Народ подскажите тему.
Заехал мне в гости веер засыпанный в левый руль.
Косу подторпедную оставили от пруля и удлинили, с климатом чудеса.
Как мне удалось выяснить моторчик заслонки холодный горячий воздух работает наоборот.
Перепиновка контактов в нахалку дала результат, но не полный, заслонка стала работать как на левом руле, но границы меньше на много, т.е. недозакрывает и не дооткрывает.
Стал прозванивать, выяснилось что как минимум 3-ри провода приходят в разные места на климате и пустых пинов нет в сравнении с евро косой.
Мне первому схему читать или есть готовое решение ?

Вопрос к сваперам, в районе фильтра на днище у GDI стоит доп топливный регулятор, со сбросом обратки в бак, кто как от него избавлялся?

я просто немного разогнул топливную трубку которая под днищем идет, чтобы она достала до топливного фильтра, сам фильтр пришлось немного повернуть и крепится он теперь на одном болте вместо двух. 10К км полет нормальный.

Добавлю. Фильтр при этом естественно поставил новый, с диаметром под трубку топливную.

У фильтров на джидае и на вр разные штуцера. Если поменять фильтр, то можно просто скрутить регулятор и, чуть выгнув трубку, всё соединить.

Спасибо, звучит все очень просто.
Обратку глушили?

Какую обратку? если ты про ту что выходит из этого регулятора, то когда ты его снимешь она у тебя сама пропадет ;)
а если про вторую, которая идет по пассажирской стороне, то я просто в моторном отсеке одел шланг и заглушил болтиком.

Ясно, в общем глушить и всё