Печаль с коробкой
Доброго всем дня. Начала сходить с ума (или померать) коробка EZB. Дня 4 назад стоял минут 15 на хх и услышал чтото типо журчания/жжужания. Оч похоже на звук, как гудит ГУР, но еще и как будто жижа течет (типо как в кондее). Такой звук был только на холодную при минусах, как только чуть прогреваешься - уходил. Сейчас коробка стала неадекватить - то буксанёт. то нормально едет, то пинается при переключении, то вообще все супер гладко... сегодня жужжать стала постоянно, едет (если бы не звук) то почти норм, если пилюлей дать - мчит шо глухонемая, передачи переключает норм, а в спокойном ритме какаято лажа, как запаздывает и буксует... уровень жижи норм, менял пол года назад на идемицу, всё как по учебнику (литров 15 в итоге извёл - грязноватая была АТФ)... менять решил потомучто подпинывать стала коробка, после замены в поведении коробки ничего не поменялось.
Сегодня глянул - по ошибкам висела только 14 (вроде как датчик TCL), я клеммой обнулил - ничо не изменилосьь... Если ей борода - есть смысл чинить... у меня лежит коробас от 4WD галанта, только овоща, модель не помню... насколько внутрянка коробок взаимозаменяема (имею ввиду насос и фрикционы)? можно в теории франкенштейна из 2х собрать? а то глянул - контрактная (типа) 65-75 т.р..... ебанулись в край |
твой овощной коробас на запчасти не годится.
но ты его можешь воткнуть в сборе , если он с 1.8 мотора с минимальными потерями ( мозг и привода передние, и то , наверное ток один привод махнуть придется) |
Мораль, масло надо менять раз в 40к,а Ане когда "начала пинать".
|
Rolan, "жужжание" наиболее вероятно связано с тем что какая-то из частей планетарок вращается когда делать этого не должна. А соответственно фрикционы вероятнее всего вышли из чата. Как минимум снять поддон и оценить состояние. Будет маломальский налет фрикционной пыли - снимать. От овоща ничего не подходит, все детали в размерах меньше. Твой вариант это родные коробки/эво/трек. У v6 диамантов есть "жирные коробки",но наполнение пакетов в корне отличается,проблем не оберешься,проходил на своем опыте.
|
У меня лежит W5A422D6B. Я так понимаю овощная с 2,4.
https://i.postimg.cc/QNgwQtwS/IMG-20231220-105234.jpg Цитата:
и я так понимаю чинить родную тоже в копейку влетит Цитата:
такой звук из салона при езде https://youtube.com/shorts/YfqvyBktB58?feature=share а такой на месте, держу тормоз https://youtube.com/shorts/mFXihAuk-oo?feature=share |
Болт он только контракт.
|
На всех передачах жужжит? На 4 и/или 5 жужжит? На них не работает наша злосчастная планетарка, и обычно тихо (если с ней проблемы)
Магнит смотрел на сливной пробке? Что там? Хорошо же уже жужжит, есть наверное что то на нём. Может быть там кусок волнового кольца лежит, проблемного для EZB. В общем я бы сначала болячки наших коробок отмёл, а потом дальше. Некоторые проблемы с коробкой можно решить из под колеса, не снимая коробку. Перебрать можно самостоятельно, если энтузиазм позволяет и руки в правильном направлении. |
шумит вроде как на всех (но это не точно, специально не слушал, а изза шума езды не слышно отчётливо), но то громче, то тише, что при троганье, что при езде... тупит сильнее всего при переключении 2-3 и 4-5 передач... как бы пытается переключиться, потом буксует и потом пинок.... а бывает вообще плавно перетыкает, но это реже... пробку не смотрел пока
|
Цитата:
ну или как варик подремонтировать через заднюю крышку и снять гидроплиту , махнуть сальник 2 нд. в других вариациях сальник выйдет из чата;) |
Ну это смотря на сколько глубоко лезть под колесо. Если нужно добраться лишь до овердрайва - то необходимости в замене сальника 2нд - нет. Но если мы полезли дальше, например для замены волнового кольца ezb, как только сняли сборку поршень/цилиндр 2нд - автоматически попадаем на снятие/установку гидроблока, для замены сальника 2нд, так уж устроена наша коробка. Но это все равно проще, чем снимать весь короб.
С другой стороны - полноценный ремонт может быть осуществлен только при снятии АКПП и полной её разборке. Частичный ремонт, из под колеса и пр. несёт в себе определённые риски, да. Добавлено через 6 минут Овердрайв, всё таки наш самый проблемный пакет. И проблема со скоростями 3,4,5 - это, вероятно, его заслуга. Добраться до него через заднюю крышку (из под колеса), в диагностических целях - почему бы и нет? |
Цитата:
|
Приветствую всех. Добрался до коробки я наконец... в процессе разборки, пока сильного криминала не вижу, но ещё не добрался до всех фрикционов... вопрос - должен ли маслонасос вращаться от руки.. я его снял, а он колом стоит, хер прокрутишь
|
Должен. Но ты наверное не за то крутишь. Вращаться должны шестерёнки маслонасоса, а ты наверное за шлицы крутишь. Они одно целое с корпусом.
|
Ага, за шлицы тянул))... а за счёт чего шестерни вращаются? бублик их крутит?
|
Да,та часть которой ты в коробку попадаешь непосредственно шестерню маслонасоса и вращает.Бублик на втулке в корпусе маслонасоса вращается, а двумя пропилами вставляется в его шестерню.Получается вращение передается непосредственно от маховика без посредников, в отличии от остальных деталей АКПП.
|
понял, спасибо
|
В общем доразобрал, немного грязновато (пыль чёрная от выработки) пакетов слипшихся нет, все +- в одном состоянии - походили, но не мёртвые (ну кроме заднего - он как обычно лысый - его не сфоткал)
https://i.postimg.cc/4KJbY7cp/photo-...1-17-33-10.jpg https://i.postimg.cc/ns0KBFKg/photo-...1-17-33-10.jpg https://i.postimg.cc/V0bXxjyP/photo-...1-17-33-10.jpg https://i.postimg.cc/6T7V4N8b/photo-...1-17-33-10.jpg гидроблок начал разбирать - там тоже как будто никакого криминала - набило шариками посадочные места, всё в налёте но ничего критичного https://i.postimg.cc/LYWzQxbV/photo-...1-17-33-10.jpg https://i.postimg.cc/XrW9PGQt/photo-...1-17-33-10.jpg пока не дошёл до самой дальней плиты https://i.postimg.cc/XXTfwDFj/photo-...1-17-33-10.jpg https://i.postimg.cc/4mVzwbbz/photo-...1-17-33-10.jpg https://i.postimg.cc/BjC2fSzb/photo-...1-17-33-10.jpg в одном месте кладезь стружки... демонтировать клапан не смог - не понял как он там закреплен - вроде штифт надо вынуть, но хз как к нему долезть - не подцепить ничем https://i.postimg.cc/TyYgd889/photo-...1-17-33-10.jpg и вот у меня 5 вопросов: 1. мог ли этот клапан быть причиной того, что коробка жужжала/пиналась/буксовала? (потому как других неисправностей я вообще не обнаружил) 2. есть ли смысл вообще лезть разбирать этот клапан, если судя по стружке выработка конская? 3. б/у гидроблок это вариант? 4. если да, то есть унификация у мицу? (условно одинаковый гидроблок у разных моделей) или только исключительно с коробки W5A51 только ставить можно? 5. в этой ситуации всё помыть, поменять гидроблок (с обслуживанием), поменять пакет на заднюю передачу, а остальные собрать как есть - это вариант? или это шляпа и менять надо все пакеты? |
Прихваты на пакетах говорят о том что было масляное голодание. При естественном износе либо сьедает фрикционы,либо из-за пробуксовки в следствии аномального зазора горит весь пакет. Хотя то что у тебя конечно не критично, на моей коробке было сильно хуже,с задирами и все ездило.
Клапан отвечает за линейное давление,можешь конечно разобрать,но если там была стружка то ловить там нечего. Я такой жести со стружкой не видел, все это должно было остаться на фильтрах,а не в гидроблоке. Так что я думаю что он после такого не жилец. Вообще исходя из состояния пакетов разобрал ты все очень вовремя. Мой совет это разобраться откуда нагнало стружки и менять гидроблок целиком, он у w5a51 свой. Стружка с большой долей вероятности с маслонасоса, вскрывай смотри, скорее всего и найдешь первоначальную причину. |
Цитата:
маслонасос однозначно под замену... остальное походит;) :D ну и по 4 пункту - только с А шной коробки ( возможно могу забарыжить плиту в сборе за хабар. ) |
Пока такая пьянка, вопрос:
Диагнстируется ли профильными конторами бублик или ток резать? |
Текущее время: 22:07. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru