Авто греется
 

короче в том году как свапнулся почти сразу поставил радиатор люминь, в жару с кондером ездил, доп датчик 110 градусов показывал (датчик в верхнем патрубке), больше 110 не поднималось. Термостат стоит то ли 72 то ли 68, на форуме где то была тема про низкотемпературные, вот оттуда взял инфу и привез оригинал. Зиму авто стояла. В этом году днем когда на улице около 26-28 градусов по городу с кондером начинается греться, температура начинает до 13 ползти, выключая кондер, буквально меньше минуты проходит, температура возвращается обратно на 110 градусов. Соответственно в пробках вообще невозможно стало стоять с кондером. Радиатор брал у Серко, соответственно к ним тонкие вентили. Они работают как надо. В чем трабл кто подскажет ?

Санек001, чистые? соты насквозь видно?

как надо - это когда? на 110 градусов?

радиатор я так понимаю новый

меняй датчик на мозг. Бери ориг, итальянский лажа. Лечили брату машину от такой херни несколько месяцев...

Еще проверь радик кондея, он обычно снаружи просто зашпаклеван говнилином. А основной дальше стоит, он может и чистый - а толку йух. Если там все ок - тогда датчик двухконтактный под замену

Auditor, кстати вместо родного можно взять от Хундая ориг, не дорого и ориг

Добавлено через 3 минуты
Санек001, обычно кондейный вот так выглядит

http://content.foto.mail.ru/mail/rallyrus/90/i-415.jpg

Auditor, радик новый, как надо значит 110градусов

Добавлено через 1 минуту
rayst, радиатор кондея и спереди и между радиками все чисто

Добавлено через 47 секунд
Auditor, Спасибо, ща закажу датчик

Санек001, тогда похоже на датчик в 2 контакта

Сань у тебя вентили бес кожухов? тогда они всего 60 % радика продувают. И они случаем воздух не от движка через радик в наружу гонят?

вентили без кожухов, а кто делал под них кожухи ??? если его делать то вентили будут ближе к мотору как сток, *** тогда их ставить то ?

Гонят они правильно, снаружи в мотор

Добавлено через 1 минуту
rayst, если хундай поставить, он опараметрам такойже будет, номер есть, или от какого хундая ?

Вадик и делал под них кожух.

Вадим, фото есть ?

MD 177572 - оригинал

Андрей jam говорил что Тама HS401 можно брать

Хундай в лоб не бьется. через таму и хеллу выдает кросом 39220-35710 (хундай)

Там толщина увеличивается максимум на 3-4 мм, ровно на величину верхней отбортовки вот http://s2.uploads.ru/t/LhdXY.jpg http://s2.uploads.ru/t/uSBHa.jpg
Как его делать тему походу стёрли.
Короче берём лист алюминия прикладываем на радиатор с верху два вентиля обводим и обрезаем далее из остатков делаем крепления для вентилей и собираем в эту конструкцию. Сбоку тоже убираем подсос воздуха отогнув край радика
Сам принцип чтобы продувать всю поверхность радика
Алюминий брал от защиты двигателя на ВАЗ-2108 500 руб.
Как делать, фото дома походу.

Reket, как много места на дизельке :)

ну смотри вадим, у тебя сток радик, у него ширина бачков и ширина самих сот разная, т.е. ширина бачков больше, и ширина сот уже, отсюда и получается что если сделать пластину как ты ее сделал у тебя разница в этих толщинах увеличится на 3-4 мм, а на люмине этой разницы нет , там ширина бачка почти равна ширение сот, разница может 1-2 мм есть, а на стоке получается разница около 5-7мм, вот фото люминия http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13454. Поэтому твоя пластина так сказать не поможеть, она сделает зазор в 1-2мм больше от которого ощютимой площади обдува радика не будет.

а что, 110 по цельсию это уже норма?

позавчера +35 на улице с отжигами, 112 было, я напрягся.

Ну так по периметру значит что нибуть подложить можно. Тут весь фикус отодвинуть вентили на 3 мм и сделать подсос только через соты. Иначе посмотри вентили продувают только 60-70% поверхности радика. Просто из опыта кожухи на ветили увеличивают охлаждение на 45% (при томже потоке воздуха увеличивается площать принудительного охлаждения) по сравдению с просто продувкой вентилями. Это я на испытательном стенде видел. А вообще автор выше прав 100-110 эно не критичная температура для движка в жару

ну у меня лично когда по свободным дорогам ездишь, у меня выше 100 не поднимается, а днем в городе в будни по пробкам и по светафорам у меня стабильно 110 и выше не поднималось и это с кондером. а ща чот греться начала с кондером

90 или чуть ниже если по свободным дорогам, около 100 если стоишь в пробке долго или в горку .
если включить кандер то буквально за минуту темп падает до 90.
у тебя может термостат заклинило...

flasss, по идее если стоит низкотемпературный тот который обсуждался, то его клинит обычно в открытом состоянии

но температура высоковата кмк

ну хз, у меня после свапа были сразу установлены доп датчики, термостат, люминь и вентили, и сразу же была температура 100 и в пробках 110

Чёт мне кажется у тебя датчику превеД.

Добавлено через 31 секунду
ЗЫ
По штатной приборке какая температура?

дА НЕЕ ЭТО У НЕГО ДОП.ДАТЧИК ВРЁТ (ОН ЖЕ ПИШЕТ УСТАНОВЛЕН В ВЕРХНЕМ ПАТРУБКЕ)

Reket, ну я и говорю, что ему ПрЕвеД!

кстати что показывает мозг? какая температура?

а что в верхнем мерить нельзя ? у меня тоже там
возможно и сенсору привет кстати. тк на 110 стрелка на приборке уже должна ползти вверх