Большая проблема
 

Всем доброго дня или вечера! не знаю что уже делать, руки опускаются. Суть проблемы возникла после СВАПА с 6a12 mivec на 6a13tt. машина заводится работает ровно, холостые отличные, пропусков зажигания нет, ошибок по компу не выдает, надув как полагается 0.6. трасса нигде не сопит и не травит. НО КОГДА ЕДЕШЬ И ОБОРОТЫ ЗАХОДЯТ ЗА 5 ТЫС МАШИНА НАЧИНАЕТ ТУПИТЬ. по компу показывает что показания по мафу упираются в максимум 1200Гц, и поэтому мозги обрубают топливо на доли секунды. ВАРИАНТЫ которые пробовали для устранения проблемы: замеряли топливный насос, давит на холостых 3 очка на высоких 3.5 и на отсечке 4 очка. отключали полностью актуаторы-мотивируя что сдувает искру, -не помогло тупняк только сдвинулся с 5 тыс на 6.5тыс., все датчики(коленвала и распредвалов, зажигания)рабочие.Свечи пятерке NGK по каталогу к этому мотору, зазоры выставлены на 0.8мм. катушки вроде как рабочии т.к. на тестере показания были таковы одна 19.7кОМ и две по 20.1кОм. идем дальше бензин 98 лукойл. масло ликви моли 5w50. гидрики не стучат. замену мафа делали, все равно не помогло.Самое интересное что до 5 тыс набирает очень быстро полный буст уже на 2.5 тыс. и на каждой передачи затупки смещаются на 100-200оборотов ниже. ПОДСКАЖИ ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ, если кто-то рядом живем и сможет решить эту проблему готов отблагодарить денежным эквивалентом за ранее обсуждаемый, т.к. я тоже не богатый человек)))))
_________________

Не герметичная система... Иными словами ищите дырки...
Если буст 0.6

Добавлено через 1 минуту
Давление в рейке высокое на Хх если мне память не изменяет... Трубочка на регулятор одета?

+1 давление высокое, оно грубо говоря должно быть 3атм + давление в коллекторе. на хх в коллекторе -0.7 , т.е. давление топлива должно быть 2.3

И что? Проблема то не в этом. По описанию похоже на нехватку топлива

Это только на стоковом насосе такое будет. Поставь вальбру - на стоковом регуляторе будет 3 очка с небольшим.

Добавлено через 1 минуту
МАФ какой стоит?

Понятно,что дело не в этом,но это неправильно!

В данном случае это пофиг. У меня тоже стоковый регулятор и 3 бара на ХХ, форсунки настраивались именно на этом давлении, так что все льется четко по картам.
Ну будет у него смесь чуть богаче, не критично. Ты же сам сказал и понимаешь, что проблема не в этом.

свечи нужны шестерки или семерки, а не пятерки, сильно горячие. После 5 тысяч мотор сдувается из-за маленьких турбин. Залей прошивку без отсечек, 1200 герц это отсечка похоже.

у меня вальбро на 255 и стоит ;) но проблема конечно не в этом, много не мало:D

Это достаточно близко к пределу показаний МАФа (1600Гц), так что да, очень похоже на отсечку по бусту.

подобное было,форсы менял

не будет,всё должно работать верно,у меня аем и и никаких переливов.

У него при тапке в пол 4 давка,а должно быть,раз буст 0,6 - 3,5-3,6,на максимальных оборотак,как раз там ,где проблема у ТС. давление больше нормы,вполне возможно,что переливает.

Добавлено через 15 секунд
что за отсечка по бусту?

(Вздыхает) Если с насосом AEM 340lph у тебя на стоковом регуляторе 2.3 бара - выкидывай насос.

Нормально у него все c давкой, если насос тюнь. Твои цифры для стока.

Отсечка по бусту - это отсечка по бусту.

а что не так со сток регулятором?


У макса супровский насос стоит и так же всё,у всех,у кого не сток насосы и сток система подключения работает так. Ты ошибаешься.


Тоже самое,что за отсечка по бусту,на каком бусте у веера есть отсечка ?

если топливный регулятор исправен, то у тебя надувает 1кг и по зиме на таких показателях отсечка = это нормально

у тебя не работает штатное управление актуаторами на турбах

Добавлено через 1 минуту
потому что у турбы больше времени надуться на более высокой передаче , обороты тут не причем.

Да все с ним так, просто тюнь насосы большее давление создают.

Неа. Хотя бы потому, что у меня самого стоит вальбро и показометр давления топлива :) Предлагаю дальше не спорить - я знаю, о чем пишу.

Около 1 бара в стоковых прошивках.

VVV121, ты путаешь всё со всем и пытаешься запутать других.

То,что у тебя так- не означает,что у всех так. Я тебе пишу про то,как должно быть и про то,как в исправной машине работает,ты пишешь,что у тебя иначе,Если у других так,как я говорю,а у тебя нет,может у тебя регулятор не исправен,всё таки,а не у остальных мёртвые насосы?

В стоковой прошивке можно надуть 1,5,даже и никаких отсечек по давлению наддува(бусту),там нет. Да и измерить мозгу буст ,тоже нечем.

Система герметична,проверяли.маф затыкали резинки сжимались даже сильно.трубочка одета на регулятор,соленоид топливный тоже работает подавали сигнал с компа.

Ты пишешь,как я понимаю,про отсечку по топливу,а не по бусту. Но она не так напрямую связана с наддувом, у меня она ,как на 1 кг была ,так и на 1,2 кг,тебе это уже в соседней теме объясняли,а ты идёшь своей дорогой. Но если ты сам чего то не знаешь,то лучше признать и другим не навязывать свою идею. Ведь многие вообще не разбираются и будут потом на свои насосы новые грешить или на неведомые отсечки по бусту ловить)

Стоит вальбро не китай!)маф стоит с нумерацией 005

а вы как проверяли то,выкачивали ,что ли воздух? Оно же раздуваться должно,когда давление подаёшь.

Свечи по каталогу заказывал ngk 4642 laser platinum.мотор на 5тыс тухнет а поток так же до отсечки набирает дальше.

Олег2014, как вы проверяли систему на дырки?

Тут походу у всех свой путь... Одни разряжением проверяют...другие советы дают...и людям машины за деньги чинят....

К слову у всех кто в теме,и насосы большие...у них нормальное давление во всем диапазоне... Что для этого нужно написано не раз.
Спасибо Максу аудитору.

Добавлено через 1 минуту
По какому каталогу свечи выбирали?
Тоже свой путь... В факе есть номера....

[QUOTE=catalan;646017]если топливный регулятор исправен, то у тебя надувает 1кг и по зиме на таких показателях отсечка = это нормально

у тебя не работает штатное управление актуаторами


Солиноид работает проверяли его.в том то и дело что при отключении обеих актуаторов и полностью отключиных турбах дерганье все равно есть но не такое ощущение так как давка турбин полностью исчезла