Отчет по замене вкладышей
 

Сегодня поменяли вкладыши на номиналы подобранные по меткам,зазоры вышли в идеале ,как пишут в мануале ,шатунные 0.038 ,коренные 0.040
мотор пробег 150ткм родной,не бустапный,масла всегда качественные,замена 5ткм.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПЕРЕД ЗАКАЗОМ ВКЛАДЫШЕЙ СКИДЫВАЛ ПОДДОН И КАРТЕР САМ В ГАРАЖЕ И СФОТКАЛ МЕТКИ НА ПРОТИВОВЕСАХ И НА БЛОКЕ
потом собрал все спокойно катался и неспешно ждал заказанные вкладыши.
пришли загнал поменял
по коренным 4 размер было 4 раза отказ редкость они 2и 3й пол беды
по шатунам самый распространенный 2 размер везде валом,и что заметил что в основном большинство шеет с завода под этот размер,у меня все были 2 на тругом моторе видел все 2ки а один 1й размер


ИТОГ:
шатунные ,4 из 6 вкладышей изношены критически.
коренные все 4 изношенны критически.
полукольца как новые ,их даже не меняли просто проверили на осевой люфт,норма.
никаких посторонних шумов мотор не издавал.

ВЫВОД: (хоть и мотор мотору рознь)
но желательно освежать вкладыши на номиналы ,по меткам без замеров ,на 100ткм при смене ГРМ.

РАБОТЫ:
все производилось в сервисе по стоимости скажем так около 10тр
ничего не снималось ни колено ни ГРМ не ослаблялся ,все очень доступно ,постель у нас полностью съемная.
снимался только даунпайп
пластик гейджем ппроверялись зазоры по факту ,все оказалось в норме копейка в копейку как в мануале.



ЗАПЧАСТИ и ЦЕНЫ:
вкладыш шатун 450р их 6шт
вкладыш коренной 350р их 4 шт
полукольца 1комплект 300р
прокладка маслоприемника 70р 1шт (или вырубить из паронита)
прокладка трубки слива масла с турбины 1шт - 50р (лучше заказать она маленькая рубить неудобно)
масло
фильтр
колечко сливной пробки
рерметик (лучше качественный дорогой типа Permatex Германия) 400р
ну и можно продладки даунпайпа 2шт (или вырубить из металоасбеста)

Молодец. Что по стоимости запчастей и работ?

Тоже надо сделать, давно хочу.

Не снимая вал реально поменять?

ALEX 22, как ты поменяешь коренной, не снимая вал?

сам менял коренные не снимая колена)без приводных ремней это сделать проще - они не тянут переднюю часть колена вверх, проще вытаскивать и засовывать вкладыш. у меня ремни стояли, я просто висел на шкиве и засовывал вкладыш, побольше масла, чистые руки и все будет чики-брики.

ослаблю бугеля чуток, вал опустится, там миллиметра должно хватить :)

посмотрел устройство щас - бугелей как таковых нет - есть постель )
но суть от этого не меняется...

ну вы изобретатели))

Согласен с Максом, тоже менял так же, все норм

тоже стоимость интересует)

по поводу стоимости вкладышей, я отдал рубля 1.5 по моему за комплект шатуных и коренных) появились автовельтовские) ходят нормально.

Добавлено через 52 секунды
это же надо верхушку разбирать))) не то чтобы лень....но зачем)

обновил первый пост по ценам и работам
все детальки брал ориг митсу

sega1263, если остались номерочки ко всем прокладочкам и т.д. - было бы хорошо видеть их тут :)

Ниче не понял, ГРМ держит колено с одной стороны, коробка с другой. Тчно не помню но и маслонасос тоже колено держит. Сказки какие то. Менял на мивеке, все нахрен разбирал.

Никаких сказок, подтверждаю, всё меняется без разбора. Лезет херово, это да, но если приноровиться - то всё нормально входит и замечательно выходит:).
По поводу держателей. В шестерне масляного насоса зазор изначально такой, что камаз пролезет, он препятствий не создаст. Бублик тоже не так жёстко сидит, что его нельзя сдвинуть, имеет он маленькое хождение. Ну сальники наполовину резиновые, так что не создадут проблем. ГРМ да, вроде как должен держать, но если поймать положение (слабину в районе гидронатяжителя), то тоже проблем не создаст. Приводные ремни надо снять.
По полукольцам на машинах акпп не дёргайтесь, они там почти вечные. У кого меха - по состоянию.

sega1263, Вкладыши ориг ?

jam, да оем
но там трабл возник.
сега сам напишет

jam, да оригинал ММС
ждал долго,но я и не спешил заказывал сроком подольше и подешевше

Добавлено через 11 минут
alex23, Сань трабла с этим ни как не связана просто масло горит ,или колпачки или ппц кольцам маслосъемным.
так что это другая история,буду бороться с этим.

sega1263, Серега сильно уходит?

10-40 после вкладышей залил,ездить невыносимо было дым коромыслом.
щаз влил то на чем всегда и гонзал это ликви 10-60 стало нормалек оно так не горит.
на нем я гдет 1л вливал на 2ткм пробега.
считаю это дохера поэтому ближе к зиме махну мотор на контракт,просто у нас чет за колпачки ломят под десятку денег и это не факт что еше они,может и колечки уже залегли.
поэтому дальше вбахивать в этот мотор смысла невижу,вкладыши махнул чисто чтобы до конца года доездить иначе он бы нагнулся очень скоро.

да вообще мотор при его 150ткм пробега,внутри устало выглядит,хотя тачка пришла с японии и у нас за тачкой ухаживали нормально ,товарищ мой пред хозяин,теперь я.

хзхз, у меня 202 тыс пробег - все как в аптеке, а с японии мотор пришел весь засраный внутри...

если ты пожизни льешь 10W60 - ты зазоры разбил там нахрен, вот тебе и "критический износ" вкладышей.... Я понимаю - юг, все дела... но такое густое-то нахрена..?

Макс ну тебе то проще за мотором следить ты сам все чиниш,я в мотор сам лезть не решаюсь по серьезному.
а за все денужка нужна.
на 10-60 у меня расхода масла почти небыло но потихому прогрессиговало в течении многих лет.

вот махну на контрактник свежий ,буду лить пожиже 5-50 к примеру или шел или мобил

просто по мануалу у нас 0W30 базово. Понятно что от условий зависит, но 60 это круто.

мотор на контракт поменяешь - лей 5W40

Я кстати вот 5-40 лью... и летом на море проблем не испытывал, 50 для нас круто мое ИМХО

Заливал летом 5на50. Ну *** это дело. Только 5на30 буду и все.

Поддерживаю Макса!Всегда стоял и стою на 0w30,5w30.