Ищу уже термоленту:)

Блин, с маховиком эво - засада) но только на горячую трабл. На очень горячую. И надо чтобы тачан постоял чутка. Т.е. приехал в городе по пробкам куда-то, вышел на 15-20 минут, вернулся и начинаешь дрочить ключом. А если заглушить и сразу завести - траблов нет, все отлично заводится.

Данила, чего ее искать....?!
вот
http://ajs.su/category/termolenty/

Спокойно:) ищу не в том смысле:)

И это... трабл появился именно после замены пайпа. Сцепа от эво у меня раньше встала на полгода где-то и траблов никаких не было, пока пайп был сток. Вообще вся чехарда появилась после установки тюнь пайпа. У Данилы он другой совсем, стартера не касается, вот и проблемы нет кмк.

скоро зима, будет ацкая дрочка :D

В общем проверить можно, только обмотав пайп. А мотать его придется полюбому.

Добавлено через 1 минуту
Зимой этой проблемы почти нет ;) какбэ остывает все быстрее намного. Все это летом посуху в основном.

ну вообще не хорошо когда метал металла касается, датчик детона - это микрофон, помните любая стучащая металическая куйня на моторе может влиять на него

там не касается, там ПОЧТИ касается. 1-2 мм расстояние.

Добавлено через 1 минуту
Но с точки зрения теплоотдачи это очень близко, я все ж думаю мне редуктор стартера перегревает. Пока едешь и обдув - все окей, только постоял - его запекает

Auditor, обратил внимание у меня на горячую когда заводишь авто мотор не колбасит, но обороты 800, через минуту или после прогазовки обороты падают до 650. Может в этом фишка что должны обороты при заводке на горячую чуть подпрыгивать, а у кого неподпрыгивают у того колбасит на горячую и смесь неправильная?

Может быть. Я пока далеко от своей машины, не проверить твою мысль

топливный соленоид открывается периодически, чтобы шланг воздушный до топл. регулятора прочищать, потому что зимой он может перемерзнуть и на бусте топливо не нальется.... ну ты понел
у меня как-то зимой шланг байпаса так перемерзал - потому что воздух не обновляется
ну и при запуске тож конечно помогает,
т.е. удаление его особых проблем не создаст до поры до времени

А как ты узнал, что он периодически открывается?

jam сказал! он алгоритм взломал полностью

Просто странно, что на других автомобилях никогда не перемерзает ничего. Он по времени открывается или при каких-то условиях? Ну там при может при тапке в пол на доли секунд?

переваривал тут гофру, на сток глушителе, под тепло экранами, прокладки (че-то типа асбеста) почти не осталось, высыпалась походу все от старости, надо тоже за термо ленту заморочиться.

если это маф то почему при скидывании фишки трабл остаеться ?

подключил вольтметр к бензонасосу , грешил на резистор ,но на холостых кажет 8 вольт в нагрузке 11 , когда трабл выскакивает показывает 7 вольт .
вопрос если поставить датчик давления топлива поможет ли выяснить причину он ??

У тебя уже мало...

shewbone, 8 и 11 это ни о чем

Cortezz88, это не считая присадки до 7...
Считай пол номинала борт сети.

ну так заче5м датчик,если ты и так знаешь,что у тебя просаживается напруга? Делай реваир.

7 вольт через резистор на холостых это мало ?? я думал так и должно быть , что бы снижать нагрузку на бензонасос , а когда тапку придавишь напруга прыгает до 11.5-12 вольт

Есть такая волшебная тема, "ревайр" называется, там все ответы.

https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=5XBpwU0LSKA
Чем жарче чем хуже все(
Форсы чистил ультразвуком, свечи чистил, бензонасос менял, регулятор, ничего не помогает. При трабле запах бенза из глушителя. Последнее время дерганье появилось при разгоне до 3к и накатом едешь когда тож дерганье, куда копать? Датчик хх может быть? Может его подклинивает? Трабл через с 20 до 60 минут после заглушивания происходит