Какие турбины, кроме Т3 влезут?

<div class='quotetop'>Цитата(dfyz-vr4 @ 20.11.2006, 15:40) [snapback]1821[/snapback]</div>TD04 от Субаря. Они тоже с треугольным фланцем. Посмотри у Мера на подписи стоит название турбин. Я где-то читал, что турбины для Subaru поставляет Mitsubishi, но х.з. :blink:

TD-04L от турбофорика...

На Делике 2,5 тд стоит как у нас!!

И на вольво s40

<div class='quotetop'>Цитата(sergey @ 21.11.2006, 21:14) [snapback]1967[/snapback]</div>А на 8-50 не такая у нас стояла?? тоже вроде низкого давления ?

И на S80 (2.9 Twin Turbo)

Турбины одинаковые TD03...
Прямые замены только от PROS ENG и BozzSpeed... хотя возможно скоро будет еще один bolt on вариант в разумные деньги.

Субаровские турбины влекут за собой не только модификации самих турбин (их нужно разобрать, переповернуть сточить фиксатор, переварить крепление актуаторов и саму штангу, просверлить доп. отверстия на лапе турбо фланца) но и впуска (замена патрубков подводящих воздух), патрубков высокого давления, послностью изготовить выхлопную часть до даунпайпов, подвинуть заднюю стенку, заменить вентилятор радиатора на потоньше, изменить крепление передней подушки и саму лыжу, переделать ножку для масло фильтра, незначительно переделать трубки подачи и отвода ох.жидкости к турбинам и позначительней трубки подачи и отвода масла.

Кажется ничего не забыл... хотя мелочевки куча возникает в процессе. Написал это чтобы было представление для тех кто пойдет этим путем - это не турбокит, купил, поставил, поехал... а чуть чуть посложней.

Ну кстати обязательные сопутствующие замены - форсунки (а то толку от больших турбин если их не пользовать на 100%), насос, регулятор, сцепление, мозги... ну так же может пригодиться интеркуллер, выхлоп, дайнпайпы...

Кстати, а передняя и задняя турбины взаимозаменяемы или все-таки они имеют какие отличия (типа крепления, другой изгиб?).

Валера , а можно подробнее про "прямые замены" ?
Т.Е. присутствует вариант не такой "простой" установки турбин, как у тебя?

Есть такие варианты... но они далеко не дешевы. Сейчас ссылки не когда искать. Позже.

Еще один вариант отправить одному "левше" (в смысле он turbo rebuilder в США и занимается upgrade'ом штатных турбин для 3000ников) две убитые турбы, а он постарается придумать какую замену можно воткнуть при минимальных переделках. То есть по сути за образец возьмет корпуса старых турбин и постарается либо в них чего нибудь вкрячить (сильно сомневаюсь... уж очень они маленькие) либо подобрать что то что можно прикрутить на стандартный коллектор и т.д.

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 26.12.2006, 15:04) [snapback]3394[/snapback]</div>Валера,привет.
Что скажешь про turbы GT25 к нашему сердцу?

<div class='quotetop'>Цитата(sergey @ 26.12.2006, 19:59) [snapback]3399[/snapback]</div>Ну что сказать... Хорошие городские турбины... другой вопрос что под них придеться коллектора делать. У вас в Москве ценник объявили 1500$ за коллектор (то есть 3K за два) - учитывая стоимость турбин - не гуманно...

В Китае есть заводик, который много для кого турбины делает, в т.ч. и для Гредди и для Гаррета. можно попытаться договориться картридж под родные турбины заказать, но более мощные, хотя в наш корпус наверное не много засунешь. У них условия не менее 30 штук заказывать.

Самое полезное что можно сделать - это изготовить новые коллектора (exhaust manifolds) под например TD05-тые или T3. Вот тогда выбор будет.

<div class='quotetop'>Цитата(Jon @ 27.12.2006, 15:58) [snapback]3422[/snapback]</div>В "турвоос" меняют всасывающе-нагнетающею крыльчатку на большую по диаметру,при этом снимают в улитке часть металла,по деньгам 200 уе,обещают при коректировке мозгов, прибавку в 30-40 пони.

Валера,а если переваривать фланцы под другие турбины?

<div class='quotetop'>Цитата(sergey @ 28.12.2006, 1:35) [snapback]3429[/snapback]</div>

Чугунные фланцы тогда нужны будут... и какойнибудь левша у которого получится надежно варить Чугун.

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 28.12.2006, 13:21) [snapback]3449[/snapback]</div>Правша-левша есть :D с чугуном и электросваркой.Просто 3К как то не рельные.У тебя есть какая нибудь информация по турбинкам GT25 по мощности,какие нюансы в работе?Поделись с Москвой :D :D

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 27.12.2006, 23:44) [snapback]3424[/snapback]</div> Сегодня смотрел и субаровске твои и TD05- новые коллектора полюбому делать придеться. Не подскажешь, там какое-нибудь правило есть? ну критичность по длине о т каждого цилиндра или еще чего? или просто -вырезаем новый флянец для мотора, новый для турбины и смотря на расположение свариваем их трубами. Так?
Еще TD-05 размерами приличны, переднюю еще можно куда-нибудь засунуть, а вот задняя точно в салоне будет половиной. Тебе много стенку пришлось резать? в смысле значительно переделывать

<div class='quotetop'>Цитата(Jon @ 11.1.2007, 0:40) [snapback]3855[/snapback]</div>Для Субаровских коллектора делать не обязательно. Спроси у Панамы - он сейчас как раз прикручивает две Фориковские турбины к стандартным коллекторам - так что информация у него более свежая... я уже мог чего нибудь подзабыть :)

По поводу изготовления коллекторов чем меньше длинна runner'a то есть трубы от фланца на цилиндре до фланца на вход турбины тем лучше. С диаметром главное правило не переборщить, так как чем больше он тем меньше скорость вых. газов. ну уж ни как не должен быть больше "окна" в цилиндре... равнодлинность для турбы не столь важна (во всяком случае что log manifolds что равнодлинные коллектора - я не слышал разницы в мощности именно от коллектора, при всех остальных составляющих одинаковых), но многие советуют делать равнодлинные если места достаточно... хмм.

Я заднюю стенку вообще не резал. Убрал штатную изоляцию, так как она очень хорошо горит, вместо нее асбестову ткань (или как там это называется) и чуть чуть поработали кувалдой дабы придать той самой стенке правильную форму - чтобы турбине не мешала. :)

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 11.1.2007, 7:12) [snapback]3869[/snapback]</div>С фото было бы наглядней :)

2 Панама: Если сейчас делаешь, то сфоткай пожалуйста максимум, что получится сфоткать из процесса! Очень ПОЖАЛУЙСТА!

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 11.1.2007, 8:48) [snapback]3873[/snapback]</div>Панама, я тоже присоединяюсь к просьбе Юрия!!!! Сфоткай хоть на мобилу плиз! Ужасно интересно!!! :)

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 11.1.2007, 16:28) [snapback]3881[/snapback]</div>Саня, пойми меня правильно, но онлайн версии фотографий с комментариями - вполне достаточно будет... все "массы" (то есть владельцы VR-4) которые интересуются тюнингом своих машин, рано или поздно найдут этот ресурс, но сильно сомневаюсь что кто то сможет (учитывая размеры нашей необъятной родины) найти тебя, чтобы взять эту книжечку... :) Хотя может я юмора не понял?

Людей, которым нужна будет эта книжка допустим 100-200 человек, которые разбросаны по всей России, не реально будет книгу с таким тиражом распространить по книжным магазам всей России...
И еще все эти люди будут на этом форуме и по большому счету бумажная версия им не особо нужна.
Так что смысла нет издавать книгу, а на случай падения онлайн версии надо иметь резервную копию