и так.
в далёком 10 году были куплены турбины от БМВ с мотора N54 дорестайл,тот что твин турбо как и у нас куплены они были нашим соклубником (за что ему отдельное спасибо!!! хоть я его и подвёл...ну у меня был тяжёлый период тогда...) Саш спасибо ещё раз и извини что так вышло тогда:( и так вот они http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90604440.jpg http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90604399.jpg сравнение нашей и БМВ http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90945304.jpg тут видно насколько больше компрессорное колесо http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90945404.jpg по заявлению продавца с пробегом 5000тысяч миль.. но как видим они были зачем то доработаны...а именно срезан флянец на впуске.... но мне это на руку в финале вышло... http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90945312.jpg но вначале,была идея повторить PROS у меня даже есть одна фотка из японии ,правда там не вижно нихрена:)где то ещё,есть но не суть http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90604435.jpg и так что сделали...отдали бешенным людям на завод...расточили нашу холодную улитку,сделали тонкую шайбу под кртридж....и получился полный болт он:) напомню горячки у нас ОДИНАКОВЫЕ и вышло вот что:) http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/98235526.jpg но тут Евгений АЛЬПИНСКИЙ...сбил меня с понталыги,а именно выдав данные на этих турбинах с БМВ и сказал что лучше сохранить заводские улитки.... сказал он следущее: я) Жень, в порядке ОФФ вопрос про бмв что продаёшь... а она на родных турбинах? что 460 сил выдаёт? ну пусть 390:),на каком давлении? мотор твин турбо который? спасибо!!! лежат турбины от такого мотора...хочу прикрутить к другому...турбины там митсубиси. а) БМВ только что продал... Там родные турбины, дует на самой жесткой настройке 1,25 бара (с метанолом) Без метанола 1,1 бара я) поздравляю,что продал:) и спасибо за инфу! думаю на моторе 2.5 литра что нибудь под 400 сил получу... горячки у нас одинаковые,встают как родные:) а то лежат уже давно... вот только по холодной улитке,родную оставлять или свою расточенную,но она меньше бмвешной:( воздух греть поди будет.... а)Постарайся родную холодную улитку оставить. воообщем продал (о чём каился не раз..ибо болтон пропал:( ) пришлось точить переходники и на воздуховод как подающий так и на выход,вышло так вышло как то вот так http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../101786866.jpg но оставался гемор с ОЖ и маслом..... напомню слив подходит полностью наш,хоть тут повезло думал.... сейчас думаю нужно было идти к токарю и точить по месту... но я пошёл своим путём... заказал трубки от БМВ...а докучи ещё и уплотнения на воздух и хомуты... всё про всё 4000 руб... хрен ли опыты дорого:)куплено 4 трубки ,два хомута и две уплотнительные резинки (онли оригинал) и это подешевело ещё,раньше каждая трубка 100 баксов стоила:( а тут по 650 руб чтоли... http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102760352.jpg купил...примерил:) нихрена не подходит:) идея с маслом... трубку отрезаем,в теле режем резьбу под наш штатный болт,благо он маленький,подгибаем масло подачу...ура всё подходит! к турбине крепится путём "переходника" из трубки и крепится болтом,как в оригинале бмв,а сверху наша трубка с нашим же болтом. http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102709641.jpg с тосолом было сложнее штатная трубка бмв имеет такой вид,и ну никак не хочет вставять нам:) http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102410575.jpg решение почти такое же как и с маслом,только ОЖ подводится более толстыми трубками и болтами...в теле нет место,что б заглубиться,да и дырка сбоку:( идея простая... точим заглушки вместо трубок,ввариваем их, сверлим новую дырку и режем резьбу получаются такие штучки.способ крепления аналогичем маслоподаче http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102709639.jpg вот на месте уже http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102709642.jpg далее делаем воздуховоды....я решил использовать штатную рогатку,но доработав их выточили переходники от турбин ,в будущем там выточили и паз под резиновое колечко http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102320593.jpg получилось вот так. http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102320576.jpg на задней турбине решил отказаться отлишнего соединения и резинки (думаю зря ибо разобрать и снять теперь можно только целиком:() http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102320569.jpg Добавлено через 4 минуты вечером фотик из машины притащу...там ещё фотки всего всборе шланги тосола собрал из наших....пришлось сделать два соединения шлангами (вставки) в идеале нужно заказать шланги как под TD04 делали....но посмотрим если встанет так,то и ***. Добавлено через 6 часов 44 минуты и так продолжаем задняя турбина http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765469.jpg http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765476.jpg http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765478.jpg http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765460.jpg передняя турбина http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765465.jpg тут видно как актюатор передней турбины установлен, за основу взяты уши актюаторов от БМВ,они откручиваются как от самих актуюаторов так и от улиток....путём срезания лишнего с нашего актюатора и кронштейна от бумера,получаем переходник:)свариваем вместе... http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765477.jpg колхоз на соединении воздушной магистралях временный,будет обточено,зашлифовано и покрашено..хотя там и не видно:)трубки ОЖ почти родные http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765462.jpg кстати самые наюл.дательные заметят,что актюаторы стоят на штатных местах....трубки и шланги проходят как и с завода....и ничему вроде не должны мешать.... ну и напоследок общий вид ,сверху http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765467.jpg http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765466.jpg Добавлено через 33 минуты т.к. на работе у меня лежит ещё и коробка:) то вот думаю пристыковать всё это добро....и сделать новый воздуховод к передней турбине...но у меня нет больше штатных воздуховодов:( и на время я так понял нет ниукого в городе:( Добавлено через 5 минут и ещё....к вопросу о 04 турбинах.... к ним нужно изготовить,новые аутлеты... новые приёмки все...доработать коллектора... а тут на свои и ещё,вот вам схемка:)думаю они рядом с 04....а мотор на всякий у нас меньше чем на то ,что ставят TD04 http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90604411.gif и ещё, тут просто замена турбины не снимая горячей улитки...снять картридж... сток выпуск остаётся....городской эвридей кар. ну и турбо карта на последок http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90604423.jpg очень умный дяденька,мне сказал что каждая примерно и есть на 200 сил....т.е. в паре по воздуху они 400 сил должны выдувать.... Добавлено через 5 минут обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=19635 График Ильи Всем Ку Добавим чуть маслица в огонь И так вот на что способен наш мотор с хорошим обеспечением, настройкой, на турбах TD03-10T http://s58.radikal.ru/i160/1510/73/67200b45b678.jpg Ну что сказать я очень доволен, едет просто превосходно, хочу сразу сказать данный стенд показывает реальные показания, не сравнивать со стендом в нахабино, здесь почти нет погрешности все четко... Для меня данное достижение очень важное,так как делал все сам в гараже долгое время,в одну харичку. Хотелось бы выразить в очередной раз ОГРОМНУЮ благодарность Алексею Капральчику, не просто человек а человечище с большой буквы. начали вчера в 21-00, закончили сегодня в 15-00:D Так же большое спасибо тюнинг ателье Винтик и Шпунтик моторшпорт, за дельные советы и помощь. Алексу ВР-4 за запчестюльки на опыты А так же всем кто поддерживал делом и советом, Серегу (gunyamsk), Димитр вр-4,Серегу Бензола,Андрюху Burc, Миху G-Mike, Кирилла Invalid, короче всех всех всех. Кого забыл, добавлю. напомните)))) Вообщем давай те чуть по обсуждаем, может что забыл добавлю 360 сил и 520 момента |
|
Текущее время: 17:29. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru