АКПП и декстрон?
 

АКПП и декстрон совместимы или SP3 обязательно?
Так получилось ,что лопнула резиновая трубка охлаждения жидкости акпп и 7,5литра вылетело на улицу и в подкапотное(((((((((((((((( Случилось это на трассе и ночью так что пришлось лить декстрон 3.
Вот и вопрос.Кто юзал его на наших автоматах? Проехал уже 1000км,полет нормальный.

мнения на этот счет разные...

Если D-III, то нет! Намного ниже хар-ки по сдвигу и противозадирные. На Митцевских автоматах очень мелкомодульный зуб пошел эдак года с 89, вот и пришлось под него масло делать, иначе планетарки сыпались( не оси, как сейчас у нас, а зуб крошился), Тойота например сделала такие кпп (Aisin) только после 00 годов, там пошло T-V. T-IV это D-III. А вот если D-V(Mercon-V), то у него уже все хар-ки выше SP-3, можно лить смело.

Яправильно понял что нельзя!?

trast750, Доехать до сервиса конечно можно, но нежно-нежно, а ездить постоянно, копи деньги на АКПП. Либо до сервиса и замена на D-V или SP-3.

Тимур, не надо так кошмарить))))))))))))) Спасибо за инфу по атф:)Я наверно поменяю))) Но что так мало отзывов?
Или все льют ориджинал?????????????)))

да тема столько раз перетиралась, что уже надоела. фабулу Тимур тебе выдал.

Я на D-V.

какой фирмы?

sosed, у меня все 76, тут по этому поводу уже кое-кто прикалывался.

На старом коробе лил Dextron-3 (ZIC), проездил 2,5 года, работала идеально, пока коробом об бордюр не ударился.
Летом расколю короб и гляну на состояние,я уверен что там все гут. Т.ч. уверенно скажу, собираешся постоянно отжигать тогда да у СП3 может и лучше по температурным и смазывающим характеристикам, ну хоть у кого-нибудь у клубней помирал короб от масла??? В основном планетарки летят, да и фрики от времени или кто-то просто без масла катался, с двух пидалей матку рвал.

от перегретого масла фрики мрут, тоже часто

я юзал Д-3,залили в рольфе там обслуживал его хозяин.
Я взял тачку уже с поменяным маслом,через год начали затупливать 2 и 4 передачи при переключении,совпадение или нет тока коробу известно.
100% смена на сп-3 результатов недала,но и затупь не прогрессирует,какой был такой и остался,хотя я уже нет нет наваливаю и буст поднят и мозг акпп прошит.
короб не жарили ,нормальная эксплуатация.
короб бодрый довольно таки ,масло как слеза,но легкий затупь портит все впечатление.

на мои вопросы в рольфе про сп-3 ответ был прост и туп,цитирую:у нас контракт с мобил и мы везде льем д-3,про сп 3 ни сном ни духом.
у нас гарантия 30 дней на работу,если с коробом ниче не случилось за 30 дней ,то краями.
такие вод молодцы.:ay:

Все таки льют декстрончик )))))))))))))))). Если честно то я вообще сомневаюсь что есть разница которая может навредить)т.к оч много подделки:(

никто не льет,все стараются лить Диа Куиин СП3 или подобные от других производителей.

Давненько смотрел характеристики сравнение SP и dextron 3(не ниже!) отличаются не значительно в основном смазывающие и гидравлические свойства при ВЫСОКИХ температурах. Т.е. за бортом +30 тепла жмем тапку в пол с каждого светофора, + несколько светофоров с 2-х педалей, тут-то и у нас декстрон и сдаст позиции (быстрее сгорит) соответстенно потеряет свои св-ва смазывающие и гидравлические, появляется букс фриков и ждем что дальше будет. При этом при таких же нагрузках SP долго не проходит.

Мажно лить дикстрон 3 ,ничего страшного не случиться,если enios atf 3,то и во все все ровно,а офицеальном сайте совмещен с SP3,сейчас нормальная жижа energy atf box одобренно ммс совмещен SP2,SP3.Родная жижа дороговата даже на дальнем востоке,за 6 лет ни разу не лил оригиналы и никаких проблем.

Олег,а галант у тя вр?

смаря что считать родным. ЕНЕОС и ДИА КВИН или именно СП-3.

у нас недорого стоит американский РАВЕНОЛ/ШЕВРОН и европейский БиПи и то и то СП-3, поэтому льём и не паримся.

Родное диа квин конечно.
В мотор лью только японию Такуми или Унико,на унико машина лутше работает за столько лет как часть меня.
В типтрон ениос дикстрон 3 ,SP3 две надписи на одной банке,зашел на оф сайт ениос там полный расклад про данное масло все совместимо.
Есть ZIG SP3 синтетика.
Сейчас перешел на energy ATF BOX,сравнивая характеристики оно лутшее и пробег 60000 разрешен
Родное 40000.
По типтронику от перемены масла ничего не изменилось, как работал так и работает.

Дык смари, бренд-это одно, а спецификация, пусть и внутренняя, это "РОДНОЕ" то есть то что лилось с завода и подо что была вся дока (пр-во, оф.ремонт, оф.обслуга).

нет разницы как называется, главное чтобы хим состав технология производства жижи была одинаковы

а сам как думаешь если на банке написано и D-III/SP-III, но при этом, какой то, например, параметр разный, если брать каждую жижу по отдельности. так и от какой жижи параметр в банке будет фактически? ;)

имхо в таких банках как раз и "компот" типа универсальная трансмиссионка. возможно конечно что при клонировании корейцами той же мицухи, в оригинальную заводскую кд могли вннести правки и сделать менее суровый допуск масла.

...но ведь сп3 как раз разрабатывался под новое поколение коробок в которых потом и применялся - поколение "инв2" f4(5)a42-51, которое.

у предыдущих коробок F(W)4A32-33 было сп2, туда тоже пытаются д3 пихать и тоже с разными результатами - не у всех гладко. тоже в основном сп3 льют (потому как сп3 удовлетворяет допускам сп2)

По началу тоже не понимал,как так и дикстрон и сп3,полазил по сайтам производителей,
все дикстрон основа ,а дольше пакет присадок вот и получилось у разных производителей авто свои названия по сути того же дикстрона,а сейчас делается универсальная жижа которая отвечает всем требованиям различных производителей авто.Японская уже давно ATF альфа,но пробег 20000.

Я когда купил авто там был залит декстрон, по трассе автомат сильно пинался и улетал в аварию, по приезду сразу заменил масло на ВР,все стало нормально, но автомат все равно умер через месяц:D сгорели фрики и развалился маслонанос, не знаю связано ли это. в новый коробас залил Dia Queen

Еслли АКПП убито никакое масло не спасет.Технологии не стоят на месте универсальность жижи успех продаж,а раньше приходилось искать SP3.Сейсас различные производители универсальных жиж соответствующих требованиям SP3.

перебирал коробку раз 5. менял разные пакеты заливал диаквин. один черт летело все. поставил контракт залил зик. по деньгам дешевле получилось чем ремонт+диаквин :)