ключи бросать, они всеравно застревают :D

Все получится... дерзай! :ay:

4ж63т лучше корячить уж тогда
и проще и быстрей поедет да и легче и места больше
в общем одни плюсы

there's no replacement for displacement :D

сразу видно человек узнал, что такое атмосферный дубльвэдвинацать :D я бы наверное тоже ржал над подобными топами о свапах :D

http://www.wrenchmonkey.com/Images/Stealth/NoEngine.jpg
6G74swap
Офф... Турбо 6G74 детали. Как понимаю, делалось на базе небезызвестного 6G72TT.

в том и дело, что мивек.

Roma27, едет по аццки?

Добавлено через 1 минуту
по теме. мне кажется вместо такой заморочки проще в наш мотор задуть другими турбами давления. и приятней и гемора мегньше и толку больше. ну это ИМХО конечно

_another_, хз, даже не видел его, знаю что есть.

Да неа... я не ржу... просто одно дело с 3,5-3,7 литров мощность снимать и совсем другое с 2.0. Я конечно согласен что на эвиковский мотор запчастющек больше, но и по хар-кам он получится совсем другой. Просто если нужно 2.0 надуть, почему бы уж тогда Эво не взять... зачем колхозить VR-4 для этого?

Больший объем он позволяет с меньшей нагруженностью снимать ту же мощу... вот например с 6.0 амто снимается 450 л.с., вариант с турбинами до 640 л.с. в стоке с маленьким таким бустиком... чтобы тоже самое сделать с 2.0 мотором ему нужно вдуть по самые бублики... и харктеристики позволят все равно только на драг стрипе себякомфортно чувствовать... да и еще как минимум использование высокооктанового бенза... На большом объеме бензин с заправки. :ae:

Ну а почему не рассматриваете вариан 6G75 со строкером на 4.125 литра на каждый день? Компрессия там 8:1. Можно свободно вдуть 1 атм и по прикидке в калькуляторе будет около 550 л.с. И это нижний предел по наддуву то есть свободно 98 безнин. В чем проблема. Крепления падушек ДВС перекинуть? Или коробка с полуосями не войдет?

P.S. По своему жизненному опыту могу сказать что этого просто никто еще не делал. Сделает первый все потянуться. Нужен человек-ледокол!

zurdo
Я что то про 3,5->4,125 ничего не слышал... сцылку дай.

Ведь все, все равно всегда, упирается в сколько вы готовы потратить денег/времени.

6G75 в стоке имеет объем 3.8 литра... ну и то что двигатель расположен так же как в Галанте большой плюс.

Место под капотом-то откуда брать?
Его там и так нет.

как нет... там оно есть, только занято двиглом 6a13 :D